316i, M43 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej <-> ws

[radeh]

Witam,

 

Czy mozliwe jest uzyskanie informacji o stanie czujnika temperatury cieczy chłodzącej podczas badania komputerowego?

 

Może któryś z forumowiczów orientuje się gdzie bezpośrednio wpięta jest wiązka od czujników temperatury cieczy? Konkretnie chodzi mi o czujnik temp. odpowiedzialny za wskaznik na desce rozdzielczej.

 

Mam problem o którym kilkukrotnie pisalem, jednak bez odzewu.

 

Wskaźnik temperatury cieczy przez 90% czasu pracy "leży" Raz na jakiś czas zdarza mu się wskazać prawidłową temperaturę (wybój, hamowanie, zakręt) Czasem dobrze pokazuje np przez pierwsze kilka minut pracy - wskazówka leciutko idzie w górę... i zanów leży.

Podejrzewałem czujnik - wymieniony

Podejrzewałem termostat - wymieniony

Podejrzewałem koncówki przewodów, same przewody, ale napięcie na koncówkach jest właściwe - bez wahań

Czujniki są sprawne.

 

Co mogę jeszxcze sprawdzic? jest pradopodobiństwo ze to sam wskaźnik w zegarach ma awarię?

 

Gdzie wcześnie wpięty jest czujnik - przez samymi zegarami... co jeszcze mogę sprawdzić??

 

Czy jest możliwe ze np nie jest drożny kanał którym ciecz płynie i stad sa wadliwe wskazania czujnika? Moze zbyt niskie cisnienie / wadliwa pompa cieczy?... help!!!

Edytowane 3 Grudnia 2008 przez radeh

[martino281]

robiłeś test zegarów poszukaj na forum i zrób i zaobserwuj co sie dzieje z czujnikiem w trakcie testów .ale z tego co piszesz masz problem w samej desce rozdzielczej . :D poszukaj na szrocie i podmień ja i zobaczysz efekt być może kości z tyłu nie łączą popsikaj jakimś przewodnikiem typu 9WD-40)powodzenia i odezwij sie jakie są efekty :D

[radeh]

test zagarów wychodzi pozytywnie. Wszystkie ładnie się kłaniają... wskaźnik temperatury rownież

[darek K]

Czujnik temperatury kosztuje grosze wymień na nowy

[MarekM-535i]

Przecież napisał że czujnik wymienił :norty: przewody czujnika są w wiązce silnikowej także proponuję wyczyścic i zabezpieczyc całe okrągłe złącze wiązki silnikowej.

[radeh]

ok przejrzę wiązkę... okrągła? tzn to ta obok pojemnija z przekaźnikami/bezpiecznikami?

a czy wg Was istnieje teoretyczna możliwość, że coś blokuje kanał cieczy w którym jest zamontowany czujnik? tnz mam na mysli jakis osad, kamien czy coś...

[sGARY]

test zagarów wychodzi pozytywnie. Wszystkie ładnie się kłaniają... wskaźnik temperatury rownież

 

W jaki sposob sie robi ten test??

[MarekM-535i]

żebyśmy dobrze się zrozumieli miałem na myśli to okrągłe dwuczęściowe złącze podobne do diagnostycznego .Teoretycznie jest taka możliwośc jednak nawet gdyby to i tak głowica jest gorąca więc czujnik także.

[piotr520]

Nawet gdyby istniala mozliwosc zapchania sie jakiegos kanalu to sam wiesz ze po porzadnym rozgrzaniu silnika nie da sie go dotknac bo parzy,wiec i tak by sie rozgrzal.

[radeh]

sgary - naciskasz przycisk od kasowania kilometrów i przekręcasz kluczyk w pozycję 1. zaczyna sie test. :)

 

Zatem rozpoczne dalsze sprawdzanie od tego złącza...

[radeh]

NO I... TO NIE ZŁĄCZE...

 

Panowie - jakieś pomysły? Wskazówka dalej czasem wskazuje czasem leży... w większości leży.

[MarekM-535i]

No to metoda drastyczna ale skuteczna ,wypnij kostkę z czujnika temperatury dla zegara i zewrzyj na krótko z masą wskazówka musi wychylic się do czerwonego pola.Jeśli się nie ruszy to wyciągaj zegary i oczyśc wtyczki licznika.

[radeh]

no i tu zaczynają się komplikacje.

 

By dostać się do czujnika muszę ściągnąć polowę kolektora dolotowego... co prawda to tylko pięć śrub i kilka węży... jednak mam pewne obawy przed zwieraniem na krótko... zauważyłem, ze czujnik w funkcji czasu zmniejsza oporność ale nie do zera ... czy przy zwarciu nie spali jakiegoś układu?

 

może łatwiej wyciągnąć licznik? tzn próbowałem, ale mialem wrażenie ze bez zdjęcia kółka się nie obędzie (kolumna bez regulacji, góna oslona wyraźnie przeszkadza, koło z poduszką)

wyciągnięcie licznika na bok wydaje się niemożliwe... wiem, że w kompaktach wygląda to nieco inaczej niż w innych...

 

przy poruszaniu licznikiem bez śrub nie zauważyłem pobudzenia aktywności wskaźnika. natomiast po włożeniu go na miejsce... za jakiś czas, zaskoczył na moment po czym po podkręceniu silnika na około 3000 obr znów chlapnął. Wogóle zauważyłem dziwną prawidłowość... jeśli zacznie działać - podkręcam obroty na powyżej 3000 i chlap! - leży i nie żyje. Zaczynam się powoli załamywać.

[martino281]

sprobuj metoda prób i błędów podmień zegary bo na pewno tam leży problem :!: a co do wyjęcia zegarów na pewno wyjdzie gdzieś było opisane nawet fotki były.

[radeh]

no tak... ale by je wyjąć - powinienem mieć coś na podmiankę - samo wyjęcie nic nie da ;)

 

ale nasuwa mi sie jeszcze jedno pytanie

 

- nie ma nic "po drodze" czujnik -> licznik? jakiegoś modułu przetwarzającego sygnal z czujnika czy cos...

 

Przy okazji dlubania przy licznikach mam pytanie. Ta zarowka wraz z oprawka jest rozbieralna??? bo mam powazny proble z wyjeciem szkiełka z oprawki

%5B390%3A480%5Dhttp%3A//strony.aster.pl/radeh/zarowka.jpg

 

 

 

Wyjąłem licznik.

Jeśli problem tkwi w liczniku - to na pewno nie w złączu. Teraz tylko chętny z terenu warszawy/okolic na chwilową podmiankę w celach testowych poszukiwany...

 

Panowie jest ktoś w stanie mi pomóc?

[radeh]

Panowie, czy ktoś z Warszawy lub bliskich okolic mógłby służyć pomocą i udostępnić mi do podłączenia na chwilę swój licznik? Po prostu chciałbym sprawdzić czy na innym, na pewno sprawnym liczniku, po podłączeniu do mojego auta wskaźnik temp. chodzi prawidłowo...

[radeh]

Panowie, pomocy.

 

Problem ze wskaźnikiem zaczyna mnie irytować...

 

Podjechałem wczoraj do bardzo pomocnego kolegi, podmieniliśmy liczniki - i na jego liczniku jest dokładnie to samo...

 

Wskaźnik temperatury leży.

 

Termostat wymieniony - sprawny (otwiera kiedy trzeba, zamyka kiedy trzeba)

Czujnik sprawny - oporności w normie, wymieniony na nowy "na wszelki wypadek"

Napięcie na końcówkach czujnika - poprawne - w okolicach 5V

ALE UWAGA!!!

Napięcie na końcówkach od czujnika pierwszego od przodu auta o 1V niższe.

Czasem, na światłach, podczas ostrego skrętu, czasem rano na zimnym silniku wskaźnik temperatury wskazuje poprawnie.

I tu ciekawostka!

Opada gdy silnik osiąga okolice 3000 obr. Zawsze.

 

Poradźcie coś bo w cholerę sprzedam ten samochod...

[radeh]

Help?

[radeh]

Panowie... problem rozwiązany :D

 

 

Awarii uległ czujnik temperatury cieczy. A teraz krótkie info:

 

 

Wymiana czujnika temperatury cieczy

- numer części [12 62 1 747 281] - umiejscowienie bliżej kabiny, dwupinowy - okazał się być czujnikiem do DME - cechą charakterystyczną, o której w żadnej książce wyczytać nie mogłem to niebieski kołnierz.

 

i teraz nieco zabawna sytuacja.

 

Sewis BMW jak wiadomo dysponuje programem który jest tożsamy z zawartością strony BMW-Fans. I tu jest mała niespodzianka. Panowie nie mogą sprzedać nam czujnika pasującego do naszego auta, bo program zawiera błąd. Program oferuje czujnik o numerze [13 62 1 709 966] ktory pasował nie będzie. Po pierwsze ponieważ posiada gniazdo trzypinowe a w tym modelu jest dwupinowe. Po drugie ma gwint M12 a w modelu E36 M43 06'95 jest M14.

 

Poprawny numer czujnika temperatury odpowiedzialnego za wskaźnik temperatury to [12 62 1 747 281], cecha charakterystyczna - czarny kołnierz.

 

Okazuje się, że nie jest istotne umiejscowienie czujnika (kolejność bliżej - dalej kabiny) tylko kolory kołnierzy wraz z napięciem na koncówkach przewodów. Dla czujnika odpowiedzialnego za przesłanie sygnału do DME napięcie wynosi ~5V, dla czujnika odpowiedzialnego za wskaźnik ~3,9-4V (informacji o tych róznicach też w ksiązkach nie znalazłem). Gwinty i gniazda są takie same [oprócz koloru]

 

 

Może te informacje komuś pomogą ...

[Adas158]

Witam tez mam problem z falujaca wskazowka i posiadam juz zakupione dwa czujniki temp cieczy co siedza w glowicy o tych piszesz w poscie???bo przymierzam sie do zalozenia ich.pozdrawiam