Po szczegóły odsyłam do ostatniego numeru Auto Świata.

W skrócie chodzi o to, że Szwedzi wprowadzają w życie projekt mający na celu ograniczenie ofiar smiertelnych i cięzko rannych w wypadkach do 0 w 2020r. Pomysłem zainteresowani są również Norwegowie.

W skrócie o co chodzi:

- skonstruwanie tak rozwiązań drogowych by wypadki były w zasadzie niemożliwe, zaś jesli już ktoś wyleci z drogi ich skutki były minimalne (np. liny energochłonne zamiast zwykłych barierek)

- ronda zamiast skrzyżowań

- siec fotoradarów

- system satelitarny kontrolujący prędkosc w samochodzie

- ograniczenie prędkosci w terenie zab. do 30, niezabudowanym do 70, na autostradzie do 110km/h

- ciekawostka: szef projektu powiedział, że w Vision Zero nie ma miejsca na motocykle, gdyż nie chronią w stopniu dostatecznym kierującego...

 

Teraz pytanie czy to słuszna droga?!

Czytałem o tym,

projekt jest ciekawy, ba ...bardzo ciekawy w swej koncepcji,

ale wymaga dopracowania, i jak sami twórcy projektu przyznają, ma wiele niedociągnięć trudnych do wykluczenia.

 

W praktyce okaże się, na ile zda egzamin, ale sam w sobie jest interesujący.

Powrot do "Locomotive Act", czyli przed kazdym samochodem ludzik biegnacy z czerwona choragiewka...

Notabene, kazda predkosc rozna od zera, jest niebezpieczna!

Zakazac produkcji samochodow o silnikach mocniejszych od 50KM!

Zakazac wyprzedzania!

Notabene, kazda predkosc rozna od zera, jest niebezpieczna!

Zakazac produkcji samochodow o silnikach mocniejszych od 50KM!

Zakazac wyprzedzania!

 

A w ostatecznym rozrachunku powrót do hulajnog i do jazdy rikszami.

Nie można dać się zwariować i ciągnąć dyszla do bezsensu.

Zamiast tworzyć takie programy powinno się oprócz corocznego przeglądu samochodu wprowadzić testy ze znajomości przepisów i jakieś programy uświadamiające dla kierowców (np. filmik z tym, co dzieje się, gdy przy 70km/h próbujemy gwałtownie zachamować w koleinach w deszczu). Albo budować tory wyścigowe w każdym większym mieście, żeby młodziki miały się gdzie wyszumieć. Moim zdaniem pomysł kompletnie nietrafiony.

W Polsce wprowadzą tylko sieć fotoradarów celem zwiększenia wpływów do budżetu... :roll:

projekt ciekawy i bardzo ambitny ale nie do zrealizowania.zawsze znajdzie sie jakis samobojca chcacy sie zabic na drodze.

nie wierze aby mozna bylo zabronic jazdy motocyklem,w 21 wieku w europejskim cywilizowanym kraju.

Prawie jak utopia, imho nierealne

Po szczegóły odsyłam do ostatniego numeru Auto Świata.

W skrócie chodzi o to, że Szwedzi wprowadzają w życie projekt mający na celu ograniczenie ofiar smiertelnych i cięzko rannych w wypadkach do 0 w 2020r. Pomysłem zainteresowani są również Norwegowie.

W skrócie o co chodzi:

- skonstruwanie tak rozwiązań drogowych by wypadki były w zasadzie niemożliwe, zaś jesli już ktoś wyleci z drogi ich skutki były minimalne (np. liny energochłonne zamiast zwykłych barierek)

- ronda zamiast skrzyżowań

- siec fotoradarów

- system satelitarny kontrolujący prędkosc w samochodzie

- ograniczenie prędkosci w terenie zab. do 30, niezabudowanym do 70, na autostradzie do 110km/h

- ciekawostka: szef projektu powiedział, że w Vision Zero nie ma miejsca na motocykle, gdyż nie chronią w stopniu dostatecznym kierującego...

 

Teraz pytanie czy to słuszna droga?!

 

Jak znam zycie skonczy sie na sieci fotoradarow :)

Przeciez gdyby rzady chcialy zakazac szybkiej jazdy, to nie byloby problemu, zeby nakazac administracyjnie producentom samochodow nakladanie ogranicznikow predkosci do np. 130km/h (w wiekszosci krajow to przeciez maksymalna dopuszczala predkosc).

Nie robia tego, bo:

1. zepsuli by przemysl motoryzacyjny, niszczac fascynacje samochodowa ludzi

2. zepsuli by wplywy do budzetu z mandatow (a te sa w Skandynawii drakonskie).

 

Ale z drugiej strony Szwecja to b. dziwny kraj, rozne idiotyzmy tam przechodza, wiec moze i ten tez przejdzie.

No ale

co z tego że kazano by do 130 , na mercedesy bądź inne auta kilkusetkonne mają kagańce do 230 czy iluś tam , a są firmy które je ściągają , a po to jest amg , brabus czy M-Power żeby olać pierdoły i czuć auto i jazde.

jaąc M3 60 na godzine czuł bym sie jakbym siedział na toalecie i zwracał papki dla dzieci bebiko. to sie mija z celem , a auta były, są i będą bardzo szybkie. dziwne żeby veyron miał 100 koni a nie tyle co ma :wink: a nowa wersja ma mieć 1350 koni ale to nie na temat już.

lepiej tak jak mówi Mr_Bungle, tory w okolicach większych miast a jak nie tory to ulice na 700m z szerokim poboczem zamknięte dla ruchu , otwarte dla ludzi chcących powalczyć na mile. a przy kontroli przez policje , w tv powinny być filmy z wypadków , i innych masakr drogowych żeby kierowcom uświadomić pare rzeczy. ale nie bo cenzura jest w kraju i ktoś puści pawia na drodze bo mu flaki pokażą.

a co do satelit to co to da?? będą stosowane takie urzadzenia w nowych beemkach , mercedesach renaultach czy hondach , ale zawsze na drodze będzie stary poczciwy golf 1 który będzie jechał swoim torem jazdy i ile fabryka da , a nikt gościa nie zmusi żeby kupił beemke ze smyczą satelitarną.

niestety ale wypadki były ,są i będą a ograniczenie ich to tylko uświadomić kierowców co sie stanie kiedy przecholują.

najskuteczniejsza metoda na predkosc to gesta siec petli indukcyjnych.. nie zebym tego chcial przy naszym stanie rozwoju sieci komunikacyjnej.

Znalazłem jeszcze coś takiego na ten temat:

Choć wygląda to na utopię, konsekwentnie krok po kroku realizują poszczególne elementy nowej polityki bezpieczeństwa na drodze. I mają już pierwsze efekty. Liczba ofiar w wypadkach zmniejszyła się z 541 w 1997 roku (kiedy to program wszedł w życie) do 471 w roku 2007.

 

Ciekawi mnie tylko jak na poprawe tych statystyk wpłynął ich projekt a jak poprawa bezpieczeństwa przez konstruktorów aut :wink:

 

A tutaj jest mały artykuł na ten temat:

http://www.auto-swiat.pl/autozet,artykul/Vision_Zero___Czyli_bezpieczenstwo_totalne_wedlug_Szwedow,Artykul-21869/