318tds dziwne spadki mocy

[MortiPL]

Problem jest następujący (z góry mowie ze zdarza sie zadko ale jednak pare razy w miesiacu), czasem jak na przyklad pokonuje wzniesienie i wrzuce sobie 4ty bieg tak ze silnik sobie spokojnie ciagnie w granicach 2tys obrotow (nie jest wysilony zeby mial zdechnac czy cos poprostu sobie powoli lekko idzie pod gorke) i nagle czuc spadek mocy a na ekonomizerze spalanie spada o jakies 2-3 litry, i auto jest jak mul (prawie zadnych reakcji na pedal gazu) dopiero redukcja i wejscie na wyzsze obroty i spowrotem odzyskuje moc.

Zastanawia mnie to czy moze to byc np ze turbo wysiada w pewnym momencie ? Czy raczej problemu szukac po stronie pompy wtryskowej ? Czy poprostu jakis czujnik jest uwalony ?

Jak podpialem wczoraj pod Carsofta to wywalil mi bledy czujnika termperatury powietrza w kolektorze ssacym, blad wtrysku sterujacego, i blad czujnika doladowania, tudzien temu mialem bledy tylko na wtrysku sterujacym i na czujniku temp powietrza (przy czym wyswietla ze blad czujnika temp. moze byc spowodowany innym uszkodzeniem w pompie wtryskowej ?! ale nie wyswietla bledu w samej pompie tylko wtrysk sterujacy).

Czy moze problem lezy wlasnie we wtrysku sterujacym ?

To moje pierwsze auto na rope i jeszcze jestem zielony w turbodieslach, tak ze prosze o rade co z tym fantem zrobic :)

[F_W]

możesz sprawdzić działanie czujnika masy powietrza (temperatury powietrza) w kolektorze ssącym wyjmując czujnik i podłączając go pod miernik, opór jaki czujnika powinien wskazywać to ok 6030-6370 omów przy ok 20 stopniach, czujnik ciśnienia turbo znajduje sie przy filtrze paliwa, po włączeniu zapłonu na przewodach do którego do niego dochodzą powinno pojawić sie 5V. No i jeszcze jedna sprawa czy dzieje sie tak tylko przy jeździe pod górę czy przy normalnej jeździe też.

[MortiPL]

z tego wzgledu dalem tu za przyklad jazde pod gore, bo wtedy staram sie nie cisnac mu tylko spokojnie pokonac wzniesienie zeby nie robil wirow w baku :D ale przy normalnej jezdzie jak tak wlasnie kolo 2tys obrotow staram sie utrzymac to tez sie zdaza ze ma taki skok mocy no i ekonomizer dokladnie tak samo sie zachowuje czyli odrazu pokazuje jakies 2-3 l spalania mniej :]

 

 

A pytanie z innej beczki: dlaczego komputer (sterownik silnika) 0281 001 243 ma dwa epromy z softem (bo 0281 001 711 ma chyba jeden eprom) ? Czy tak jak w 6 cylindrowych td/tds sa to dwa sterowniki ktore ustawiaja dawkowanie do X obr/min a drugi przejmuje sterownie dawkowaniem powyzej X obr/min ? A czy za tym idzie moga byc takie objawy uwalonoego (jednego z dwoch) eproma ?

[pawlacz]

Podłączając się pod temat mam dwa pytania odnośnie czujnika masy powietrza

 

Pomiędzy którymi przewodami ma być ten opór? są trzy więc stąd pytanie.

 

Czy są zamienniki tego czujnika? I jaki koszt oryginału i ewentualnego zamiennika?

 

Pozdrawiam

[pawlacz]

Sprawdziłem rezystancję na czujniku masy powietrza ja się nie myślę. Moduł z trzema stykami po prawej stronie od silnika z takim wężykiem w oplocie schodzącym pod kolektor i dochodzący do węża. nr modułu 2 244 674.

 

Wyniki 1600ohm, 3100ohm i 4300ohm w zależności od kombinacji.

Pomiar wykonywany przy temperaturze około 40-50stC. Samochód stał na słońcu więc się nagrzał (ciemne lakier).

 

Co sądzicie o tych wynikach?

 

Prosze o pilną odpowiedź, bo zastanawiam się nad zamówieniem przepływomierza, a to nie mały wydatek :-(

 

Pozdrawiam