Witam,

chciałbym zapytać wszystkich, którzy posiadają silniki z doładowaniem turbo - jak u Was przebiega praca turbosprężarki?

W moim przypadku turbina zaczyna pracować po przejechaniu 2/5km po rozruchu z zimnego silnika, przynajmniej tak przez zimę było, bo im cieplej tym szybciej zaczyna pracować :) Delikatnie ją słychać i czuć mocniejsze przyspieszenie przy 2500 obrotach. czasami się jednak zdarza, ale rzadko że podczas miejskiej jazdy turbo się nie załączy - to chyba zdarza się, gdy zbyt szybko wrzucę wyższy bieg... - chciałbym tez wiedzieć czy u was też się tak czasem dzieje?

Jak widać po lewej stronie to w autku mam silnik 2.4 TD

Witam,

chciałbym zapytać wszystkich, którzy posiadają silniki z doładowaniem turbo - jak u Was przebiega praca turbosprężarki?

W moim przypadku turbina zaczyna pracować po przejechaniu 2/5km po rozruchu z zimnego silnika, przynajmniej tak przez zimę było, bo im cieplej tym szybciej zaczyna pracować :) Delikatnie ją słychać i czuć mocniejsze przyspieszenie przy 2500 obrotach. czasami się jednak zdarza, ale rzadko że podczas miejskiej jazdy turbo się nie załączy - to chyba zdarza się, gdy zbyt szybko wrzucę wyższy bieg... - chciałbym tez wiedzieć czy u was też się tak czasem dzieje?

Jak widać po lewej stronie to w autku mam silnik 2.4 TD

kolego turbina pracuje cały czas, przy okreslonych obrotach ma duzo wieksze cisnienie i dlatego auto dostaje kopa :P

nie ma czegos takiego jak załanczanie sie turbiny :P

pozd

Witam

Z opisu wynika że masz cos nie tak z turbo! Odczuwalną prace turbo czuc

od 1500 / 1700 obrotów. Zdejmij gumowy wąż (dolot do sprężarki )złap za

końcówkę wirnika i zobacz jaki masz luz. Nie powinno go być. Jak łożyskowanie wirnika bedzie wyrąbane może nawet blokowac turbine :mad2:

 

To tak gwoli wiadomosci :mrgreen:

jeszcze ten gruby przewod co idzie nad pokrywa glowicy powinien twardnac przy gazowaniu. jesli nie bedzie efektu to turbo umiera.

 

moja reaguje od 2000 rpm

luzów na wirniku turbiny nie mam. Auto osiąga prędkość 190km/h, co do obrotów to kopa a wręcz szarpnięcie autem mam po przekroczeniu 2,5 rpm, jest to mój drugi silnik i w przypadku poprzednika również autem szarpało porządnie dopiero po 2,5. Miałem wcześniej przygodę z TURBO z systemem AGR, gdzie zawór ssący przy kolektorze nie działał i wtedy miałem problem z osiągnięciem nawet 130km/h. Czekam na opinie andrzej524 i z góry dzięki za zainteresowanie