ALTERNATOR

[Edos]

PANOWIE!! Czy zamiast alternatora 14V 35/90 A moge wstawić 14V 25/140 A?? Chodzi o BMW znajomego.On ma 735i i padł mu alter. i zalatwiliśmy od 750 i. Czy jeśli pasi idealnie na mocowania to mozna go wstawić?

 

Z góry dzieki

 

Pozdrawiam

[alox]

jak podejdzie to bedzie działał.

[Edos]

serdeczne dzieki za szybką odp.

 

Pozdrawiam

[alcapone]

moze mu przeladowywac akumulator i tylko tyle

[krzysiek 525tds]

Po prostu aku od 750i trzeba będzie wstawić bo w mniejszym bedzie wrzątek.

 

Krzysiek.

[__Kai__]

moze mu przeladowywac akumulator i tylko tyle

 

Nie ma takiej opcji... po to jest regulator napięcia. Każdy alternator ma takie samo napięcie wyjściowe (w zakresie błędu). Problem występuje przy dużym akumulatorze i małym alternatorze, wtedy wydajność alternatora może okazać się za mała i akumulator na krótkich trasach może być niedoładowywany.

 

Wsadzaj większy - no problem!

[barto]

jaknajbardziej Kai ma racje, nie ma mowy o gotowaniu akumulatora, bo skoro jadac bez swiateł z normalnym alternatorem i poborem niewielkiej mocy potrzebnej do zasilania radia, cewki ipt, czyli powidzmy np 50W a alternator ma maxymalną moc np 1200W to przy tym twierdzeniu akumulator powinien parowac po pierwszych minutach pracy silnika 8) :nienie: .

Tak jak Kai napisał regulator odpowiada za odpowiednie napiecie, a prąd leci zgodnie z zasadami fizyki czyli odwrotnie proporcjonalnie do oporności, oporność rośnie prąd maleje i tyle. Jak pasuje to zakładać :dance:

[alcapone]

jest taka mozliwosc bo kazdy akumulator ma jakos pojemnosc i do tego jest dobierany alternator jak jest za duzy akumulator to nie bedzie doladowywany chyba ze zmnienisz regulator napiecia to wtedy bedzie ok

[alox]

Ale Alcapone on ma przypadek odwrotny,mocniejszy alternator(wydajniejszy) a nie słabszy.Oczywiście też masz racje, ale z tym regulatorem to chyba coś namieszałeś.

[__Kai__]

jest taka mozliwosc bo kazdy akumulator ma jakos pojemnosc i do tego jest dobierany alternator jak jest za duzy akumulator to nie bedzie doladowywany chyba ze zmnienisz regulator napiecia to wtedy bedzie ok

 

Racja... z wyjątkiem paru ostatnich słów. Jeżeli wydajność alternatora to np. 90A, to chociażbyś nie wiem, jaki regulator stosował, to 100A nie wyciśniesz bez zniszczenia alternatora.

[barto]

Ja bym to podsumował następująco:

 

Każdy alternator naładuje kazdy akumulator, tylko ze te proporcje wielkosci akumulatora do alternatora beda skutkowac dlugoscia czasu ladowania akumulatora (teoretycznie) bo w praktyce nigdy, nawet rozladowany akumulator nie laduje sie pradem 100 A, duzy jak i mały . Prad ladowania tak jak napisalem zalezy od opornosci akumulatora jaka w danej chwili akumulator ma. I tak jak E34 z silnikiem 2.0 l dojedziesz do celu w tym samym czasie co E34 z 4 litrowym silnikiem (stosując sie do przepisów :twisted2: ) tylko ze gosc w z 4.0 litrowym silnikiem bedzie dotykal lekko gazu i silniczek bedzie pracowal na 20% swoich mozliwosci a z 2.0l silnikiem bedzie juz cisną w pedał a silnik urzywany bedzie w 60% jego mozliwości. Tak samo z alternatorem, im wiekszy tym jego wykorzystanie jest mniejsze i zywotnosc wieksza. Sytuacja pogarsza sie jezeli moc odbiornikow jest wieksza niz moc alternatora co powoduje rozladowywanie akumulatora. I takiej to sytuacji trzeba unikac.