wiec jesli walek m30b25 ma 272 stopnie a walek m30b35 264 to jest sens wstawiania walka m30b25 do m30b35? a moze sa jakies inne ostrzejsze walk seryjne? czy lepiej zainwestowac w walek gt? i jaki moze byc tego koszt? ile mozna maksymalnie splanowac glowice? jamyslalem zeby zebrac 1.5mm co o tym sadzicie?

Ja sądzę, że brakuje Ci mocy. Moja rada - zostaw ten motor i rozejrzyj się za czymś mocniejszym.

Ja sądzę, że brakuje Ci mocy. Moja rada - zostaw ten motor i rozejrzyj się za czymś mocniejszym.

 

zgadza sie kolego brakuje mi mocy wiem e ten silnik ma ogromny potencjal i da sie jeszcze sporo z niego wykrzesac :? a co do poszukania czegos wiekszego to odpada bo ma ten silnik zamontowany w e21 pozdro

Rozumiem. W takim razie polecam lekturę http://member.rivernet.com.au/btaylor/BMWText/technical/E28535BigPower.html

Firma www.swiatek.com.pl przerobi Ci wałek nawet do 288 stopni za 900pln. Możesz też zakupić np. katkamsa od 284-307 stopni ale to juz koszt powyżej 2000pln. A planowanie 1,5mm to samobójstwo. Jesli głowica nie była ruszana to najwyżej możesz zebrać na 0,8mm.

na glowicy masz takie znaczki wybite (gwiazdki), do nich maksymalnie mozesz splanowac, tak zeby byly one widoczne

bodo735 wlsnie o taka odpowiedz mi chodzilo :cool2: teraz mam kolejne pytanie probowal ktos odchudzic kolo zamachowe w m30b35? jesli tak to o ile? i jak to zrobic wlasciwie? i co myslicie o tym zeby kolo pasowe zrobic z aluminium? pozdro

probowal ktos odchudzic kolo zamachowe w m30b35?

Jeden próbował i został ojcem :mrgreen:

A poważnie niejednokrotnie planowałem koło zamachowe. Maxymalnie 3kg możesz zdjąć a z kołem aluminiowym nie kombinowałem, więc nie wiem :roll:

Na stronie niemieciej e30.de jest dość dobrze opisany tuning silnika m30,koło zamachowe waży 10,2kg odchudzają do 6,9 kg czyli zdejmują 3.3kg :wink:

odchudzają do 6,9 kg czyli zdejmują 3.3kg :wink:

Wszystko zależy do jakiego auta. Na pewno w E30 mozna zdjąć więcej ale w E32 niebardzo, bo auto będzie puchło...

anjinsan,a czy trzeba wyważyć takie koło po obróbce ? czy nie ma żadnych skutków ubocznych w postaci nierównej pracy silnika na biegu jałowym i zbyt wolnym opadaniem obrotów(zakładając,że zdejmujemy 3kg).

co do wywarzania to ponoc trzeba wywarzyc kolo po obrobce wyczytalem ze najlepiej wywarzac razem z walem i kolem pasowym, do tego zwarzuc tloki i doprowadzic do jednakowej wagi to samo korbowody ile w tym prawdy to nie wiem :lol:

anjinsan,a czy trzeba wyważyć takie koło po obróbce ?

Trzeba wyważać wraz z wałem korbowym, dociskiem sprzęgła, kołem pasowym i wszystkimi śrubami. Odnośnie korbowodów, tylko wówczas gdy się je zmienia, jesli zostaje kpl tych samych to nie trzeba.

anjinsan,a czy trzeba wyważyć takie koło po obróbce ?

Trzeba wyważać wraz z wałem korbowym, dociskiem sprzęgła, kołem pasowym i wszystkimi śrubami. Odnośnie korbowodów, tylko wówczas gdy się je zmienia, jesli zostaje kpl tych samych to nie trzeba.

anjinsan tak czytam i widzę że trochę się orientujesz w silnikach i tu pytanie do Ciebie - co można zrobić z silnikiem M70 , jakie tam są wałki , w jaki sposób Alpina uzyskała +50 KM z tego silnika ? co myślisz o ostrzejszych wałkach i splanowaniu głowicy.... wymieniłem silnik a jeden mam do remontu i przy okazji chcę trochę poeksperymentować....

co można zrobić z silnikiem M70 , jakie tam są wałki , w jaki sposób Alpina uzyskała +50 KM z tego silnika ? co myślisz o ostrzejszych wałkach i splanowaniu głowicy....

W M70 wałkami niewiele zyskasz. Wystarczy splanować głowice, powiększyć kanały dolotowe i wylotowe, oraz mapowanko na zasadzie testów z G-tech'em.

anjinsan a mozna samemu wywazyc kolo zamachowe? a moze znasz jakies firmy ktore sie tym zajmuja/? pozdro

anjinsan,a czy trzeba wyważyć takie koło po obróbce ?

Trzeba wyważać wraz z wałem korbowym, dociskiem sprzęgła, kołem pasowym i wszystkimi śrubami. Odnośnie korbowodów, tylko wówczas gdy się je zmienia, jesli zostaje kpl tych samych to nie trzeba.

anjinsan tak czytam i widzę że trochę się orientujesz w silnikach i tu pytanie do Ciebie - co można zrobić z silnikiem M70 , jakie tam są wałki , w jaki sposób Alpina uzyskała +50 KM z tego silnika ? co myślisz o ostrzejszych wałkach i splanowaniu głowicy.... wymieniłem silnik a jeden mam do remontu i przy okazji chcę trochę poeksperymentować....

 

Ja myśle że najlepiej zaopatrzyc się w silniczek z e38 :mrgreen:

i może nad nim jeszcze troszke popracowac:)

anjinsan a mozna samemu wywazyc kolo zamachowe? a moze znasz jakies firmy ktore sie tym zajmuja/? pozdro

Ja oddaję do obróbki w Warszawie przy krasnobrodzkiej 5, tel 022 674 15 11. Zadzwoń, bo wysyłkowo też ogarniają tematy.

Ja myśle że najlepiej zaopatrzyc się w silniczek z e38 :mrgreen:

i może nad nim jeszcze troszke popracowac:)

Zawsze mozna lepiej :mrgreen:

panowie orientuje sie ktos z was jakie byly dane walka rozrzadu w alpinie b6, b7? pozdro