Witam

Długo i namiętnie rozglądam się za E36. Przy okazji znalazłem coś takiego jak silnik 1.6 z łańcuchem rozrządu (nie paskiem) czy to możliwe..?

czy tylko allegrowy chwyt?.

Oczywiście nie jest to obiekt moich pożądań, ale jestem ciekawy jak wygląda jego niezawodność w porównaniu do zwykłego 1.6?

:search: :search: :search:

 

m40 ma pasek a m43 łańcuch !!!

Silnik 1.6 na łańcuchu to bardzo dobra jednostka napędowa o oznaczeniu M43b16. Jest to następca silnika M40b16, gdzie zastosowany był pasek rozrządu.

Silnik M43 charakteryzuje się lepszymi parametrami, wyższą kulturą pracy (ulepszone dźwigienki zaworowe) i co za tym idzie wyższym poziomem niezawodności.

Jak szukasz e36 to szukaj z silnikiem na łańcuchu.

 

Pozdrawiam

wielkie dzięki za info... tego właśnie potrzebowałem

 

a może koledzy wiedzą od którego roku stosowano je w e36 ?

niestety nie jestem ekspertem w tej sprawie :) i dla pewności zamieszczam zdjęcie... jeśli dobrze dedukuje to to jest opisywany M43..? bo jak M40 wygląda to wiem doskonale.

 

http://images24.fotosik.pl/153/bb8f11831a14d956m.jpg

Na zdjęciu jest M43. Wystarczy poszukać, np. - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=7062

 

W roku 93 montowane były już M43 ale także M40, więc trzeba sprawdzać.

Sprawdź sobie na http://www.realoem.com/bmw/select.do dokładnie do kiedy. Ja sprawdziłem i wyszło, że dopiero od 03.94 były montowane wyłącznie M43

ja wypowiem się jako były posiadacz 1,6 M40 i obecny 1,6 M43

Różnica pomiędzy tymi jednostkami jest ogromna, kultura pracy m40 szczególnie już ze sporym przebiegiem to nieporozumienie, częsta wymiana paska rozrządu co 40000 km to istna przesada, za cholere nietrzymał obrotów i nic! niedało sie z tym zrobić.

Natomiast m43 trzyma obroty aż miło posiedzieć w aucie na postoju :) kultura pracy o niebo lepsza, no i łańcuch rozrządu, moim zdaniem także odczuwalna jest różnica w mocy (tak wiem że to 2 koniki) ale może to wynikać ze zmęczenia m40.

Zresztą na temat tych jednostek jest dużo na forum.

Moja sugestia: unikacje M40 (1,6 na pasku) jak ognia.

ja wypowiem się jako były posiadacz 1,6 M40 i obecny 1,6 M43

Różnica pomiędzy tymi jednostkami jest ogromna, kultura pracy m40 szczególnie już ze sporym przebiegiem to nieporozumienie, częsta wymiana paska rozrządu co 40000 km to istna przesada, za cholere nietrzymał obrotów i nic! niedało sie z tym zrobić.

Natomiast m43 trzyma obroty aż miło posiedzieć w aucie na postoju :) kultura pracy o niebo lepsza, no i łańcuch rozrządu, moim zdaniem także odczuwalna jest różnica w mocy (tak wiem że to 2 koniki) ale może to wynikać ze zmęczenia m40.

Zresztą na temat tych jednostek jest dużo na forum.

Moja sugestia: unikacje M40 (1,6 na pasku) jak ognia.

 

A ja powiem, że mam M40 od paru dobrych latek i nie narzekam. Nigdy mnie nie zawiódł i nie mam z nim problemów. Jedynie to bocian z pod maski, ale po 280.000km ma już prawo.

mialem kiedys tez m40 i i niempowiem zlego slow, w 4 osoby lecial 195 km/h (1.6) i wydaje mi sie ze lepiej chodzil niz 1.6 M43 u mojej zony,

Wszystko zależy od stanu silnika, zawsze lepszy dobry m40 niz zajechany m43, ale ogólnie nowszy m43 lepszy.

wiadome jak nowsza konstrukcja to bardziej dopracowana, a co za tym idzie trwalsza i z wyższą kulturą.

i ostatnie pytanie z tego zakresu... :) M43 to jest 16-sto zaworówka ?

Nie! 8 zaworowa, is-y są 16 zworowe czyli m42 i m44.

tak myślałem ... :/ a szkoda ...