KOLEDZY MAM PYTANKO ?

[BAXBMW]

Kupiłem sobie BMW Compacta M43 316i 98r i mam takie pytanie jak jade i zmieniam biegi to za każdym razem mam takie delikatne szarpniecie poprostu czuje że zmieniłem bieg .Co to może być ?

[ANDREW E36]

a różnie może być:

 

- sprzęgło (nowe i dobrze łapie, albo nierównomiernie zużyte i łapie ci "garbem")

- wysprzęglik (stary płyn hamulcowy)

- może nie przywykłaeś do charakterystyki nowego auta

- za duża moc i wgniata cię w fotel przy zmianie biegu :twisted:

 

 

obstawiał bym nierównomiernie zużyte sprzęgło, ale płyn hamulcowy bym też zmienił bo on obsługuje wysprzęglik

 

 

Miałem to samo u siebie i poradziłem sobie z tym w bardzo przyjemny sposób:

 

"wyrównałem zużycie sprzęgła" - zrobiłem tak z 5 razy

wrzucasz jedyneczkę--> 4 tyś obrotów i puszczasz sprzęgło --> OGIEŃŃŃ i lecisz :mrgreen: i tak zrobiłęm z 5 razy i już mi spokojnie łapało bo też miałem szarpanie ale robisz to na własną odpowiedzialność :norty:

[Sidriel]

Kolego mówisz o szarpnięciu na podczas wrzucania biegu? Sprzęgło wciśnięte wrzucasz bieg i szarpie? Czy też jak puszczasz sprzęgło to szarpie?

 

Jak to pierwsze, to pewnie coś z synchronizatorami, u mnie są na wykończeniu i bardzo dobrze "czuć", że się dwójkę czy trójkę wrzuciło.

 

Jak to drugie, to tak jak kolega wyżej napisał, sprzęgło, ewentualnie jakiś luz w odcinku za skrzynią, czy też poduszka któraś.

Edytowane 1 Lutego 2008 przez Sidriel

[bramkarz]

Napoczątek należy sprawdzić przegub elastyczny wału. Czy ta guma nie jest gdzieś pęknięta przy którejś ze śrub. To narazie najprostsze rozwiązanie. A dopiero potem synchronizatory. Płyn hamulcowy też by należało wymienić.

[qqiz]

Napoczątek należy sprawdzić przegub elastyczny wału. Czy ta guma nie jest gdzieś pęknięta przy którejś ze śrub. To narazie najprostsze rozwiązanie. A dopiero potem synchronizatory. Płyn hamulcowy też by należało wymienić.

 

U mnie zawsze był to przegub na wale

Zwłaszcza w e32 po ciąganiu przyczepy/

[Sidriel]

Albo przegub :) Ale przegub elastyczny pracuje gdy układ jest zasprzęglany/wysprzęglany lub zasprzęglony. Jeśli wcisniemy przegło i wrzucimy bieg, i czuć szarpnięcie na dźwigni zmiany biegnów oraz pod podłogą, to problem jest z synchronizatorem. Najłatwiej sprawdzić, to przez podwójne zaprzęglenie. Czyli zamiast np. z 1 na 2, to 1 -> luz i odpuścić sprzęgło i dopiero sprzęgło i 2, jak wejdzie lekko, to znaczy, że synchronizator. Jak szarpnie.. to szukać dalej.

[AndrzejMT]

..Niech kolega dokładnie opisze co sie dzieje - bo poza tym co tu koledzy napisali moze byc jeszcze wiele innych powodów a chociaz by np. tuleje prowadzące wew ;), most itp itd..

[m43]

Ja miałem szarpanie przy zmianie biegu i puszczeniu sprzęgła. Była to pęknięta gumowa rura dolotu powietrza, łącząca przepływomierz z silnikiem. Zakleiłem taśmą i śmiga bez szarpnięć i płynniej reaguje na pedał gazu.