WITAM!

W moim 525i 24V uszkodzeniu uległ katalizator(słychać w nim stukot luznych części i okropnie śmierdzi)W związku z tym chciałem zapytać czy montaż strumienicy w obudowie katalizatora ma sens i jak ewent.wpłynie na pracę silnika??Druga sprawa to czy auto bez katalizatora podczas testu spalin będzie wogóle kwalifikowało się do użytkowania?Dziękuje za wszystkie odpowiedzi!!! :D

kto ma sumienie ten bez poprawnie działającego katalizatora nie będzie jeździł.

Zanim dostaniesz szereg informacji o tym, jak to się zwiększą osiągi po włożeniu strumienicy lub samej przedłużki – proponuję poszukać używanego katalizatora lub nowego zamiennika – wtedy nie będziesz miał problemu z zastanawianiem się nad poprawnością działania samochodu czy pozytywnym przejściem przez przegląd.

 

Przed moją „erą” ktoś pozbawił moje autko katalizatora – wprawdzie nie stwierdzam negatywnych tego skutków, przez przegląd autko przechodzi z pochwałami, ale i tak „ciułam” na nowy katalizator – to pewnie trochę potrwa, bo interesują mnie już głównie zakupy w ASO – a lista robi się długa.

 

Pozdrawiam, marek

Edytowane 17 Stycznia 200818 l przez solaris520

zadnych bledow nie bedziesz mial, moze byc troche glosniej. ja wycialem i kata i niema problemu. auto nawet jakos lepiej sie wkreca i chodzi ale ta poprawa jest prawie niezuwazalna. zawsze na przegladzie moze nieprzejsc ale wiadomo jak sie robi przeglady. a i do berlina juz nie wjedziesz uwazaj bo kary duze w euro.

Pierwsz rzecz to taka, że katalizator masz za sondą lambda, wycięcie go i wstawienie 2 strumienic, bo masz 2 rury - przynajmniej tak jest u mnie, zpowoduje, że twoja sona będzie się grzała 2-3 razy dłóżej niż do tej pory. Na 100% poprawi się elastyczność samochodu o ile założysz odpowiednią strumienicę i w dobrą stronę. Są strumienice łuskowe i szczelinowe dla cie lepsza bedzie ta pierwsza. żeby uzyskać dobry efekt niezbędna jest zmiana tłumika końcowego inaczej bym nie ryzykował ze strumienicą.

Zaczną ci się spaliny przemieszczać duzo szybciej a co za tym idzie bedzie ich więcej. Dalej rzecz biorąc jak dasz autu wydech to musisz dać mu czym oddychać bez tego to strata czasu, pieniędzy i szkoda samochodu pamiętaj ze jak odtykasz wydech to koniecznie cały.

 

Strumienica ma za zadanie przyspieszyć wylot spalin, a seryjny tłumik skutecznie to zredukuje wywołując falę zwrotną co w efekcie moze prowadzić do powrotu spalin do komory spalania.

 

Tak więc jak chcesz strumienice to musisz wymienić 3 elementy:

- założyć strumienicę

- wydech końcowy

- dolot powietrza ( to ostatecznie można pominąć i tylko pamiętać o dobym filtzre powietrza) alternatywą jest sportowa wkładka w miejsce filtra bez żadnych pzreróbek co szczerze polecam. Wydatek jednorazowo większy, ale późneij się tylko myje i tak na 50 000km.

 

Mogę zagwrantować, zę po takiej modyfikacji odczujesz różnicą inaczej mozesz tylko zaszkodzić.

planuje zrobic to samo , a jaka strumienice chcesz załozyc masz moze link albo cos ??? w poprzednim aucie tez tak zrobiłem i było ok

dzięki za odpowiedzi.dodam tylko że nie zależy mi na wzroście mocy itd(wiadomo mity)ale na prawidłowym działaniu jednostki napędowej.Też bym wolał oczywiście nowy Kat.ale wiadomo,cena duża,wolę przeznaczyć na cosik innego do autka.Narazie znalazłem coś takiego;

http://moto.allegro.pl/item298653778_strumienica_mercedes_bmw_awg.html

120 zł??? To tam w ogóle coś jest wewnątrz? Ciekawe jak wykonane są w takim "cudzie" np. spawy...

ja płaciłem 100 i było ok ale nie na allegro

Firma jak najbardzie OK.

Strumeinica nie ma nic w środku!!!

Od środka ma (powinna mieć) łuski ułożone w taki sposób aby nadawały spalinom ruch wirowy. Łuski po to aby wrzie co nie było możliwości cofnięcia się spalin. Dobrze ślizga się w jedną stronę, a pod "włos" już nie co zapobiega cofce (fali zworotnej) chroniąc twój solnik w wypadku głupiego montażu.

 

Strumienica to nie jest mit i to naprawdę działa, ale jak pisałem musi by zachowany warunek czyli odetkany wylot. STRUMIENICA -> WYDECH KOŃCOWY ( brak tłumików środkowych po drodze).