zajechałem silnik 3.0 cd.

[lukasss]

szukam części : dwa tłoki, zawory, może głowica. Interesują mnie koszty części. :cry:

____________________________________________________________

 

Czesci kupiłem troche sie naszukałem ale znalazłem i to nawet za rozsądna cene. Pozdro dla kolegi z Płocka.

 

Jak wszystko zmontuje i bedzie chodzic opisze ile mnie to kosztowało.

 

Pozdro...

Edytowane 7 Stycznia 2005 przez lukasss

[sarna1]

jesli to m30 to ok 2000 za kompletny silnik --- pozdrawiam

[lukasss]

całego nie potrzebuje, chyba ze okazyjnie w dobrej cenie.

[Derek]

głowice na allegro do m30 2,5l widziałem za 300zł. Moim zdaniem lepiej kupic drugi a ten rozebrac i sprzedac na czesci.

[Shorty]

głowice na allegro do m30 2,5l widziałem za 300zł. Moim zdaniem lepiej kupic drugi a ten rozebrac i sprzedac na czesci.

Tak jest. Remontowany to już nie jest to. :diabel_faja:

[lukasss]

Jak już wcześniej pisałem zajechem silnik w mojej siódemce. Trwało to dwa tygodnie i już z powrotem jestem na drodze. Pisze o tym bo mam jeszcze kilka problemów, a może ktoś będzie wiedział jak mi pomóc.

 

Ale najpierw co zepsułem i jakie były tego konsekwencje!

 

Więc tak, przywiozłem auto z niemiec w listopadzie jeździłem miesiąc i dokładnie 29.12.04 przestała jeździć. Urwał sie popychacz(niewiadomo dlaczego) a zawór wpadł w cylinder i zrobił dziure w tłoku(drugim) potem rozwalił też piąty.

 

Uszkodzienia:

- dwa gniazda w głowicy

- dwa tłoki

- świeca

- zawór(ssący)

 

Koszt naprawy i wymienione częsci:

 

- używana głowica( bez wałka, popychaczy, itp.) 300,-

- przełożenie(ze starej) wałka, popychaczy, uszczelnienie, szlif płaszczyzny, sprawdzenie pod cisnieniem itp. 400,-

- dwa tłoki i dzwigienka 200,-

- uszczelki: pod głowice i kolektory 250,-

- świece i olej 300.-

- robocizna 500,-

- koszty szukania( wysyłek, transportu, dojazdów itp.) 200,-

 

_________

 

razem: 2150,-

 

Jak narazie jeździ, wymaga jeszcze drobnych regulascji.

 

I tu mam własnie pare pytań:

 

1. nierówne obroty nornalnie 1000/min ale czasani mniej nawet do 700/min

2. problem z odpalaniem rano jak zimny silnik( jakby niedostawał paliwa)

3. dość głośne syczenie z tyłu(pompa paliwowa???)

3. komunikat o zasłabym ciśnieniu oleju tylko na zimnym silniku ale to już było przed awarią( czy to przez pompe oleju?)

 

 

Pozdrawiam

[m_atrix - BMW Klub Polska]

Czesc,

W tym modelu wolne obroty to wlasnie 700-800 jesli masz wiecej to nie masz wolnych obrotow.

Objawy o ktorych piszesz wskazuja na uszkodzenie silnika krokowego.Na forum bylo o tym nie raz co zrobic jak przeczyscic itd.

Syczenie ma prawo byc bo pompa pracuje od momentu przekrecenia kluczyka, a co rozumiec przez glosne to juz nie wiem...

Jesli jest glosniej niz u innych to moze byc juz skatowana pompa,lub moze byc zapowietrzona i tez bedzie glosniej.

Co do cisnienia oleju, moze byc pompa,moze kwestia oleju, jaki tam teraz wlales?

A swoja droga sprawdz sobie cisnienie na cylindrach.

Pozdrawiam

kamil

[lukasss]

Co do cisnienia oleju, moze byc pompa,moze kwestia oleju, jaki tam teraz wlales?

 

Wlałem półsyntetyk MOBIL super S.

 

Dzaieki za rady pozdro>>>