323i - wymiana silnika 2.5 na 2.8 - potrzebuję porady

[Hyro]

Od pewnego czasu szykuję się na swap silnika z M52B25 na M52B28

Jest to BMW E36 323i Coupe '96 125kW

 

Czy ktoś może mi poradzić jakie elementy muszą być wymienione wraz z silnikiem, jakie koszta mniej więcej muszę ponieść i jakie są tego złe i dobre konsekwencje?

 

Chciałbym zaznaczyć, że nie chcę sprzedawać auta tylko wymienić silnik!

[korona]

Taka podmiana jest bardzo łatwa, wymieniasz goły silnik + przepływomierz z 2.8 (a jak numery są te same to przepływka zostaje), reszta osprzętu w tym wiązka alektryczna i komputer zostawiasz z 2,5. Mechanizm autoadaptacji ECU wraz z sondą lambda powinny skorygować róznice w mapach paliwa i auto będzie jeździć jak trzeba, jeżeli po wizycie na hamowni auto nie będzie osiągać pełnej mocy, wtedy wymień dodatkowo komputer silnika (i tu pojawią się problemy z immobilaizerem) lub zrób remap swojego ECU w jakiejś firmie tuningowej i przy okazji podciągną ci jeszcze bardziej moc i moment.

 

Co do kosztów: goły silnik M52B28 to ok 3000zł, robocizna 500-1000zł, ECU z B28 ok 500zł, ściągnięcie immobilaizera min. 500zł, remap (chiptuning pod konkretne auto) 1000-1500zł

 

Jeżeli silnik masz zdrowy moim zdaniem nie warto. Przeróbka wydechu i dolotu, chiptuning i moc i moment będą wyższe niż w seryjnym B28 a koszty dużo niższe

[Hyro]

Elegancko! Super wypowiedź! Dzięki!

 

Silnik który mam jest po przejściach, był remontowany przez "barana" który uważał się za mechanika wysokiej klasy a okazał się zwykłym złodziejem (nawet tłoczek ze sprężynką z VANOSA mi gwiznoł).

 

A właśnie jeżeli chodzi o wydech - to musze zmieniać? Słyszałem że w 328 tłumik końcowy jest sterowany w jakichś sposób aby przy wyższych obrotach otwierała sie przepustnica na drugiej rurce... czy to można pominąć?

[korona]

wydech zostaw ten co jest, róznice są nieznaczne (zawsze można wymienić w przyszłości jak będzie potrzeba)

[RafiRud]

Nie uważasz ,że trochę bezsensowny jest ten swap.Masz silnik podobny nowej generacji,jeśli już robić swap to na 3.0 z M# lub tym podobne.Duże koszta,a koni nie zawiele więcej.Później też przy sprzedaży nie każdy swapa chce kupić.Już chyba lepiej sprzedać ,a 323i są chodliwe,ze względu na osiągi a w miarę niskie zużycie paliwa i kupić gotową 328i.Bo tyle zabawy o 20KM to chyba gra nie warta świeczki.

Podam Ci link do aukcji kolegi i tam mniejwięcej koszta wyliczył.Dlatego twierdze,ze jest to nieopłacalne i nigdy się nie zwróci.Lepiej odrazu kupić konkretny model.Fakt jego BMW ładnie chodzi ale teraz są to pieniądze wyrzucone w momencie sprzedaży.

http://moto.allegro.pl/item221324576_bmw_e36_330i_swap.html

[krzych81]

Witam,jak będziesz kupował drugi silnik bierz od razu komputer dobra rada,miałem podobną sytuację,pózniej musiałem szukać kompa,także jak jest możliwośc bierz od razu :cool2:

[Hyro]

A co robimy ze sprzęgłem i kołem dwumasowym?

Wiem że sprzęgło nie pociągnie, a czy koło dwumasowe od 323 będzie grało na sprzęgle od 2.8?

[Hyro]

Kolo dwumasowe do wymiany zarowno ze przeglem i dociskiem, inna srednica.