Witam.

Dzisiaj przy okazji wymiany łączników stabilizatora z tyłu podkusiło mnie wyczyścić sobie zewnętrznie dyferencjał. Ponieważ miałem auto z dwóch stron podniesione zaciekawiło mnie dlaczego jak zakręciłem wałem to obydwa koła kręciły się w tą samą stronę, przy czym kręcąc kołem drugie się nie ruszało. Dotychczas miałem do czynienia z systemami: kręcę jedno a drugie kręci się w drugą stronę.... czyli tzw. mechanizm różnicowy.

Numer który udało mi się odczytać: nr BMW "1 212 665" oraz blaszka z napisem: "3,45 0932".

Link do fotki: http://eca.nazwa.pl/_prl/DSC00269_1.JPG

 

Sprawdziłem na REALOEM... podany numer części nie występuje na tej stronie w odniesieniu do mojego modelu auta. Nie wygląda żeby ktokolwiek coś tam kiedyś grzebał, wszystkie części są oryginalne dopiero co wziąłem się za wymiany gum.... zresztą jak się dzisiaj okazało niezbyt potrzebnie, bo jeszcze bym pojeździł na tych starych lemforderach :) Jestem już pewny że zawieszenie mam M-Sport, to może i pierwszy nabywca zażyczył sobie coś takiego? ;-)

 

Czy jeśli mam szpere to dobrze? ;-)

Spzery nie ma. Albo zajezdzona.

Spzery nie ma. Albo zajezdzona.

 

W M50B20 szpera ?? chyba nie montowano fabrycznie ??

Spzery nie ma. Albo zajezdzona.

 

W M50B20 szpera ?? chyba nie montowano fabrycznie ??

 

Przecież to właśnie napisałem....

Widocznie czegoś nie zrozumiałem w Twoim poście...

 

...u mnie jest blokada zamontowana fabrycznie a przełożenie 3.15

Spzery nie ma. Albo zajezdzona.

 

W M50B20 szpera ?? chyba nie montowano fabrycznie ??

 

Czy w M50B20 czy M50B25 szpera byla tylko opcja (za doplata) nawet 328i nie mialo szpery w standardzie.

No to rozumiem. Mam 2 pytania które napisałem powyżej:

- czy to jest szpera?

- jakie korzyści wynikają z posiadania jej?

- jakie korzyści wynikają z posiadania jej?

 

Lepsze przeniesienie napędu i bardziej wydajne, no i lepiej rysuje kółko...

czy to jest szpera?

 

Nie.