Połowa silnika rozłącza się!!!! POMOCY!!!!!!!

[Roberrt2]

Witam. Mam (mały problem). Moja 750 nie ma mocy, połowa silnika najzwyczajniej w świecie rozłącza się ale za pare chwil włącza spowrotem. I tak w kółko. Świece są lekko przydymione. Na diagnostyce wychodzi 0 błędów. Są nowe przewody, kopułki,palce,świece,przepływki,sondy. Sprawdziliśmy wtryski są ok. Sprawdziliśmy całą instalacje elektryczną było zwarcie ale teraz jest ok. Jak wspominałem diagnostyka wykazuje 0 błędów. Ta połowa silnika została rozebrana i złożona spowrotem po uprzednim sprawdzeniu. Sprawdziliśmy pompy paliwa są ok. Ciśnienie jest ok.Był błąd skrzyni biegów ale został usunięty. Co się do cholery dzieje??!!To już 3 miesiąc prac full kasy na nowe części i zero efektów. Auto generalnie chodzi, jeżdzi ale nie ma mocy 300 km. Momentami ta moc jest a za chwile jej nie ma i wszystko wskazuje jakby połowa silnika rozłączała się z jakiegoś powodu.Miała założony gaz ale został zlikwidowany. CO ROBIC??!!!

[Blaster]

Czejść

Ja bym postawił na zimne luty w komputerku od tej strony silnika

[Roberrt2]

A spotkałeś się już z takim przypadkiem?

[krystian2610]

Kolego moj znajomy mial taki sam problem w swojej 850 i okazalo sie ze trzeba bylo wgrac nowe mapy bo z jakiegos powodu stara szlak trafil i bylo to samo co u ciebie w jednej chwili spoko a za chwile klops ledwo jedzie. jedna polowa nie szla .

[Roberrt2]

A jaki jesy rok produkcji tej 850. Pytam bo z tego co mi wiadomo u mnie nie ma żadnych map.Rok89. Jeżeli sie myle to prosze mnie sprostowac.

[TC]

jak nie ma żadnych map ! w każdym samochodzie z wtryskiem elektronicznym jest mapa wtrysku i zapłonu! masz dwi mapy , jedna dla DME1 a druga dla DME2!!!

[TC]

aha u mnie też silnik zaczął palić na połowie garów , a kiedy już trochę się nagrzeje w pewnym momencie po odpaleniu chodzi na wszystkie ! Co to może być?

[Roberrt2]

jak nie ma żadnych map ! w każdym samochodzie z wtryskiem elektronicznym jest mapa wtrysku i zapłonu! masz dwi mapy , jedna dla DME1 a druga dla DME2!!!

W 750 tego nie ma Przynajmniej w moim roczniku(89)

[marekp750]

...

 

Mapy znajdują się w sterownikach silnika czyli Motronicach.

Więc musisz je mieć i nie ma dyskusji.

 

Często się zdarza, że w autkach od 12-15 lat w zwyż epromy

z programami i mapami siadają.

 

Zajmuję się programowaniem chipów i wiem, że często nie daje się

odczytać kilkunastoletniego eproma. Co odczyt to inna suma kontrolna,

oznacza to, że zawartość eprowa jest już do "bani".

 

Ratunkiem jest włożenie nowych epromów z prawidłowymi programami.

[Roberrt2]

Czy te "epromy" znajdują się w komputerkach sterujących silnikiem. Są dwa kazdy na jedna strone. ????

[Roberrt2]

Wymieniłem całe komputerki sterujące silnikiem na takie z innego auta (ten sam model i rok) gdzie silnik pracuje idealnie i nadal to samo ponadto założyliśmy moje do tamtego samochodu i tamten pracował również idealnie. A więc temat sterowników mamy chyba załatwiony. Są dobre. A problem pozostaje nadal. :(

[marekp750]

to następne kroki do wykonania:

 

1. sprawdzenie ciśnienia sprężania

2. sprawdzenie szczelności kolektor ssący-głowica

[marekp750]

jest jeszcze jedna możliwość

 

do każdego ECU dochodzi sygnał imobilajzera

może coś szwankuje w tej sprawie (odłącza jedną stronę)

 

Jakiego masz motronica? 1.7 czy ten wcześniejszy

 

Podam ci nr PIN, odłączyć kabelek przy ECU (z wtyczki)

i polatać chwilkę.

[don]

Ja identyczny problem wyeliminowałem u siebie 2 miesiace temu.

 

Po prostu podczas jazdy, czesto na zimnym silniku ale w sumie bez wiekszej róznicy wyłączała mi sie jedna polowa silnika (zawsze ta sama) wytraczylo ując gazu a za moment dodac i juz wsio bylo ok ... do następnego razu.

 

Przyczyna? Nieszczelość kolektora dolotowego. Czujnik łapał błąd nienaturalnego nadmiaru powietrza i prawie do zera odcinał wtrysk paliwa - stąd był problem.

 

Nie powiem ile mnie to kosztowało (a nóż moja żona będzie to kiedyś czytać) ale komplet uszczelek pod kolektory (zrobiłem 2 strony od razu) + wyminiana na Szczecińskiej .... i na E30 w kiepskim stanie by sie uzbierało ....

[KRZYCHO b12]

ten problem może być spowodowany końcówką mocy w komputerze . Sprawdz czy w momęcie odłączenie połowy silnika jest iskra na cewce . miałem tą przypadłość cewka miała zwarcie i uszkodziła końcówkę mocy , po mimo wymiany cewki wszystko momętami było ok a momentami niedziałała połowa silnika . Końcówka mocy jest tranzystorem i jak się nagrzał niepodawał napięcia po ostygnięciu ponownie się włżczał i tak w kółko . koszt naprawy sięgnoł mnie 15zł bo tyle kosztowała końcówka mocy . warto sprawdzić .

[KaMeLe32]

Witam! Podepnę się do tematu, ponieważ, mam podobny problem, ale z silnikiem 3.0 V8 z tym, że u mnie połowa silnika zalewa wszystkie świece od strony kierowcy.

Przez cały tydzień jeździła normalnie, postała jeden dzień i gdy ją odpaliłem to strasznie trzęsło silnikiem i nie równo pracował. Ruszając czułem, że nie

jest tak jak powinno byc. Na ulicy chcąc się rozpędzic nie miała całkowicie siły, gaz w podłodze i nic...nawet nie chciała zmieniac biegów ani na wyższy ani na niższy przy stałej predkości, nie pomagało odpuszczenie gazu ani kick down (skrzynia automat).Pojechałem do mechanika i zobaczył, że zalewa 4 świece(od strony kierowcy), a pozatym są one do wymiany. Kupiłem nowe ngk i nadal było to samo. Wiem, że sondy lambda są do wymiany, ale mówił, że to nie wina sond i kazał podjechac na komputer. Po dniu stania odpaliłem ją i jeździ jak nowo narodzona. Wcześniej taki problem miałem głównie, gdy było wiglotno na dworzu, ale też nie za każdym razem. Zawsze po przejechaniu kilku kilometrów wszystko wracało do normy, ale nie było takiego spadku mocy jak teraz. Wcześniej w takim przypadku była mułowata do ok 3 tys. obrotów a powyżej było normalnie. Nie wiecie co to może byc?

[Roberrt2]

to następne kroki do wykonania:

 

1. sprawdzenie ciśnienia sprężania

2. sprawdzenie szczelności kolektor ssący-głowica Ciśnienie ma minimalne odchyły od normy. Rozbieramy głowice i zobaczymy co powie szlifierz. Przy okazji sprawdzimy kolektory ale TfUU mam nadzieje ze tam bedzie ok bo przychodza dwie uszczelki (tylko oryginały) i to cholerstwo kosztuje po 450 za sztuke. A już włożyłem w tą naprawe 4500. A moze zna ktoś firme która sprzedaje tańsze????

[Roberrt2]

Aha końcówki mocy zostały sprawdzone. WSZYSTKIE sprawy,błędy związane z elektroniką zostały usunięte! Ktoś podsunął pomysł że skrzynia biegów może mieć jakieś zwarcie bo problem występuje TYLKO na DRIVE na wolnych obrotach jest cool wkręca się i pracuje jak na 300 KM przystało ledwo włącze D to jest wielki klops!!!! I zaznaczam że na skrzyni nie mażadnych błędów!

[marekp750]

na co wydałeś 4,5 tyś zł???

 

masz zdiagnozować problem a nie wymieniać na sztukę

wszystkie części jakie się da...

[Roberrt2]

W żadnym wypadku nie wymieniałem nic na sztuke. Naprawa obejmowała tez zawieszenie amortyzatory,wachacze,przewody (oryginalne) nowe sondy (oryginalne) oraz różne pomniejsze sprawy np. czujniki, wybierak skrzyni itp.Ale ruszaliśmy tylko to co było uszkodzone. Pozdrawiam.

[ósemka]

temat się urwał, a jestem ciekaw co było powodem usterki?

[KaMeLe32]

W moim przypadku pomogła wymiana świec na nowe. Stare były, aż brązowe... Wcześniej mój samochód posiadał inst. gazową, ale poprzedni właściciel ją zdemontował przed sprzedażą samochodu. Pewnie jeżdził na gazie, a o resztę nie dbał. Musiałem też wymienić filtr powietrza i teraz jest wszystko ok :dance: [/img]

[Roberrt2]

Witam. Przepraszam że dopiero teraz odpisuje ale brak czasu nie pozwolił. A więc znależliśmy usterke... Wszyscy szukali w elektronice itp. a powód był prozaiczny. Szlif głowicy , 3 gniazda przepuszczały paliwo i silnik momentalnie się zalewał. Szlifierz zrobił swoje i auto chodzi jak nowe. Pozdrawiam wszystkich.