Przyspieszenie??

[Just]

poprostu uwarzam ze mialbys lepsze auto jakbys zrobil wzdloz paski takie jak ma viper :)

 

Bizzley nie wnosisz nic do tematu.

To nie targ przekupek.

Zreszta sam masz auto udajace model o kilka lat mlodszy.

[bizzley]

tu nie chodzi o udawanie poprostu nie mam lampasow na samochodzie ale nie rozumiesz tego widze ...

 

ok nie odzywam sie bo racja nic nie wnosze

pozdro

[Kylo WR]

Panowie co do tych napędów to widzę że zdania są podzielone i nie dojdziemy do jednoznacznej odpowiedzi.

Proponuję zamknąć temat i wrzucić na luz.

[Just]

Jednoznacznej odpowiedzi nie ma, bo nie moze byc.

Dobranie optymalnego ukladu napedu w kontekscie przyspieszania to rownianie "wieloczynnikowe", i rozwiazanie zalezy od:

- nawierzchni (przyczepnosci)

- dystansu wyscigu (lub predkosci ktora ma byc osiagnieta)

- rzedu mocy porownywanych aut.

A i tak o czyms moglem zapomniec.

 

Ale rozmawiajmy na temat, bez osobistych wycieczek czy nie wnoszacych nic uwag n/t gustu.

 

Pozdro.

[Combi]

Bizzley daj spokój. Autko AlexaMastaha ma swój styl, a to czy się komuś podoba czy nie to jego prywatna sprawa. Nie każde BMW musi być czarne z silnikiem co najmniej 2.5, tak jak Twoje czy moje. Ja takiej fury bym nigdy nie kupił ze względu na silnik, Twojej z resztą też nie, bo w ogóle nie podobają mi się 3-jki w sedanie. Są różne gusta.

[E30Suchy]

 

zgadzam sie ze przekazanie napedu na tyl powoduje jakas strate w mocy w stosunku do przedniego, ale nie sadze zeby ta strata byla tak znaczaca zeby robic z tego afere, a juz napewno nie 15% bo to troszke chyba przesada.

 

Tak BTW kłania się czytanie ze zrozumieniem. Nie O 15% WIĘKSZE tylko wynoszące ok. 15%.

 

nie rob ze mnie barana, nie napisalem ze o 15% wieksze!!!!!! Bo to by byla juz chyba paranoja. Ty kolego czytaj ZE ZOZUMIENIEM!!!!!

[Mike68]

moze to pomoze co niektorym zrozumiec roznice pomiedzy rwd a fwd:

 

wyscig rownolegly - okolo 1km - auta to VW Golf III VR6 i BMW E36 325i coupe.

 

Wynik - beema jest jadana przez vr6 - od startu do konca wyscigu - niby ma wieksza moc ALE to wlasnie jej straty spowodowane tylnym napedem decyduja o wyniku starcia. Oczywiscie beemka latwiej ruszyc bez poslizgu ale niewiele to zmienia. Ten sam golf Vr6 pieknie leczy Impreze 220 konna ktora idealnie ciagnie ze startu ale powyzej 100-140 km/h zjada ja golfik jak i beema.

 

właśnie to mnie zaskoczyło , dlaczego ja startując moją zawsze doganiam przeciwnika dopiero jak osiągamy ok 90km/h - myślałem ,że to wina automatu u mnie a to pewnie tylnego napędu zostaję z tyłu na poczatku - miałem tak przy A4 jak i nowym Passacie - te mocne diesle

[E30Suchy]

w sumie nigdy nie bralem sie z dieslami na starcie tylko w trasie, i zawsze czekalem kiedy im braknie oddechu i wychodzilo tak miedzy 3 a 4 biegiem, ale sa to zupelnie rozne konstrukcje i nigdy nie przyszlo mi do glowy porownywanie rodzaju przeniesienia napedu.....

[Mike68]

i mnie też ale mając wcześniej A4 / ośka / 1.8T z wirusem na 180km a teraz BMW 2.0d o podobnej mocy widzę różnicę - Audi rwało jak wściekłe ze startu , mieliło kołami na trzecim biegu nawet ale do pewnej granicy bo od 100km/h obecny diesel RWD jest żwawszy

[AlexMastah]

... Edytowane 28 Lutego 2009 przez AlexMastah

[Mike68]

Ale napisz czy przy tym lepiej ciągło czy tylko lepiej mieliło? Bo jak piszczy na starcie to jeszcze nie znaczy, że jest szybsze. Strzel porządnie ze sprzęgła a BMW powinno wysartować jak z procy z minimalnym uślizgiem albo i bez jak opony są szerokie. Co jak co, ale start musi być na plus dla rwd.

 

widzisz , w BMW mam tiptronik i tak się nie da dlatego początek w tyle , Audi aż przodem żucało :mrgreen: miało poniżej 7s do setki więc miało prawo nosić - BMW nie sprawdzałem na hamowni i to mnie drażni , nie znam dokładnej mocy - będę szukał hamowni dla automatów rwd w Krakowie chyba że wcześniej sprzedam