swap m50b25 --> m52b28

[risto]

Mam silnik m50b25 i powoli trzeba bedzie go remontowac. Pomyslalem jednak ze zamiast remotnu to moge troche kasy dolozyc i zmienic na m52b28. W sumie znajomy ma do sprowadzenia jakies bmw z takim silnikiem ale po mocnym dzwonie. Nie pytam o ceny silnika itp tylko czy przelozenie samego silnika bedzie wymagalo wymianie jakichkolwiek innych podzespolow?? Napewno komputer. Ale co wiecej to prosze jak ktos wie niech sie wypowie. I nie piszcie prosze ze sie nie oplaca z 2,5 na 2,8 bo nie robie tego dla mocy. Interesuje mnie co trzeba zmienic oprocz silnika.

[risto]

widze ze nie znajde pomocy. W sumie zawsze zadaje trudne pytania ;)

[KUJON]

oprócz silnika to napewno komp, wiązka , dyfer , możnaby też zmienić tarcze z tyłu

[unnamed]

...a dzień dobry wieczór,Ja się tak podłącze,kiedyś również zadawałem podobne pytanie co Ty. Ale z odpowiedzią było ciężko,większość wskazówek była raczej ogólnikowa.Miałem na tamten czas do łyknięcia elegancki motor 2.8,lecz spasowałem gdyż niewiedział do końca jaki byłby koszt całej tej operacji(a moje dwa litry są w bardzo dobrej kondycji-dlatego zaniechałem tego zabiegu).Oczywiście może się pojawić jakieś pytanie brzmiące jezęli mam wzorcowo utrzymaną 2-litrówkę po co kombinuję ale to jest gadulec na inny wątek:))))))Kiedyś miałem linka do takiego pewnego gostka co się bawił w takie przekładki(tylko BMW) jego wielką zaletą było to że uczestniczyłeś przy takiej robocie,ale gdzieś mi ten link uciekł.

Mam e36,dwulitrówkę, z tego co wiem i co wyczytałem oraz z rozmów z pewnymi mechanikami przeróbek jest mało.Teraz należy się zastanowić co rozumiemy przez słowo "mało".

W moim przypadku w grę w chodziło napewno:

1.motor(kompletny,z osprzetem)

2.skrzynia

3.zawieszenie(i tu zaczynały się schody,gdyż nikt nie bardzo wie co tam ma ulec zmianie,a zawieszenie jest rozległe,straszliwie rozległe)

To jest oczywiście tylko moja opinia, ale masz bliżej jeżeli chodzi o taką przekładkę niż Ja i gra wydaje się jest warta świeczki pod warunkiem że będzie to naprawdę zrobione profesjonalnie.

Daj znać co zrobisz,jak to zrobisz.

pozdrawiam

Unnamed

[risto]

mysle ze w moim wypadku napewno odpadla by skrzynia, dyfer i te tarcze z tylu. Slyszalem ze potrzeba bedzie pompa wspomagania, kompresor klimy i pare innych rzeczy. Ale czy to wszystko??

[DAREX]

W 325i jest skrzynia S5DG a w 328i jest skrzynia S5DZ, i chyba Dyfer tez trzeba wymienić

[unnamed]

....tak jak myślałem,jednak mało jest praktyków które takie rzeczy robiło............:(

pozdrawiam

Unnamed

[korona]

A więc po kolei:

 

Potrzebujesz:

- silnik z kompletną wiązką i wszystkimi czujnikami

- komputer silnika

- przepływomierz

- M52 ma immob. w sterowniku więc potrzebujesz kluczyk z tego auta co silnik + sterownik immobilaizera (oczywiście można z komputera usunąć IMO ale kto ci to zrobi no i za ile...)

- potrzebna będzie przeróbka wiązki łączącej silnik z budą - w M50 jest jedna wtyczka, w M52 dwie

 

Nie potrzebujesz nic więcej, jeżeli ktoś pisze że trzeba zmieniać kompresor klimy lub skrzynię to bzdura i tyle. Wszystko pasuje z M50 i będzie działać. Skrzynia pasuje nawet do M3 3.0 bo były identyczne jeśli masz ZF (Getrag jest prawie taka sama)

 

Nie wiesz w jakim stanie jest ten M52, może warto zobaczyć co w twoim silniku jest do poprawek i to zrobić (znam się dość dobrze na tych silnikach)

 

Jeżeli to coupe z tym 2,8 to możemy kupić ją na części na spółkę - mieszkam kilka km od ciebie :wink:

[risto]

raczej myslalem o zamianie silnikami z moja doplata. Moj silnik mialby niby byc uturbiony bo ponoc lepiej sie nadaje nize ten z vanosem ;)

[korona]

Moj silnik mialby niby byc uturbiony bo ponoc lepiej sie nadaje nize ten z vanosem ;)

 

Tylko jeżeli budujesz potwora grubo powyżej 400KM. Chodzi jeszcze o blok który w M50 jest żeliwny i lepiej znosi uturbianie niż aluminiowy M52

[risto]

ja nie ebde budowal. A moc ma byc nieco nizsza ;)

[unnamed]

do Korony :

czyli czysto teoretycznie rozważając mając r6 2 litry skupiam się na ????

i tylko na ????Przekładam tylko motor?

Dalej pytając mając cały kompletny motor z osprzętem 2.8 robię klasyczną przekładkę????

pozdrawiam

Unnamed

[korona]

Dokładnie, tylko to co napisałem, cała reszta pasuje. Jeżeli będzie silnik M50 wtedy jeszcze łatwiej (brak IMO w sterowniku i pasujące wtyczki)

 

Jeżeli dyfer zostawisz z 320 auto będzie się lepiej zbierać od każdej seryjnej 328 - prędkości na poszczególnych biegach pozostaną tak jak teraz. Spalanie będzie odrobinę wyższe niż seria 328. Oczywiście muszę zaznaczyć że dyfer 320 jest w słabszej wersji (tzw mała głowa) i teoretycznie może się szybciej rozlecieć, jednak przy spokojnym użytkowaniu nic sie nie stanie. Zawsze można go zmienić dużo później jak będzie taka potrzeba

[unnamed]

a dzień dobry wieczór,ide za ciosem

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=175367007

i ponownie pytam mając ten motor + osprzęt i robiąc przekładkę wszystko śmiga elegancko tak jak pisałeś wczesniej??? To znaczy normalne użytkowanie???? Nie ma zmian w zawieszeniu????

pozdrawiam

Unnamed

[korona]

Nie ma zmian w zawieszeniu, pamiętaj o immobilaizerze i zmianach które trzeba zrobić we wtyczkach - napisałem o tym wyżej. Jedyny element który mógłby teoretycznie zawieść to wspomniany dyfer.

[unnamed]

...a dzień dobry wieczór ponownie,no to powiem Ci że jeżeli to jest prawdziwa wiadomość to git,Ja gdzieś od 3 miesięcy szukam informacji na ten temat-właśnie takiej przekładki ,a gdzieś od 1,5 miesiąca zadaje różne pytania dotyczące takiej operacji i nic jak narazie konkretnego nie usłyszałem. Szkoda że tak późno bo motor który miałem na oku jest już nieaktualny. ale trwają intensywne poszukiwania:)))) Dzięki- see YO :)

Ale jak to się mówi ostatni będą pierwszymi :)

pozdrawiam Unnamed

[korona]

Jeszcze jedno - w silnikach serii 3 jest inna miska olejowa niż w silnikach serii 5 i 7 - więc jeżeli kupisz silnik np z E39 to musisz kupić dodatkowo miskę olejową oraz smok pompy oleju z takiego silnika ale do E36 i to przełożyć. Sam swap jest prosty jak ....

[morgan-BMW Klub Polska]

ok.! mam slnik m-52 2.0 i tez planuje go wymienić i jest to sprawa kilku dni i tez nie jestem wszystkiego pewien,bardzo prosze jeszcze raz jak to jest z ta przekładką,powtarzam mam m-52 i chcę zmienić na m-52 2.8 :dance: :clap:

[morgan-BMW Klub Polska]

i jeszcze, moje autko obecnie posiada ASC ,czyli przepustnica posiada dodatkowy element od tego systemu,ten silnik który planuję zakupić nie ma ASC więc nie wiem czy pasuję przepustnica od m-52 2.0

[korona]

a co tu powtarzać :duh: poczytaj uważnie, wszystko opisałem. Przepustnice są inne (inna średnica) więc ASC już nie będziesz miał chyba że da sie przełożyć tylko jakąś część

[morgan-BMW Klub Polska]

ja tylko pytam, bo wasze odpowiedzi sa bardzo ogólne.chciałem temat odświeżyć :D

[unnamed]

a dzień dobry

 

do : morgan-BMW Klub Polska

 

i jak Ci idzie z tą przekładką ???

 

Unnamed