Zbiorniczek wyrównawczy

[seagate]

Gdy stoję w korku lub jadę na niskich obrotach silnika to temperatura płynu chłodzącego wzrasta do połowy, a gdy ruszam i jadę na normalnych obrotach to temperatura maleje do pierwszej kreski.

 

W zbiorniczku wyrównawczym mam dwa wężyki. Gdy podczas pracy silnika ostrożnie odkręciłem korek, to z jednego z nich wpływa do zbiorniczka płyn szybkich strumieniem, ale tuż obok niego znajduję się otwór z którego idzie drugi wężyk, który ma około 35 cm i właśnie z niego ucieka mi płyn chłodzący, ponieważ kapie z niego ten płyn. Strumien płynu w zbiorniczku wpada częsciowo do tego drugiego otworu i ucieka tym drugim wężykiem, ponieważ wężyk nie jest z niczym połaczony.

 

Czy w takim razie mogę zablokować ten wężyk, żeby mi płyn nie uciekał, czy ten wężyk jest bardzo potrzebny?

Dokładnie chodzi mi o wężyk nr 13

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC52&mospid=47440&btnr=17_0090&hg=17&fg=05

[SIEKIERA_666]

Ten wężyk jest (z tego co mi wiadomo) do wyrzucania na zewnątrz nadmiaru płynu. Jeśli masz problemy z utrzymaniem temperatury to stawiałbym raczej na termostat- masz chyba stale otwarty...

[bartasss86]

Skoro kapie Ci z wężyka to radziłbym go wymienić. A z tą temperaturą to może się zapowietrzył po prostu układ?? Też już to przerabiałem i wskazówka skakała tak jak opisujesz. Także radziłbym odpowietrzyc układ. Pozdrawiam:)

[kisiel23]

Ten wężyk jest (z tego co mi wiadomo) do wyrzucania na zewnątrz nadmiaru płynu. Jeśli masz problemy z utrzymaniem temperatury to stawiałbym raczej na termostat- masz chyba stale otwarty...

Zgadzam sie, raczej bedzie to termostat, jakby uklad byl zapowietrzony to by sie koledze auto gotowalo, lub tez dmuchalo zimnym powietrzem...

[seagate]

Zauważyłem, że jeżeli na zimnym silniku wleję płyn chłodzący do zbiorniczka do połowy to temperatura na wskazniku podnosi się i opada. Właśnie spuściłem około 1,5 litra (całość to 7 litrów) tego płynu i w zbiorniczku jest on widoczny tylko na jego dnie. Teraz silnik szybciej nagrzewa się do temperatury roboczej i temperatura utrzymuje się w normie na połowie wskaznika.

 

Czy mniej płynu w układzie chłodzenia w moim przypadku jest dobre czy złe? Wcześniej płyn dłużej się nagrzewał i dosłownie silnik nie miał temperatury roboczej, ponieważ wskazówka zatrzymywała się na pierwszej kresce.

[kisiel23]

To jest raczej zly objaw jak masz za malo plynu...niektore elementy sa wtedy niedostatecznie chlodzone i moge pojsc sie wa... na zoledzie...