Ostatnio podczas parkowania przy na maxa skreconych kołach, przy ruszaniu kierownica odczuwam lekie stuki. poczas postoju kiedy ruszam kierownicą (małe szybkie ruchy) oczuwam na kierownicy stukanie i słysze z okolic zawieszenia stukanie.

Mechanik nie mógł tego zlokalizować, mówi czuc je na całym drążku śrokowym i że albo do wymiany drążek środkowy albo maglownica ma luzy i sie kończy.

Może ktoś z was miał taki przypadek albo wiecie co to może być.

Mam e38 725 tds z 98r

podjedź gdzieś, nawet na stację kontroli pojazdów gdzie robią przegląd do dowodu rejestracyjnego, dasz z 10 zł i przepuszczą ci całe zawieszenie i układ kierowniczy przez maszynową ścieżkę życia i wyjdzie ci gdzie masz luzy

ale czy mozliwa jest maglownica?

maglownica to chyba raczej nie, prędzej jakieś końcówki, sworznie itd

A ja stawiam raczej na końcówki drążków kierowniczych bo miałem kiedys podobnie bo działo się to tylko na skręconych kołach na maxa.

witam , 4 możliwości

- koncówki drążków - na 90%

- łozysko koła

- maglownica

 

radzę zacząć od końcówek drążków,

u mnie bylo to samo. wymienilem koncowki drazkow i sworznie i jest ok

Witam

 

Panowie a od kiedy e38 ma maglownice?????????? :D

Moim skromnym zdaniem !!

 

To nic innego jak pompa wspomagania. Jeśli dzieje się tak na skręconych kołach to wskazuje na to że pompa przepuszcza na uszczelnieniach. Sprawdź jescze czy są stuki na wyższych obrotach. drążki i sworznie słychać i są odczuwalne nawet na wyprostowanych kołach. Ewentualnie przepuszcza maglownica. Ale jeśli marzety są całe to raczej stawiałbym na pompe.

:clap: :shock: :roll:

Ludzie gdzie wy te maglownice w e38 macie??

 

Może moja jest jakaś wybrakowana, ale na szczęście mam zwykłą przekładnie kierowniczą, która jest praktycznie niezniszczalna do ok miliona km.

Pozdrawiam :P

może i prawda że magla niema, nawet nie patrzyłem co dokładnie tam jest :)

Kolego Jorgen ja bym obstawiał drążek środkowy albo tulejkę we wsporniku drążków to dość częsta przypadłość e38.

 

Jeśli tulejka to sprawa groszowa jeśli drążek to jest dość drogi i nie radzę taniego zamiennika.

 

:)

Byłem w dwóch stacjach diagnostycznych i co usłyszałem.

W pierwszej: końcówka lewa + drążki reakcyjne i łożysko amora :))

W drugiej: wszystko ok nie ma luzów nigdzie.

A mi to nie daje spokoju.

Dzisiaj otworzyłem maskę (na zgaszonym silniku) i złapałem ten drążek co idzie od kierownicy do przekładni i poruszałem nim w lewo i w prawo (tak jak kierownicą) i powiem wam że wyczuwam stuki i zauwazyłem że widać je na lewym kole. Kumpel ruszał kierownicą a ja złapałem za drążek i sa wyczuwalne pukniecia tak jakby przy skręcie o coś gdzieś zawadzało.

Teraz boje sie jechac gdzies w trasę żebym na zakręcie nie pojechał do przodu.

Co radzicie

jednak to była przekładnia :(

Rozumiem, że już zrobione. Napisz jaki był koszt naprawy i gdzie robiłeś.

koszt naprawy 700zł

gwarancja rok

jednak to była przekładnia :(

 

Skocz na te stacje diagnostyczne po zwrot kosztow diagnostyki (jesli w ogole mozna to nazwac diagnostyka).