KLEKOT w M10

[driverE30]

JAk zlikwidować klekotanie silnika m10 - czy pomoże regulacja zaworów(jakie powinny być luzy zaworowe )?

[evil]

wiesz, na 100% pomoże remont silnika: wał, korbowody, panewki...

 

:lol:

[130rapid]

Ssące / wydechowe - 0,20 / 0,25 mm na zimno.

 

Jeśli lubisz ostrzej pojeździć, lub masz prostą instalację gazową, to nawet można wyregulować ciut większe luzy (maksimum +0,05 mm więcej).

[triple30]

witam

tez mam m10 i też wydawało mi sie że klekoczą zawory ,więc wyregulowałem ale na niewiele się to zdało(jeśli chodzi o ten dźwięk), pytałem mechanika znajomego on mi powiedział, że silniki na łańcuchu po prostu tak pracują.ps.mój ziomek też ma e30 z m10-tką i pracuje mu identycznie.pozdrawiam :8)

[130rapid]

on mi powiedział, że silniki na łańcuchu po prostu tak pracują.ps.mój ziomek też ma e30 z m10-tką i pracuje mu identycznie.pozdrawiam :8)

 

Wypadałoby założyć na nowy łańcuch, a nie machać rączką "Ten typ tak ma".

 

Co prawda nawet wyciągnięty, grzechoczący łańcuch raczej się nie zerwie, ale mocno dokucza silnikowi. Bo czasy otwarcia-zamknięcia zaworów i punkt zapłonu biorą w łeb, są "rozlatane" na wszystkie strony. A w ekstremalnych przypadkach łańcuch zaczyna skrobać osłony, produkując opiłki idące z obiegiem oleju.

[maciej_E30]

Witam.

Wczoraj postanowiłem sprawdzić luz zaworów (Silnik M10)

a że miałem już i tak zdemontowane to co trzeba więc przeszedłem do czynów, ustawiłem luz taki jak podaje instrukcja z serii "sam naprawiam..." na 0,2 dla ssących i wydechowych.

Po dzisiejszej jeździe wydaje mi się, że trochę go zmuliło, nie wiem czy to subiektywne odczucie czy fakt ?

Prawdą jest, że te luzy chyba zbyt ciasne ustawiłem, co jutro zamierzam zmienić i tu pojawia się pytanie, jakie ustawienia byłyby najlepsze ?

0,25 ?? Jak to wpłynie na dynamikę i spalanie ?

I czy zrobić 0,25 na wszystkie czy tylko na wylotowe a na ssące 0,2 ?

Noga u mnie nie zbyt lekka więc nie chciałbym żeby zbyt ciasne ustawienia wywarły negatywny wpływ na stan mojego M10 :mrgreen:

[Kowal]

Ustaw tak jak pisze Rapid powyżej bo lepiej jak zawory lekko klekotają niż sa ciche a luz pod wpływem temperatury kasuje się i zawory się nie domykają. Wypalają ci się wtedy gniazda zaworowe i przylgnie zaworów a grzybki zaworów nie odprowadzają ciepła do gniazd i tak się przegrzewają że mogą popękać. Dodatkowo masz właśnie spadek mocy bo są przedmuchy zwłaszcza jak silnik się rozgrzeje.

Za duży luz tez jest szkodliwy ale nieporównywalnie mniej i moc tez może wtedy sie zmniejszyć bo skracają się czasy otwarcia i wznios zaworów.

[maciej_E30]

Czyli Ssące 0,2 i wydechowe - 0,25 ?

A i czy szczelinomierz ma wchodzić lekko czy z oporem ?

Domyślam się, a raczej z tego co czytałem to wiem że raczej luźno tak żeby nie mieścił się większy o 0,05 ?

 

Czy może wszystkie zrobić na 0,25 ?

:roll:

 

Zakładając, że zrobię trochę większy luz niż podaję instrukcja, czyli zamiast 0,2 (na zimnym) ustawię 0,25 to czy później na gorącym silniku powinien ciszej chodzić ?

Wolałbym nawet żeby klekotał na zimnym a na gorącym chodził równiutko, bo i tak przez 90% jazdy mam w pełni rozgrzane auto i bardzo rzadko robię krótkie trasy.

 

Napiszcie jakie Wy macie ustawienia.

Pozdrawiam.

[Kowal]

Szczelinomierz ma wchodzić z lekkim oporem. Nie ma uzasadnienia żeby dawać większe luzy niż zalecane przez producenta a luz dobrany jest w ten sposób ze jak silnik się rozgrzeje i wydłużą pod wpływem temperatury zwłaszcza trzonki zaworów to luz się zmniejsza i klekot powinien się uciszyć.

Niektórzy doświadczalnie zmniejszają ten luz żeby silnik był trochę cichszy ale ryzyko niedomykania i wypalenia zaworów po mocnym rozgrzaniu silnika rosnie a zyskuje się przez to niewiele.