Cześć,

Po około 2–3 dniach od zakupu BMW G30 540i mPHEV z 2023 roku po raz pierwszy wywaliło czerwoną kontrolkę dotyczącą zasilania elektrycznego. Stało się to w momencie mocniejszego naciśnięcia na gaz.

Kontrolka pojawiła się na 2–3 sekundy i zniknęła. W ciągu kolejnych kilku dni sytuacja powtórzyła się jeszcze trzy razy. Za każdym razem pojawiało się bardzo charakterystyczne szarpnięcie, odczuwalne z lewej strony przedniej osi. Samochód pojechał więc do ASO.

Tam stwierdzono awarię dynamostartera, więc zamówiono i zamontowano nowy.

Dostałem samochód z powrotem, ale nie minęło nawet 300 metrów, kiedy nagle usłyszałem dziwny dźwięk, poczułem mocny zapach palonego plastiku i zobaczyłem dym wydobywający się z rury wydechowej. Samochód ponownie wrócił do ASO.

Według ich diagnozy pasek napędzający dynamostarter został przez niego wciągnięty i rozszarpany. Zamontowano więc nowy pasek.

Samochód był u mnie przez około dwa tygodnie. Nie jeżdżę jakoś dużo, najczęściej wokół komina, więc zrobiłem przez ten czas około 300 km.

Zjeżdżam z górki, noga z gazu. W moim pre-LCI po prostu zjeżdżałbym siłą pędu, ale dzięki wspaniałomyślności rozwoju technologicznego teraz ładuję akumulator rekuperacją (przez co samochód dodatkowo wyraźnie zwalnia).. I znowu wywaliło błąd

Replikowałem tę sytuację parę razy. Udało mi się ponownie wywołać błąd podczas podobnego zjazdu z górki, a raz pojawił się również podczas toczenia się do zakrętu. Jutro samochód znowu jedzie do ASO.

Mam też za jakiś czas wizytę u mojego mechanika, który potrafi raz, a porządnie naprawić samochód. Najprawdopodobniej będzie w stanie definitywnie powiedzieć mi, co jest nie tak.

Po raz kolejny potwierdza się teza o wątpliwej jakości napraw wykonywanych w ASO oraz o bezsensownych rozwiązaniach mających na celu zmniejszanie emisji spalin.

Sprawdź sobie koło pasowe. To pięta achillesowa. Jest tony tłumikiem drgań wulkanizowane. Często powodem wielu awarii

Dziękuję, przekazałem w ASO, zobaczymy czy rozwiążą tym razem.

W dniu 27.07.2026 o 18:30, steel_glass napisał(a):

OCześć,

Po około 2–3 dniach od zakupu BMW G30 540i mPHEV z 2023 roku po raz pierwszy wywaliło czerwoną kontrolkę dotyczącą zasilania elektrycznego. Stało się to w momencie mocniejszego naciśnięcia na gaz.

Kontrolka pojawiła się na 2–3 sekundy i zniknęła. W ciągu kolejnych kilku dni sytuacja powtórzyła się jeszcze trzy razy. Za każdym razem pojawiało się bardzo charakterystyczne szarpnięcie, odczuwalne z lewej strony przedniej osi. Samochód pojechał więc do ASO.

Tam stwierdzono awarię dynamostartera, więc zamówiono i zamontowano nowy.

Dostałem samochód z powrotem, ale nie minęło nawet 300 metrów, kiedy nagle usłyszałem dziwny dźwięk, poczułem mocny zapach palonego plastiku i zobaczyłem dym wydobywający się z rury wydechowej. Samochód ponownie wrócił do ASO.

Według ich diagnozy pasek napędzający dynamostarter został przez niego wciągnięty i rozszarpany. Zamontowano więc nowy pasek.

Samochód był u mnie przez około dwa tygodnie. Nie jeżdżę jakoś dużo, najczęściej wokół komina, więc zrobiłem przez ten czas około 300 km.

Zjeżdżam z górki, noga z gazu. W moim pre-LCI po prostu zjeżdżałbym siłą pędu, ale dzięki wspaniałomyślności rozwoju technologicznego teraz ładuję akumulator rekuperacją (przez co samochód dodatkowo wyraźnie zwalnia).. I znowu wywaliło błąd

Replikowałem tę sytuację parę razy. Udało mi się ponownie wywołać błąd podczas podobnego zjazdu z górki, a raz pojawił się również podczas toczenia się do zakrętu. Jutro samochód znowu jedzie do ASO.

Mam też za jakiś czas wizytę u mojego mechanika, który potrafi raz, a porządnie naprawić samochód. Najprawdopodobniej będzie w stanie definitywnie powiedzieć mi, co jest nie tak.

Po raz kolejny potwierdza się teza o wątpliwej jakości napraw wykonywanych w ASO oraz o bezsensownych rozwiązaniach mających na celu zmniejszanie emisji spalin.

Jeśli nie masz pojęcia o systemie, nie pisz, wątpliwa wiedza warsztatu/serwisu. Układ jest bardzo ciężki w naprawie, bardzo ciężki w diagnozie. Jest wiele elementow MH dających te same objawy. Sama serwisówka podpowiada, może byc to albo to albo to albo to albo to... Skomentuje jeszcze twierdzenie o bezsensownosci jakis rozwiazan: MH to nie tylko spalanie, aczkolwiek znacząco obniża ślad węglowy, ale tez mniejsze zużycie klockow, tarcz hamulcowych. Na koniec, nie marudzić, jest wolność wyboru, sa auta bez MH, można było takie kupić.

Dokładnie.

Sam jestem zaskoczy ile MH oszczedza hamulce.

W porzednich BMW. Najcześcic robiłem tarcze co 2 wymianę klocków i tarcze starczały na 100- 120 tys km.

Teraz w 540i przejechane 90 tys km i tylko wymieniałem tylne klocki.

W dniu 1.08.2026 o 23:24, kkx5 napisał(a):

Jeśli nie masz pojęcia o systemie, nie pisz, wątpliwa wiedza warsztatu/serwisu. Układ jest bardzo ciężki w naprawie, bardzo ciężki w diagnozie. Jest wiele elementow MH dających te same objawy. Sama serwisówka podpowiada, może byc to albo to albo to albo to albo to... Skomentuje jeszcze twierdzenie o bezsensownosci jakis rozwiazan: MH to nie tylko spalanie, aczkolwiek znacząco obniża ślad węglowy, ale tez mniejsze zużycie klockow, tarcz hamulcowych. Na koniec, nie marudzić, jest wolność wyboru, sa auta bez MH, można było takie kupić.

Trzeci raz samochód wraca do ASO, mam wątpliwości co do ich wiedzy, gdybym mógł, pojechałbym do mojego pogwarancyjnego serwisu który rozwiązywał problemy przy pierwszej wizycie.

Ślad węglowy w moim przypadku jest znikomy, mało jeździe, poza tym mam mniejszy wpływ na zatrucie środowiska niż kierowcy w krajach w których nie ma tak restrykcyjnych norm jak w UE.

Nie mogę kupić G60 z B58 w Europie bez baterii, tym bardziej bez Mild Hybrid, prawie wszystkie BMW od 2021 roku są Mild Hybrid.

Chcesz tkwić w świecie, gdzie narzucają Ci takie rozwiązania, proszę bardzo, be me guest. Ale przestań mówić ludziom co wiedzą a czego nie wiedzą.

Edytowane 6 godzin temu6 godz przez steel_glass

Zawsze możesz ten świat, w którym jesteśmy, zmienić, be my guest, ale nie tu na tym forum. Tu moge tylko skomentować to co piszesz wiec to robię. To czy warsztat pogwarancyjny rozwiązał by problem od razu, tego nie wiesz, napisałem wyraźnie, to nie takie proste a wielu sie na tym "prostym" mh wywaliło.

36 minut temu, kkx5 napisał(a):

Zawsze możesz ten świat, w którym jesteśmy, zmienić, be my guest, ale nie tu na tym forum. Tu moge tylko skomentować to co piszesz wiec to robię. To czy warsztat pogwarancyjny rozwiązał by problem od razu, tego nie wiesz, napisałem wyraźnie, to nie takie proste a wielu sie na tym "prostym" mh wywaliło.

Patrząc na poprzednie Twoje wypowiedzenie w innych wątkach, mam wątpliwości co do stronniczości Twoich wypowiedzi. Pomóż mi w temacie albo bardzo dziękuję za Twój wkład w moim wątku, ale jeśli chcesz komentować, też możesz oczywiście.

Edytowane 4 godziny temu4 godz przez steel_glass