STA pokazał mi taki błąd. Pojechałem na uzupełnienie klimy, bo sądziłem że to błąd pustej klimy. Okazało się jednak, że to spalona cewka na sprężarce. Cewka 70 pln....sprężarka 800 pln. Wybrałem to pierwsze i w dodatku postanowiłem wymienić ową cewkę na aucie, bez spuszczania czynnika. Da się to zrobic...pod warunkiem że macie dużo cierpliwości i niezłą orientację patrząc w lusterko trzymane w jednym ręku i operując narzędziami drugą ręką. Na mojej sprężarce są 3 pierścienie segera i to one są największym problemem. Jednak da się to zrobić. Przed zdjęciem koła pasowego należy psiknąć jakimś smarowidłem aby lżej schodziło. Należy zwrócić uwagę aby prawidłowo zamontować cewkę. Cewka ma wytłoczenie, które musi wejść w otwór w sprężarce. Aby ułatwić sobie zadanie, zdemontowałem wentylator i osłonę wentylatora. Całośc roboty wykonałem leżąc na gumowej macie na podłodze garażu. Sprężarkę odkręciłem od uchwytu aby ją sobie pochylić by lepiej widzieć pierścienie segera.

Klima ożyła i chłodzi jak głupia....

no właśnie....chłodzi jak głupia, ale....

nie zauważyłem żeby ruszył wentylator. Sprawdziłem dziś wszystkie bezpieczniki (nie mam z tyłu za schowkiem tych dwóch wielkich bezpieczników)- są Ok. Zarówno te w schowku jak i te z tyłu auta.

1. sprawdzić na krótko wentylator - ma 3 kable - 2 grube 1 cienki. Co dalej?

15 godzin temu, 520i napisał(a):

sprawdzić na krótko wentylator - ma 3 kable - 2 grube 1 cienki. Co dalej?

nie sprawdzisz w ten sposób. Tylko z diagnostyki. Często padają albo moduły albo silniki.
Jak z diagnostyki nie ruszy kup sprawną używkę, z diesla ma podcięcie na intercooler więc lepiej szukaj z benzyny

jak podałem 12 V , to nie ruszył...ale jak zamieniłem kable, to się ruszał. na jednej łopatce zrobiłem ślad śrubokrętem, odpaliłem auto i sprawdziłem jak jest ustawiona łopatka...była przestawiona... jutro kolega do mnie przyjeżdża więc to on odpali auto a ja będę patrzył..

Jeśli będę musiał go wymienić, to kupię nowy po numerach