Cześć,

Zwracam się z pytaniem od jakiegoś czasu zauważyłem pojawiający się problem z DPFem.

Mianowicie, pojawiły się błędy z DPF I czujnikami. Auto przy jeździe w okolicy 2 tys obrotów jakby szarpało. DPF był pracy jakieś 40 tys km temu i wszystko było OK.

Od jakiegoś czasu, sam zerkam na aplikacje i właśnie po błędach 480A,4D03 i 41BB, pojechałem w trasę wymusiłem wypalenie, wszystko się udało i następne wypalanie włączyło się po około 150km.

Zauważyłem dziwną sytuację, sadza w/g aplikacji rosła w gwałtownym tempie w ciągu 5km wzrosło z 5g do np 15 ciągłej jazdy z prędkością około 80km. A przy następnym uruchomieniu silnika i aplikacji - następnego dnia w btool widniała sadza na poziomie 6g.

Dzisiaj jechałem przez miasto w korku na odcinku 10km sadza wzrosła z 10g do 32 po czym uruchomiło się wypalanie DPF.

Gdzie mogę zacząć szukać przyczyny/problemu?

Z góry dzięki za sugestie.

Nic nie wspominasz o wtryskiwaczach, które z racji wieku mogą już lać.
Jeśli nie wymieniałeś Sondy Lambda to warto rozważyć. Często spotykam problem z błędnymi odczytami, co powoduje nadmierną dawkę.
Jeśli miałeś w ostatnim czasie błędy z sondy, to tym bardziej zacznij od jej wymiany. Następnie należy skasować adaptację(na pewno w ista jest odpowiednia funkcja)

Sonda lambda była wymieniana xkm temu. Poniżej zrzut wtrysków i wskazania sondy.

Przebieg to 370kkm, żadne błędy na desce nie wyskakują, to co w btoolu ale chciałbym znaleźć przyczynę zanim padnie coś więcej. ;)

Nie podales najwazniejszego, odczytu cisnienia spalin.

Ciśnienie spalin też w normie btoola.

Dzisiaj po skasowaniu i ponownym porządny wypaleniu pojawił się błąd 4A64 - świeca żarowa cylinder 1

Edytowane 25 Kwietnia25 Kwi przez Kierzo

Jak wali bledem czujnika spalin i zapchania dpfa to jak w normie?

Godzinę temu, kkx5 napisał(a):

Jak wali bledem czujnika spalin i zapchania dpfa to jak w normie?

Proszę bardzo ;)

Ty nie masz robic pomiaru. Odczyt po zaplonie bez odpalenia, offset czujnika, odczyt na wolnych obrotach, wszystko na zimnym silniku rano.

Teraz, kkx5 napisał(a):

Ty nie masz robic pomiaru. Odczyt po zaplonie bez odpalenia, offset czujnika, odczyt na wolnych obrotach, wszystko na zimnym silniku rano, ale nawet bez tego, na wolnych masz 10x za duzo. Dpf zapchany.

Edytowane 25 Kwietnia25 Kwi przez kkx5

8 godzin temu, kkx5 napisał(a):

Okey, czy chodziło Ci o to?

Czy wartość na - jest błędna? Powinienem szukać winy w czujniku?

Wartość na minus niekoniecznie jest błędna.
Przy użyciu Inpy lub Tool32 da się tę wartość zmienić na 0

A kkx5 zapewne chodziło o odczyt ciśnienia atmosferycznego przez czujniki ciśnienia spalin oraz dla porównania czujnik ciśnienia atmosferycznego.
Czujnik ciśnienia spalin z DPF po latach potrafi pokazywać mocno rozbieżne wartości względem atmosferycznego, a dopuszczalne jest teoretycznie do 50hPa rozbieżności, w praktyce, jeśli przekracza 20hPa(tyle dopuszczalne jest w serii Fxx) to czujnik nadaje się do wymiany.
Warto zrobić kilka pomiarów, bo wadliwy czujnik potrafi pokazywać różne wartości.

No wlasnie. To wszystko ma teraz sens. Odczyt musi byc 0 do +1. Zacznij od wymiany czujnika na ori, zadnych aftermarket. Niestety, to raczej tylko pogorszy sytuacje poniewaz zrobiles cos, czego sie nie robi, dales do prania dpf ale, przynajmniej bedziesz wiedzial na czym stoisz, odczyt bedzie prawidlowy.

DPF był prany przy 320kkm obecnie jest 371kkm.

Ogarnę ten czujnik i będę się odzywał.

Pytanie jeszcze, który to będzie czujnik 3 czy 5?

3