Wartości oporu Intake Air Temperature Sensor M70 M1.7

[marekp750]

Poszukuję wartości rezystancji czujników temperatury powietrza w dolocie

w M70 M1.7

 

W Bentley BMW 7 Service Manual jest to rozdział 130-36

 

(akurat nie mam tej strony w swoim manualu... :( )

 

Może ktoś z Was looknie lub ma gdzieś inne źródło na ten temat.

 

Wczoraj mierzyłem i przy 10 st. C.

 

Mam na jednej stronie 937 ohm a na druiej 320 ohm.

Nie wiem jaki jest zakres pracy tych czujników...

Uważam, że za duża różnica oporności występuje między nimi.

[Kempesso]

Przy 20 musi mieć 2200-2700 a przy 80, 300-600 omów.

[marekp750]

Przy 20 musi mieć 2200-2700 a przy 80, 300-600 omów.

 

 

Te dane są dla czujnika temp. powietrza?

 

Czy czujnika temp. płynu chłodniczego? (<---- tak mi to wygląda)

 

Z jakiego źródła te informacje?

[73-PIOTR]

W Bentley BMW 7 Service Manual jest to rozdział 130-36

 

(akurat nie mam tej strony w swoim manualu... )

Podaj maila to wyślę Ci tą stronę

Pozdrawiam

[73-PIOTR]

Cytat:

W Bentley BMW 7 Service Manual jest to rozdział 130-36

 

(akurat nie mam tej strony w swoim manualu... )

 

Podaj maila to wyślę Ci tą stronę

Pozdrawiam

sorry pospieszyłem się , ja też jej nie mam :(

[marekp750]

:)

 

Chyba wszyscy mamy taką samą wersję "bentleja"...

 

Może ktoś ma oyginał książki i rzuciłby skana tej strony?

[Kempesso]

Zasada działania tych termistorów jest taka sama z tym że ten od cieczy musi mieścić się przy 80 w granicach 300-360 ohm natomiast od powietrza między 300-600 i tu właśnie różnica. Przekroczenie tych wartości odbierane będzie przez sterownik jako awaria czujnika

[marekp750]

Błędów IATS nie ma podczas odczytu z DME.

Trochę zastanawia mnie ta różnica u mnie 900ohm a 300ohm.

Jaki to ma wpływ na pracę silnika...

 

Druga sprawa, że mierzyłem czujniki po nacnym staniu

gdzie temp. w nocy była około 8 st. C a w momencie

pomiaru (koło południa) około 12 st. C

 

Więc 300-600 ohm przy 80 st. C daleka jest od tego co zmierzyłem...

[Kempesso]

zbyt duża różnica może mieć wpływ np na równą pracę z tego co się orientuje M70 to jak gdyby R6 syjamskie połączone jednym kręgosłupem czyt. wałem obydwie żyją swoim życiem

[marekp750]

Wyczytałme, iż IAT w M60 i M70 jest taki sam.

Tak więc w Bentleyu looknołem na rozdział poświęcony

sprawdzeniu IAT w M60. Jest to rozdział: 130-25

 

Wartości oporów:

 

-10 st C 7-11,6 kohm

20 st C 2.1-2.9 kohm

80 st C 0.27-0.40 kohm

 

ps. tak jak pisał Kempesso (te same zakresy pracy co czujnika cieczy

chłodzącej)

 

Czyli u mnie na zimnym silniku pokazuje jak na ciepłym...

Muszę trochę nad tym popracować.