Witam . Silnik m54 dławi się,po gwałtownym dodaniu gazu wypadają zapłony czasami jeden czasami dwa czasami 3. Na jałowym chodzi jak należy . Jak delikatnie dodaje gazu stopniowio do 6-7 tys obrotów jest ok ale gwałtowne dodanie  do dechy powoduje dławienie a w końcu zgaśnięcie. Jak odpuszczę gaz to auto szybko wraca do normy na jałowym.wymienialem komputer silnika cas oraz kluczyk i nie wiem czy może potrzeba coś zrobić żeby to chodzilo w inpie? Może zaadoptować przepustnice? Czy nie jest do potrzebne?

Czy te sterowniki są takie same?

Wymieniasz w ciemno te graty czy na jakiejś podstawie?

1 minutę temu, yaz napisał(a):

Wymieniasz w ciemno te graty czy na jakiejś podstawie?

Nie w ciemno. Stary sterownik padł. Było wiele błędów min błąd sterownika głównego i inne jezcxe i auto nie odpalało. Po wymianie na nowy sterownik nowy cas i plytke kluczyka błędy zniknęły auto odpaliło na jałowym chodzi tak jak powinien ale gdy mu się da gaz do dechy wypadają zapłony na 2-3 cylindrach. Jak dajesz gazu powoli to wszytko Jest ok.no i święci się cały czas kontrolka dsc. Piszą że niby jak to jest to przepustnica winna.

12 minut temu, yaz napisał(a):

Wymieniasz w ciemno te graty czy na jakiejś podstawie?

Tylko chciałbym wiedzieć czy ten sterownik jest taki sam bo nie wiem czy jakby był inny to auto by  w ogóle odpaliło czy jednak nie.

3 minuty temu, lebron87 napisał(a):

Tylko chciałbym wiedzieć czy ten sterownik jest taki sam bo nie wiem czy jakby był inny to auto by  w ogóle odpaliło czy jednak nie.

Bo jeżeli sterownik jest pasujący to będę szukał gdzie indziej przyczyny. Jesr tego samego silnika m54 i 2.2 Litra z tą samą skrzynia ale te numery mnie niepokoją bo jednak są inne . 

A po wymianie sterownika są jeszcze jakieś inne błędy?

Sterowniki, po mimo, że obsługują ten sam silnik, różnią się numerami, więc tu może być przyczyna.

Znawcą nie jestem w tej materii, ale była robiona synchronizacja po wrzuceniu nowego sterownika?

Najlepiej byłoby sklonować twój ori sterownik i nadpisać zawartość nowego.

Musisz poszukać czy po takiej wymianie, bez klonowania, należy w nowym sterowniku zmienić vin na ten twojego auta, ew. jaki jest potrzebny minimalny zakres zmian w nowym sterowniku.

Na szybko przykład z życia LINK

 

Czym skanujesz auto? INPA ISTA?

Możesz wejść w przepsutnicę i zobaczyć jaka jest reakcja na dodanie gazu. Może warto wykonać adaptację przepustnicy.

Edytowane 26 Września 202526 Wrz przez yaz

59 minut temu, yaz napisał(a):

A po wymianie sterownika są jeszcze jakieś inne błędy?

Sterowniki, po mimo, że obsługują ten sam silnik, różnią się numerami, więc tu może być przyczyna.

Znawcą nie jestem w tej materii, ale była robiona synchronizacja po wrzuceniu nowego sterownika?

Najlepiej byłoby sklonować twój ori sterownik i nadpisać zawartość nowego.

Musisz poszukać czy po takiej wymianie, bez klonowania, należy w nowym sterowniku zmienić vin na ten twojego auta, ew. jaki jest potrzebny minimalny zakres zmian w nowym sterowniku.

Na szybko przykład z życia LINK

 

Czym skanujesz auto? INPA ISTA?

Możesz wejść w przepsutnicę i zobaczyć jaka jest reakcja na dodanie gazu. Może warto wykonać adaptację przepustnicy.

Po wymianie jedynie jaki błąd to błąd klemy Ibis  zostaje ale ona była odpieta kilka lat.  Inne Pojawiają się dopiero przy dodaniu gazu do dechy wypada najpierw 6 cylinder później inne a w czasie jazdy pojawiają się jescxe inne błędy . Robiłem adaptacje ale nie wiem czy dobrze. Diagnozuje Inpa tylko że jest ona  trochę po angielsku ale po niemiecku jest  w większości i za bardzo nie wiem czy robię to dobrze. Cały czas natomiast pali się kontrolka kontroli trakcji. Na jałowym chodzi dobrze.przy powolnym dodaniu gazu też . Gwałtowne dodanie wypadają zapłony te bledy ingnition a przy jeździe wyskakuje cała reszta która tu wstawiłem . Synchronizacja nie była robiona. A to można Inpa czy trzeba do specjalisty?

Edytowane 26 Września 202526 Wrz przez lebron87

2 godziny temu, yaz napisał(a):

A po wymianie sterownika są jeszcze jakieś inne błędy?

Sterowniki, po mimo, że obsługują ten sam silnik, różnią się numerami, więc tu może być przyczyna.

Znawcą nie jestem w tej materii, ale była robiona synchronizacja po wrzuceniu nowego sterownika?

Najlepiej byłoby sklonować twój ori sterownik i nadpisać zawartość nowego.

Musisz poszukać czy po takiej wymianie, bez klonowania, należy w nowym sterowniku zmienić vin na ten twojego auta, ew. jaki jest potrzebny minimalny zakres zmian w nowym sterowniku.

Na szybko przykład z życia LINK

 

Czym skanujesz auto? INPA ISTA?

Możesz wejść w przepsutnicę i zobaczyć jaka jest reakcja na dodanie gazu. Może warto wykonać adaptację przepustnicy.

To chyba te pier cewki...jedna wymieniłem tydzień temu bo po odłączeniu był brak reakcji .. reszta reagowała ale teraz jak zaczął podmieniać to tam gdzie wkładam te gdzie komputer wskazywal że jest błąd zapłonu czyli wcześniej to było 1 i 6 to po podmiance na 2 i 3 to komputer pokazuje błąd na 2 i 3 a na 1 i 6 już jest ok. Nie sądziłem że 3 cewki mi padły od razu. 

Chciałem zapytać czy to wypadanie zapłonu jest za każdym razem na tych samych cylindrach.

Ja ostatnio kupiłem 8, dedykowanych cewek do swojego n62b48 i po wymianie i odpaleniu, auto chodziło jak traktor.

Trzęsło silnikiem i naturalnie wypadanie zapłonu na różnych cylindrach.

Wsadziłem z powrotem stare cewki. Silnik znowu pracuje bezproblemowo.

Także, możliwe, że cewki u Ciebie mogą powodować takie cyrki.

Godzinę temu, yaz napisał(a):

Chciałem zapytać czy to wypadanie zapłonu jest za każdym razem na tych samych cylindrach.

Ja ostatnio kupiłem 8, dedykowanych cewek do swojego n62b48 i po wymianie i odpaleniu, auto chodziło jak traktor.

Trzęsło silnikiem i naturalnie wypadanie zapłonu na różnych cylindrach.

Wsadziłem z powrotem stare cewki. Silnik znowu pracuje bezproblemowo.

Także, możliwe, że cewki u Ciebie mogą powodować takie cyrki.

Nowe były gorsze od starych?

Najwyraźniej.

Chciałem zmienić, ponieważ stare nie wszystkie były z jednej parafii i były stare, więc...

A okazało się, że na nowych silnik chciał spod maski wyskoczyć. Tylko u mnie działo się to na jałowym, a u Ciebie pod obciążeniem. Ale może faktycznie cewki mają coś wspólnego z twoim przypadkiem.

Edytowane 26 Września 202526 Wrz przez yaz

15 minut temu, yaz napisał(a):

Najwyraźniej.

Chciałem zmienić, ponieważ stare nie wszystkie były z jednej parafii i były stare, więc...

A okazało się, że na nowych silnik chciał spod maski wyskoczyć. Tylko u mnie działo się to na jałowym, a u Ciebie pod obciążeniem. Ale może faktycznie cewki mają coś wspólnego z twoim przypadkiem.

U mnie jedynie na jałowym się poprawiło a w jeździe nadal coś nie tak. Teraz mam takie błędy....

Edytowane 26 Września 202526 Wrz przez lebron87

2 godziny temu, yaz napisał(a):

Najwyraźniej.

Chciałem zmienić, ponieważ stare nie wszystkie były z jednej parafii i były stare, więc...

A okazało się, że na nowych silnik chciał spod maski wyskoczyć. Tylko u mnie działo się to na jałowym, a u Ciebie pod obciążeniem. Ale może faktycznie cewki mają coś wspólnego z twoim przypadkiem.

Jak odpinam pin od sterownika silnika od czujnika walka rozrządu to w jeździe auto chodzi lepiej niż z wpiętym pinem. Czasami na 5 czasami na 6 ale da się jechać. Jak jest wszytko podpięte to auto po jakim czasie traci moc na 2-3 cylindrach i  nie da się jeździć. Może to ten czujnik walka rozrządu chociaż komputer jego błąd pokazuje dopiero jak się wypnie pin ( piny podmienialem bo mają taki sam kolor i przelutowaniu mogło dojść do pomyłki) ogólnie nie mam już siły i będę jeździł tak jak jest teraz a później oddam do warsztatu . Podmienie jescxe ten czujnik jak nie będzie ok to się poddaje.chociaz mówią że jak świeci się dsc cały czas to niby przepustnica...

Edytowane 26 Września 202526 Wrz przez lebron87

Ktoś mi może powiedzieć który czujnik rozrządu jest który?  Ten po lewej to jest wylotowy? A ten po prawej pod wężem odmy to jest ssący?? 

Odpiolem ten czujnik i auto chodzi lepiej niż z nim. Przynajmniej da się nim jechać czasami nie pali na 1 cylinder a gdy czujnik był to po nagrzaniu potrafiły wypasc 3 zapłony a zawrócenie nim kończyło się gaśnięciem  jak i dojeżdżanie do świateł. W poniedziałek będę wymieniał zobaczymy czy to to. Komputer bardzo rzadko pokazywał jego błąd. 

Może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego auto mi odpala bez płytki w kluczyku?? Teoretycznie nie powinno 😅

Kupiłem cały zestaw do odpalenie czyli kluczyk cas i sterownik dme. Po przełożeniu wszystkiego auto odpalało ale nie chodziło tak jak powinno wypadające zapłony brak mocy świecąca się kontrolka silnika jak i trakcji. Zdecydowalem się na przerzucenie danych ze starego sterownika na ten nowy i po tym auto już w ogóle nie odpala jedyne co co zgasły te kontrolki. Czy po przeniesieniu danych ze starego trzeba włożyć teraz stary Cas i stary kluczyk?