Nurtuje Mnie pytanie czy warto gazowac Bmw z bezpośrednim wtryskiem?

Dziękuje za każdą odp

Są firmy które to robią, ale sama instalacja z montażem dla B48 to wydatek rzędu 6-7 tysięcy PLN. Przy sporych rocznych przebiegach może się to opłacać, ale przy sporych przebiegach to sie raczej w diesla idzie, a nie benzynę.

Sam się kiedyś orientowałem w tym temacie, Abart Auto Gaz z Wrocławia montują takie instalacje z butlą pod podłogą bagażnika i wyceniają na ok 9-10 tysięcy PLN. 

 

Weź przede wszystkim pod uwage koszt instalacji z montażem, dotrysk 1,5-2l benzyny i swoje roczne przebiegi. Wówczas uzyskasz dane które pozwolą Ci ocenic czy warto czy nie.

 

Tu akurat ich filmik z F30 z N20. 

 

To takie luznie pytanie.

Przy moim przebiegu nie ma to racji bytu.

Przy moim tym bardziej 😄 Jak sobie wyliczyłem okres zwrotu, to instalacja zwróciła by mi się dopiero po 7 latach. Poza tym B48 na trasie pali na tyle mało, że rozważanie LPG nie ma nawet sensu 😉 

Ja dużo kręce się w koło komina.

@KucaQBedziesz chipował swoją 330i ?

Nie zamierzam 🙂 W najbliższej przyszłości planuje tylko xhp, ale motor zostawiam fabryka. 

Kto będzie Tobie to robił? XHP

Nie lepiej i taniej u Tunera zmienić punkty zmiany biegów?

Edytowane 11 Września 202511 Wrz przez jacekmury1

53 minuty temu, jacekmury1 napisał(a):

Kto będzie Tobie to robił? XHP

Wykupie licencję z mapami OTS i sam będę wgrywał z podtrzymaniem. Czekam, może na Black Friday wpadnie promka, tak jak było w poprzednich 2 latach. Jak nie to wiosną wymieniam olej w skrzyni i po wymianie oleju wykupie xhp. 

 

51 minut temu, jacekmury1 napisał(a):

Nie lepiej i taniej u Tunera zmienić punkty zmiany biegów?

Niekoniecznie. Sprawdzałem u lokalnego tunera - 1000zł, xhp po aktualnym kursie niecałe 1400zł. 400zł różnicy, ale ja akurat lubię niezależność. Coś mi nie będzie odpowiadało, to w parę minut sobie zmienię. U tunera darmowe 2 poprawki, a i tak na każdą trzeba sie umówić, dojechac do niego etc. 

xhp u tunera cenowo podobnie co licencja, więc tym bardziej nie widzę sensu xhp u tunera.

W b48 wgrasz raz na stage3 bo inaczej to nie jedzie (na stage0/1/2) i tyle z zabawy wiec jesli sadzisz ze bedziesz sie bawil, nie bedziesz. Poza tym, w xhp, stage3 jest tak ustawiony przez nich ze nie reaguje, nie bierze pod uwage twojego edytowania. 

Dodam, jeszcze nie spotkalem sie z dobrym programem skrzyni u tunera, xhp robi to najlepiej na rynku. To nie jest reklama, pisze z doswiadczenia. 

16 godzin temu, kkx5 napisał(a):

W b48 wgrasz raz na stage3 bo inaczej to nie jedzie (na stage0/1/2) i tyle z zabawy

Od razu planuję stage 3. Troche poczytałem i sam doszedłem do wniosku, że szkoda zachodu na s1 czy s2 😉 A że się nie pobawię - jeśli program jest tak dobrze zrobiony, że nie wymaga poprawek to nawet lepiej. 

 

16 godzin temu, kkx5 napisał(a):

Dodam, jeszcze nie spotkalem sie z dobrym programem skrzyni u tunera, xhp robi to najlepiej na rynku.

To tym lepiej, dobrze usłyszeć opinię od kogoś bardziej doświadczonego. Tym bardziej utwierdzam sie w przekonaniu, że warto dopłacić te kilka stówek. 

Tak, zdecydowanie lepiej xhp, ich stage3 robi piekna robote w 3ce i nie mam zadnych poprawek od klientow. Powtarzam, niczego nie reklamuje, jesli bedzie cos lepszego na rynku, na pewno o tym wspomne. 

Chyba też się skuszę.

Dołożyć do tego mapę silnika czy nie warto?

Oczywiscie ze warto. Budowa, silnik, bez problemu przyjmuje ponad 400koni, bez ruszania dolu, wiec stage1, czyli cos kolo 300koni, nic mu nie zrobi. 

W dniu 15.09.2025 o 18:11, kkx5 napisał(a):

Oczywiscie ze warto. Budowa, silnik, bez problemu przyjmuje ponad 400koni, bez ruszania dolu, wiec stage1, czyli cos kolo 300koni, nic mu nie zrobi. 

A jak to ma sie do 320i ? słyszałem że są tam jakieś różnice w stopniu sprężania i lepiej uważać z dokładaniem mocy? Ciekawi mnie to bo łatwiej jest znaleźć ładne  320i niż 330i.