[E93] Wymiana foteli przednich EU na US

[buli1984]

Cześć,

Mam okazję kupić fotele w wersji sport do E93.

Specyfikacja foteli USA (2007):

- fotel kierowcy z pamięcią

- oba w pełni elektryczne

- oba grzane

- oba pompowane boki

Moje fotele w wersji EU (2007):

- fotel kierowcy z pamięcią

- oba w pełni elektryczne

- oba grzane

-bez pompowanych boków

Ilość wtyczek i wiązek w modułach pod moimi fotelami i tymi z US jest identyczna i w tym samym kolorze.

Pytanie:

- co może pójść nie tak po ich przełożeniu?

- wiem, że może być problem z błędem czujnika zajętości fotela pasażera po przełożeniu i potrzebne będzie kodowanie (znalazłem wskazówki na zagranicznych forach)

- problem z błędem czujnika zajętości podobno można rozwiązać emulatorem dostępnym na allegro lub jak podaje Google AI procedurą sterowania fotelem przód tył i trzymaniem przycisków

- co z pompowaniem boków po przełożeniu foteli, czy będą działać bez kodowania

- czy ewentualnie przełożenie modułów z moich foteli rozwiąże problem z czujnikiem zajętości/pompowanymi bokami

- czy spodziewać się jeszcze innych kwiatków?

Edytowane 27 Sierpnia przez buli1984
Dodatkowe informacje

[yeti19]

Problem z brakiem  czujnika zajętości jest zazwyczaj w fotelach z angoli.  Hamerykańskie jeżdżą właściwą stroną drogi  wystarczy tylko zakodować, emulator raczej nie będzie potrzebny. Chyba, że - podobnie jak w VAG, jest inne kodowanie.

Edytowane 27 Sierpnia przez yeti19

[buli1984]

Z tego co się orientuję nie ma znaczenia, że fotel z anglika będzie wywalał błąd. Każdy inny niż z tego auta pokazuje (podobno).

Natomiast co z resztą wątpliwości. Przekładał ktoś w E9x fotele elektryczne?

[yeti19]

Z tego, co się orientuję - czujnik zajętości fotelach rzadko, albo bardzo rzadko znajduje się w fotelu kierowcy, a większość foteli jest asymetryczna. Trzeba więc fizycznie zamienić siedzenia miejscami i wówczas wywala nie tyle błąd, ile zwyczajnie brak czujnika. Można albo przełożyć matę, albo zainstalować emulator. Tak czy owak - trzeba raczej zskodowac potem. Z tą różnicą, że jak pojedziesz potem sam I trafisz sarenkę, wywali również poduchy pasażera.

To tylko tak na marginesie emulatorów  ponieważ Twoje fotele wchodzą na swoje miejsce.

Edytowane 27 Sierpnia przez yeti19

[buli1984]

Więc temat ogarnięty:

Na razie wymieniłem fotel pasażera bo kierowcy muszę dać do renowacji skóry.

1. Moduł ze starego fotela przepiąłem do nowego (w moim starym nie miałem tylko pompowanych boków), aby go wyjąć trzeba z tyłu modułu podważyć go płaskim śrubokrętem i wyskoczy.

2. Odpinamy akumulator, odpinamy żółta wtyczkę z fotela i wsadzamy nowy fotel.

3. Sprawdzamy czy funkcje działają (pompowane boki działają nawet na starym module).

4. Odpalamy auto i na desce widzimy zajebisty błąd fotela (airbag/pasy). Nie da się go skasować żadnym programem - trzeba kodować... Podobno w żółtej wtyczce jest pamięć i auto wie nawet na odłączonym aku, że coś kombinowaliśmy z fotelami a więc i airbagiem i zapisuje błąd w module poduszek który jest zabezpieczony przed usunięciem samemu. W ASO chcieli 3000zł  

5. Zabieramy się za kodowanie - opis z forum Bimmertech poprawiony przezemnie do przekodowania tego konkretnego błędu... 

6. Odpalamy silnik, wpinamy kabel do OBD...

1. Zczytywanie danych wybranego modułu:

• Uruchom program NCS-Expert.
• W lewym górnym rogu menu nawigacyjnego wybierz "File > Load profile" i z listy wybierz „Revtor’s NCS Expert Profile”.
• Kliknij przycisk VIN/ZCS/FA.
• Następnie kliknij przycisk ZCS/FA f. ECU i wybieramy model samochodu E89 (E90,E92,E93 itd)
• Wybierz sposób połączenia z samochodem, na przykład CAS. Jeśli wystąpi błąd, próbuj kolejnej opcji, na przykład ECU.
• Po pomyślnym połączeniu się, kliknij przycisk "Back".
• Kliknij przycisk "Process ECU" i z listy wybierz moduł "BABG" - tak się nazywa w moim przypadku (E93) moduł AIRBAG.
• Kliknij przycisk "Change Job" i wybierz "CODIERDATEN_LESEN", potwierdź przyciskiem "OK".
• Kliknij przycisk "Execute job".
• WAŻNE! Nie zamykaj programu. Możesz go zminimalizować dla wygody.

2. Edycja:

• Uruchom program NCS DUMMY.
• Wybierz model samochodu z listy rozwijanej.
• Kliknij przycisk "Browse" po prawej stronie okna programu i otwórz lokalizację c://ncsexpert/work. Znajdź plik FSW_PSW.TRC, zaznacz go i kliknij "Otwórz".
• Kliknij przycisk "Filter" nad "Browse", wybierz "Filter Modules by trace file..." i zatwierdź przyciskiem "Filter".
• Widzimy funkcje modułu AIRBAG i zaznaczamy jako NICHT ACTIVE,
• Do zmiany są fukcje na załączonym obrazku.
• Po edycji kliknij przycisk "Export FSW/PSW", a z rozwijanej listy wybierz "Export FSW_PSW MAN".
• Zminimalizuj program.

3. Wgranie zmian do pamięci modułu:

• Powróć do zminimalizowanego NCS-EXPERT i kliknij przycisk "Change job".
• Wybierz "SG_CODIEREN" z listy i kliknij przycisk "Execute job".
• Czekamy około minuty aż zakończy kodowanie. Jeśli wywali nam błąd to znaczy, że zaznaczyliśmy nie tak fukcje. Po udanym kodowaniu błąd znika z deski
• Kliknij "Back" i zamknij program NCS-EXPERT.
• Przejdź do NCS Dummy i kliknij krzyżyk zamknięcia.
• Program zasugeruje opróżnienie pliku MAN. Potwierdź przyciskiem "OK".
• Odłącz interfejs z gniazda OBD, zgaś i zamknij samochód.

Prośba do admina o przypięcie jeśli uzna to za wartościowy opis. Na zdjęciu porównanie nowego fotela ze starym. Pozdro!

 

Edytowane 18 godzin temu przez buli1984

[yeti19]

Konkretna robota i konkretny opis

W starszych autach udawało się usunąć "pamięć" modułów, spinając na 10 sek klemy- oczywiście,  bez akumulatora. Tu to na bank nie funkcjonuje.

[buli1984]

Dzięki. Dodatkowo dodam, że fotele kupiłem za 600zł. Na profilu FB BMW E92/E93 Polska. Dziś dałem fotel kierowcy do nowego obszycia 4 elementów. Skóra oryginał BMW Dakota, cena 1100zł. Zabrze, Wolności 49.