E90 320i nie odpala na ciepłym silniku

[Damios04]

Cześć,

Mam problem z BMW E90 320i, 2005r. Auto nie chce mi odpalać na cieplym silniku. Na zimnym (pierwsze odpalenie albo po dłuższym postoju) odpala bez problemu ale jak już pojeżdżę chwile, zgasze to nie odpala - po wciśnięciu Start Engine slychac tylko jakiś cykniecie, ale nie kręci. Cała elektryka działa (radio, zegary etc.) więc to chyba nie akumulator.

W momencie gdy dojdzie do takiej sytuacji, podepnę auto na klemy do innego samochodu to odpala do strzału ale sam nie ruszy. Gdzie powinienem szukać przyczyny w pierwszej kolejności?

[yeti19]

Sorry, nie tu miało być. 

Nie należy pisać i jechać

 

Postawiłbym jednak na akumulator. 

Edytowane 9 Lipca przez yeti19

[KucaQ]

W czasie gaszenia nie masz ikonki akumulatora na zegarach? 

 

Do sprawdzenia na pewno akumulator - jego stan w spoczynku i ładowanie, ale dodatkowo zweryfikowałbym stan rozrusznika. Miałem sytuacje, że tulejki w rozruszniku były mocno zużyte - puchły w wyniku temperatury, przez co na ciepłym silniku rozrusznik albo nie kręcił wcale, było tylko słychac cykanie elektromagnesu, albo bardzo ospale, w trakcie próby rozruchu napiecie akumulatora drastycznie spadało, nawet do 9V. Po podpięciu dodatkowego pradu, czy to z innego auta czy z boostera, kręcił od ręki. 

Edytowane 10 Lipca przez KucaQ

[Damios04]

Zacznę może od akumulatora. Podłączyłem go pod prostownik żeby mieć pewność że jest naładowany full. Po naładowaniu, miałem na nim 12.8V na wyłączonym samochodzie czyli chyba tak jak być powinno. Auto stało 36h w bezruchu, przed uruchomieniem auta po tych 36h sprawdziłem z ciekawości napiecie i okazało się że spadlo przez ten czas do 11.6V. Auto odpaliło do strzału, bez żadnego problemu... Pytanie czy taki spadek napiecia jest normalny? Czy może coś ten akumulator rozladowywuje? Bo wychodzi na to że nieswiadomy (auto odpalało normalnie mimo 11.6V) już w każdą trasę ruszałem z niedoladowanym akumulatorem... Sprawdziłem jeszcze napiecie na uruchomionym silniku - wskazało jakieś 14.2A. 

 

KucaQ, nie mam ikonki akumulatora w trakcie gaszenia.

Edytowane 12 Lipca przez Damios04

[yeti19]

Zamiast mierzyć napięcie akumulatora, podlącz tester sprawności baterii. To niekoniecznie to samo. Gwoli ścisłości,  spadek napięcia po 36 godz bezruchu nie byłby normalny, gdybyś zdjął klemę.. Auto caly czas pobiera prąd, im słabszy akumulator, tym bardziej widoczny spadek. Z tym, że pomiar samego napięcia bywa dość złudny. 14.2 V ( 14.2 ampera instalacja raczej by nie wytrzymała ), to w miarę normalne napięcie ładowania. Znaczy,  układ ładowania masz sprawny.

Edytowane 12 Lipca przez yeti19

[yeti19]

W dniu 10.07.2025 o 09:45, KucaQ napisał(a):

W czasie gaszenia nie masz ikonki akumulatora na zegarach? 

 

Do sprawdzenia na pewno akumulator - jego stan w spoczynku i ładowanie, ale dodatkowo zweryfikowałbym stan rozrusznika. Miałem sytuacje, że tulejki w rozruszniku były mocno zużyte - puchły w wyniku temperatury, przez co na ciepłym silniku rozrusznik albo nie kręcił wcale, było tylko słychac cykanie elektromagnesu, albo bardzo ospale, w trakcie próby rozruchu napiecie akumulatora drastycznie spadało, nawet do 9V. Po podpięciu dodatkowego pradu, czy to z innego auta czy z boostera, kręcił od ręki. 

Identyczny przypadek miałem w w12. Po wymianie rozrusznika auto jak nowe... znaczy do czasu gdy wystąpiły niemal identyczne objawy.. Tyle że tym razem apwodowane oksydacją połączenia masy. Prosty mostek masy z akumulatora i budy auta natychmiast wyjaśnił sprawę

[KucaQ]

W dniu 12.07.2025 o 22:05, yeti19 napisał(a):

Po wymianie rozrusznika auto jak nowe... znaczy do czasu gdy wystąpiły niemal identyczne objawy.. Tyle że tym razem apwodowane oksydacją połączenia masy

No ja zanim wymieniłem rozrusznik, to najpierw wszelkie styki, czy to plusowe, czy masowe poczyściłem. Pamiętam, że wtedy nawet puściłem dodatkowa masę bezpośrednio z aku na rozrusznik. 

 

W dniu 12.07.2025 o 20:51, Damios04 napisał(a):

po tych 36h sprawdziłem z ciekawości napiecie i okazało się że spadlo przez ten czas do 11.6V

W zdrowym aku nie powinno spaść poniżej 12,3V. Nie po tak krótkim czasie. Po 2-3 tygodniach postoju to ok, ale nie po 3 dniach. 

 

Tak jak zasugerował @yeti19, podłacz tester sprawności aku, jeśli nie masz, to podjedź do sklepu gdzie handlują akusami, za kilkanaście zł podepną i sprawdzą

[yeti19]

Czasem auto robi psikusa i samo wyczyszczenie styków nie wystarcza. Bywa że upali się któryś kabel ( zwłaszcza na zagięciach) i za słabo przewodzi. Trzeba po prostu sprawdzić.