Witam wszystkich. Mam problem w swoim X5 taki że od czasu do czasu najczęściej przy ruszaniu na skręconych kołach najczęściej przy bardzo malych prędkościach rzędu 5-20kmh slysze stuki. Są to stuki przypominajace wybity sworzeń wahacza. Bylem na skp i wszystko perfekt. Auto postawiłem do znajomego który robi w BMW serwisie zdiagnozowali wachacze poprzednie. Te zostały zmienione ale stuki dalej zostały. I ostatnio na akcji serwisowej poduszki poprosilem  żeby sprawdził te stuki. Powiedzieli że zawieszenie jest super a te stuki pochodzą z maglownicy. Dodam że gdy stoje i kręcę kierownica nic nie słychać dopiero podczas ruszania. Miał ktoś może podobny problem? Ktoś coś pomoże?

Czyli wymienione zostały wymienione zarówno wahacze rozprężne jak i poprzeczne?
Co do oceny kondycji sworznia, i (dobry) serwis BMW i SKP mówiły,że zawieszenie tip top, a sworzeń w wahaczu poprzecznym był wybity...

Zakładam,że łączniki stabilizatora itd sprawdzone?

 

Nie masz tych stukow jak przejezdzasz przez bardzo krotkie nierownosci? Tez mi sie wydaje, ze masz stuki z magla. Typowy problem w BMW. Jezdzic i poglosnic muzyke. ?

Ja poszedłem krok dalej i zastosowałem u siebie ten zestaw naprawczy maglownicy (dociskowy listwy) ale nke zmieniło to niestety nic...a,że mam już wymienione kompletne zawieszenie to chyba ten magiel zostaje.Aczkolwiek amorki wstawiłem Sachsa i autentycznie wszystkie osoby które jadą autem(mechanicy) mówią,że auto jest jakby niedotłumione...w akcie desperacji mogę podmienić na Bilsteiny.

Ten luz raczej jest wyczuwalny na drazku kierowniczym, jak ktos wie jak to sprawdzic. Co do tlumienia, to kazdy SUV jest niedotlumiowny. F15 i tak wypada bardzo dobrze w porownaniu do E70 albo starszych SUVow, ktore bujaja sie jak lodka na wodzie. ? Jak jade X3 mojej zony, mimo ze jest na 19 calowych, szerokich kolach, to i tak czuje wyraznie jak auto sie buja na kazdej nierownosci. Zupelnie inna charakterystyka niz serii 5 na przyklad, ktora ja jezdze.

Witam. Dziękuję każdemu za podpowiedź. Na stacji kontroli diagnosta i mechanik razem stwierdzili że to maglownica. Żeby sprawdzić numer przekładni ściągałem dwie osłony pod silnikiem i pampersa i metalowa z której wypadła nasadka która kiedyś pewnie komuś spadła i nie mógł znaleźć. Najprawdopodobniej to była przyczyna pukania bo od tamtego czasu jest spokój ?