Hej,

wywołany odpowiadam: nic nie zmieniałem w wydechu w M60i, głównie ze względu na to, że to gra niewarta świeczki. W tym aucie nie da się uzyskać satysfakcjonującego brzmienia (do tego słyszalnego z fotela kierowcy) bez grubej ingerencji w wydech. Najlepiej od samego początku, czyli kolektora -- bo ten jest inny niż w M50i (przedliftowe X5) i to za sprawą tego elementu brzmienie ucierpiało najbardziej. Of course, katalizatory, OPFy i inne dobrodziejstwa robią swoje, ale ich usuwanie daje jakąś homeopatyczną zmianę brzmienia. Najsensowniej jest kupić sterownik do klap, ustawić go na 100% otwarte przez cały czas i na tym skończyć

Jak wspominałem, auto oddałem przed zrobieniem w nim jakichkolwiek zmian... (koła nadal czekają na nowy dom, jakby co :D ). Jeździ nim teraz mój brat, który też odpuścił temat. Taniej wyszło mu kupić... głośnik pod zderzak. To ustrojstwo ma jakieś elektroniczne połączenie z samochodem i moduluje dźwięk zgodnie z otwarciem przepustnicy i rosnącymi obrotami. Ustawił sobie jakieś bulgoczące V8 albo V12 i gada lepiej niż jakakolwiek modyfikacja wydechu. I nie ma żadnego wpływu na gwarancję

10 godzin temu, maciek_w napisał(a):

Hej,

wywołany odpowiadam: nic nie zmieniałem w wydechu w M60i, głównie ze względu na to, że to gra niewarta świeczki. W tym aucie nie da się uzyskać satysfakcjonującego brzmienia (do tego słyszalnego z fotela kierowcy) bez grubej ingerencji w wydech. Najlepiej od samego początku, czyli kolektora -- bo ten jest inny niż w M50i (przedliftowe X5) i to za sprawą tego elementu brzmienie ucierpiało najbardziej. Of course, katalizatory, OPFy i inne dobrodziejstwa robią swoje, ale ich usuwanie daje jakąś homeopatyczną zmianę brzmienia. Najsensowniej jest kupić sterownik do klap, ustawić go na 100% otwarte przez cały czas i na tym skończyć

Jak wspominałem, auto oddałem przed zrobieniem w nim jakichkolwiek zmian... (koła nadal czekają na nowy dom, jakby co :D ). Jeździ nim teraz mój brat, który też odpuścił temat. Taniej wyszło mu kupić... głośnik pod zderzak. To ustrojstwo ma jakieś elektroniczne połączenie z samochodem i moduluje dźwięk zgodnie z otwarciem przepustnicy i rosnącymi obrotami. Ustawił sobie jakieś bulgoczące V8 albo V12 i gada lepiej niż jakakolwiek modyfikacja wydechu. I nie ma żadnego wpływu na gwarancję

Maciek, dzięki. Czy jak rozpoznawałeś temat dahlera to rozważałeś na tamtym etapie stage 2 czy 3? Czy może zgłębiałeś temat czy stage 3 w dahlerze to już ryzyko gwarancyjne średnie/wysokie i nie warto wchodzić? Czy może mimo wszystko stage 3 to jeszcze ryzyko niskie/umiarkowane bo mozna zawsze wrocic do serii? Nie potrafie nigdzie znalezc jakichś wskazówek w tym zakresie.

Hej,

z dAhlerem miałem króciutki romans. Chciałem wymienić wszystko od OPF do zderzaka -- ale wystarczył jeden klip z takim układem zamontowanym w X7 M60i (seryjnie brzmi tak samo nijako jak X5 M60i). Totalnie niewarte tych coś koło 25-30 tys, które życzą sobie za montaż takiego wydechu

Myślę, że to byłoby coś, co nazywasz Stage 2