Cześć, 

 Mam problem na który rozkładam już ręce, nie mam pojęcia co może być przyczyną. Mianowicie; podczas hamowania przy prędkości powyżej 60-70 km/h telepie kierownicą i to tak dość mocno. Zrobiłem już wszystko co możliwe:

-Nowe tarcze i klocki (ostatnio sprawdzone nawet czujnikiem zegarowym czy żadna nie ma bicia, tarcze idealne)

-Wszystkie wahacze, końcówki, tulejki, sworznie nowe. Zbieżność ustawiona

-Felgi wymieniałem ze względu na chęć zmiany wyglądu więc opony jak i felgi nowe, wyważone. (poprzedni komplet został w rodzinie i na innej BMW nie powodował bicia)

Ostatnio był robiony przegląd, przeszła bez problemu więc z nierówną siłą hamowania nie ma problemu.
 

Gdzie zatem szukać przyczyny? Jadąc autostradą gdy trzeba wyhamować z tych 140km/h to jest tragedia.

Tak jak w temacie napęd xDrive.

Pomocy!  

Edytowane 11 Lipca 20242 l przez flan_e36

Czesc 

Jakie tarcze, jakie klocki? Przod/tyl

Zakładałem ATE - klocki plus tarcze

Klocki Ceramic? 

Dokładnie tak, klocki ceramic.
Zawieszenie lemforder od razu dodam.

Wywalic klocki. Ja i paru innych tez sie w nie wpakowalem. Moze jeszcze tarcze masz ok, moze. To klocki ate powoduja raptowne przegrzanie tarcz i wibracje. 

Ok zatem zamówię normalne klocki ATE i nowe tarcze  i zobaczę czy będzie poprawa. Dziękuję ?

Czy może polecasz coś innego niż ATE?

Jurid/Textar, nasz Polski Brake jest tez bardzo dobry. 

Mozliwe ze to przez piaste z lozyskiem

Z tym, że łożyska "nie odzywają się" podczas jazdy, bicia na kierownicy podczas jazdy tez nie ma. Zatem czy przy hamowaniu bicie powodowałoby piasta w takim wypadku? Sprawdzę przy zdejmowaniu tarcz co wskaże czujnik zegarowy na piastach.

 

Jak nie masz bicia tarczy to jak moze byc bicie piasty? Ta odpowiedz kupy sie nie trzyma. 

Tarcza może nie mieć bicia na czujniku zegarowym a i tak szarpać kierownicą. Bicie pojawi się przez różnicę w grubości.

Godzinę temu, raz3rek napisał(a):

 Bicie pojawi się przez różnicę w grubości.

Czyli powinno pokazać na czujniku, różnica w grubości to też bicie.

2 godziny temu, kkx5 napisał(a):

Ta odpowiedz kupy sie nie trzyma. 

Tu nic kupy się nie trzyma coś musi być krzywe bo nie było by trzęsienia kierownicy.

Nie musi. Zle klocki i tyle. 

6 godzin temu, Krzyś111685053072 napisał(a):

Czyli powinno pokazać na czujniku, różnica w grubości to też bicie.

Właśnie nie bardzo rozumiesz o co chodzi. Odchyłkę "ściął" klocek ale tylko po jednej stronie tarczy przez co czoło nie bije a pomiar grubości w kilku miejscach może pokazać rzeczywisty problem.

Rozebrałem, zmierzyłem piastę tak dla świętego spokoju - idealna.

Jednakze te klocki to naprawde lipa, skamielina, śliska, świecąca w dodatku wewnętrzny klocek (mocowany w tłok) popękany, z wyraźnymi brakami powierzchni.. zatem stad różnica grubości tarczy i brak wskazań na czujniku. Dodatkowo wewnętrzna strona tarczy widać, że przegrzana. Tragedia. Wymieniam klocki na normalne, tarcze na nowe. Wymienię przy okazji tulejki gumowe w zacisku, sworznie dam nowe i powinno być dobrze. Tłoczek ładny, guma na tłoczku również. 
 

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

No niestety, to wlasnie efekt ate ceramic. Zestaw, tarcza Textar oraz klocki Brake, fajnie ze soba "chodza". 

@flan_e36 jak długo miałeś ten zestaw? Ja mam teraz Zimmermany Z black i klocki Jurid white i jak na razie zero problemów. 

Od stycznia około. Więc niezbyt długo.

No tak trochę boli jak trzeba to zrobić jeszcze raz po tak krótkim czasie ja w tamtym roku założyłem nowe tarcze a kilka miesięcy później zaliczyłem potężną kałuże a z racji tego ze 99% jazdy to miasto więc kapnąłem się że tarcza się skrzywiła po jakimś czasie no i niestety nowe tarcze po niecałym roku poszły w kosz.