@mmw właśnie w tym kierunku teraz chyba musi to pójść ale ciężko szukac tego kabla który mógłby dawac to. Ale elektryk ma na to spojrzeć bo blad potrafi przez miesiac nie wystapic a pozniej leci przez kilka dni. A ostatnio złapałem to ale tylko raz mi się coś takiego pojawiło co na zdjęciu. A masz jaki pomysł gdzie szukać tej masy ?

Jedyne co laczy ze soba EPS i DME, to magistrala Flexray. Niestety do obu tych modulow Flexray'e ida z FEM. Nie ma w sumie wiec wspolnego punktu, ktory moze powodowac, ze nie ma kompletnie kontaktu z obydwoma sterownikami. Nie maja wspolnych mas ani wspolnego zasilania. Moze jednak cos sie z FEM dzieje.

@mmw ale jak nie ma łączności z dme i EPS (czerwone) to jakby był fem walnięty to pewnie icm i dsc też by było na czerwono. A tak nie jest. Więc to jest dziwne.

Masz losowe problemy w roznych modulach. Jedyne co je laczy to Gateway, ktory jest w FEM. Prosciej sie nie da tego wytlumaczyc. 

Te błędy to raczej już skutek tego że leci undervoltage pomimo nowego akumulatora to dziwne. Spada napięcie i auto odcina te moduły i dlatego ta masa błędów. A teraz dodatkowo te problemy z komunikacją. Nie wskazuje to jednoznacznie na FEM. Bo w nim też nie widac błędów czy jakiś problemów komunikacyjnych. Cieki ten temat do rozgryzienia. W ostateczności może wymienię FEM ale pewności że to to nie ma żadnych.

Oczywiscie.. przez chwlowy spadek napiecia nie miales komunikacji z dwoma modulami podczas diagnostyki. ? Skoro wiesz lepiej to ok, walcz.

Ten temat to coś nowego że nie ma komunikacji. Wcześniej tego nie było a blad był undervoltage i odcinało wspomaganie. Patrzyliśmy na te błędy i mówiłeś sam że to dziwne błędy abstrahując od tych czerwonych które są teraz dodatkowo. Obawiam się że jak bym nawet znalazł co powoduje błędy w komunikacji to i tak undervoltage pozostaje. A szukam co powoduje blad undervotage.

Tylko nie ma pewnosci, ze blad spadku napiecia, to jest przyczyna, a nie skutek bledow komunikacji. Poprzednio nie bylo takiej sytuacji, ze traciles w diagnostyce dwa moduly kompletnie. Poza tym pamietaj, ze podczas jazdy alternator zasila samochod, wiec nawet problem gdzies przy baterii raczej nie wywola takiego zamieszania. Zreszta zrob sobie eksperyment i na pracujacym silniku zdejmij kleme minusowa, podlacz i odczytaj potem bledy. Takie bledy undervoltage to sa mozliwe tylko podczas odpalania samochodu. Moge sie mylic ale podczas jazdy raczej Ci to nie wskoczy.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Problem rozwiązany. Trzeba było posprzatsc po poprzednikach którzy mówili że się znają na elektronice a w rzeczywistości pocięli tylko kable. Na częście znalazł się pewien fachowiec który zrobił to poprawnie od samego poczatku

No dobrze, ale co bylo problemem? Co dokladnie powodowalo bledy i problemy?