Witam

Chcę profilaktycznie wymienić wał i panewki w silniku N57S. Nic mu nie dolega, można powiedzieć, że jest w stanie idealnym, ale ma przebieg 240 tys. Samochód używam przede wszystkim do weekendowych i urlopowych wyjazdów. Nie chcę się martwić, że nie dojadę lub nie wrócę do domu. W związku z tym mam do Was pytanie; czy nie pogorszę sobie robiąc taką wymianę? Rozrząd był wymieniany 80 tys. km. temu. przy 210 tys. profilaktycznie wymieniłem koło pasowe. Olej w skrzyni wymieniany co 50 tys. a w silniku co 12-15 tys.

Po co chcesz to robić ? Profilaktycznie to po 50 idzie się do urologa a nie wymienia wał ?

18 godzin temu, bbmw napisał(a):

Po co chcesz to robić ? Profilaktycznie to po 50 idzie się do urologa a nie wymienia wał ?

W jednym z programów TVN Turbo wypowiadał się na ten temat jeden z właścicieli warsztatu specjalizującego się w naprawach BMW. Twierdził, że wały w silnikach N57 mają wadę fabryczną/konstrukcyjną i odkształcają/krzywią się przy przebiegu ok. 250 tys. km. Dlatego wolę wydać kilkanaście tys. zł. teraz, gdy wszystko jest ok. niż kilkadziesiąt tys. zł. kiedy stanie się najgorsze. Pytanie tylko, czynowy wał i nowe panewki w starym bloku, ze starymi tłokami, itp. to dobre połączenie ?

6 godzin temu, RobertP napisał(a):

W jednym z programów TVN Turbo wypowiadał się na ten temat jeden z właścicieli warsztatu specjalizującego się w naprawach BMW. Twierdził, że wały w silnikach N57 mają wadę fabryczną/konstrukcyjną i odkształcają/krzywią się przy przebiegu ok. 250 tys. km. Dlatego wolę wydać kilkanaście tys. zł. teraz, gdy wszystko jest ok. niż kilkadziesiąt tys. zł. kiedy stanie się najgorsze. Pytanie tylko, czynowy wał i nowe panewki w starym bloku, ze starymi tłokami, itp. to dobre połączenie ?

Ja jestem po wymianie wału i panewek, było lekkie stukanie ale panewka nie obróciła  się. Wał wizualnie nie wyglądał źle ale posiadał mikropęknięcia i był krzywy.Wal oryginał plus panewki, osiowanie i pełno innych drobnych rzeczy, koszt 25k. Może sprawdź czy masz opiłki w filtrze, u mnie zaczęły pojawiać się chwile przed stukaniem panewki.

W dniu 14.11.2023 o 14:55, RobertP napisał(a):

Witam

Chcę profilaktycznie wymienić wał i panewki w silniku N57S. Nic mu nie dolega, można powiedzieć, że jest w stanie idealnym, ale ma przebieg 240 tys. Samochód używam przede wszystkim do weekendowych i urlopowych wyjazdów. Nie chcę się martwić, że nie dojadę lub nie wrócę do domu. W związku z tym mam do Was pytanie; czy nie pogorszę sobie robiąc taką wymianę? Rozrząd był wymieniany 80 tys. km. temu. przy 210 tys. profilaktycznie wymieniłem koło pasowe. Olej w skrzyni wymieniany co 50 tys. a w silniku co 12-15 tys.

Wymien wal oraz panewki i nie sluchaj sie tych co pisza, po co. Nie daj sie skusic na panewki aftermarket, zakladaj do 57s tylko ori. 

Jeszcze jedno aby nie powielac glupot z tvn turbo. 250tys to nie wada fabryczna w n57s, to zuzycie, ten sam wal w n57a wytrzymuje 700tys lekko. Wada fabryczna to 10tys....

A czym się różni n57s od n57a ? U mnie z jakiegoś Vin decodera wychodzi jeszcze inny n57T (258km, 2011 rok)

Jako silnik, wszystkim. Jako wal, n57s ma najwyzsza twardosc, wal n57n (czy tam n57t) zostal wycofany z produkcji (z tego co mowia indexy), okazal sie najslabszy. 

16 godzin temu, kkx5 napisał(a):

Wymien wal oraz panewki i nie sluchaj sie tych co pisza, po co. Nie daj sie skusic na panewki aftermarket, zakladaj do 57s tylko ori. 

BMW N57D30A B 3.0 245/306 wał korbowy OE BMW + zestaw panewek Kolbenschmidt - Czy to będzie dobry zestaw ?

Do nowego walu stosuje zawsze ori bmw. Wiem, robi dla nich Kolben oraz Glyco ale jakosc ori jest diametralnie inna. Niestety, trzeba dobierac je do oznaczen na bloku.