Fajnie wyglądają te walce 🙂

 

W dniu 23.11.2023 o 08:04, konopson napisał(a):

Jak chcecie założyć 20-stki to 245/35r20 i 275/30r20. Takie się zakłada rozmiary. Fabryczne 225 i 255 to nalesniki na ktorych nie da się jeździć. Poza tym rozmiarem który podałem likwidujemy szparę w nadkolu. 
Jezdze na takim rozmiarze od lat. F32 i teraz G22 wygląda cacy. 

Na Bimmerpost kilka osób pisze, że 245/35r20 coś im tam obcierało o podporę sprężyny, czy coś takiego albo z jednej albo z drugiej strony , musieli coś tam regulować . Co prawda nie u wszystkich, może kwestia jakie jest zawieszenie.

W kalkulatorze dla xdrive idealnie jest 235/35r20 i 275/30r20  lub 245/35r20 i 285/30r20.

Konopson , Ty masz xdrive, czy na tył napęd ?

Z jakiego kalkulatora korzystasz?

Tire Size Calculator

Na Bimmerpost znalazłem.

Ja mam bez xdrive. Jeśli chodzi o xdrive to jest już zupełnie inna sprawa. W tym przypadku bym odpuścił kombinowanie z innymi szerokościami niż dopuszczane fabrycznie. 
Co do tylu 285/30r20 to też może być ale nie słyszałem żeby do g22 ktoś takie zakładał. 
Co do obcierania. Skoro w f32 nic nie obcierało a w g22 jeszcze wkładają niższe sprężyny i też nie obciera to pozostaje kwestia źle dobranego ET dla felgi. Można tu kombinować z dystansami. ET to zdecydowanie najważniejszy parametr przy zmianie felg. 

Edytowane 3 Grudnia 20232 l przez konopson

No właśnie niestety  xdrive  . Do wiosny jeszcze trochę czasu , muszę to jeszcze przemyśleć z tymi 20.

Chociaż na różnych forach czytałem, że zakładają 20 i kombinują z rozmiarami , zobaczymy . Po nowym roku zdecyduję co dalej.

 

W dniu 3.12.2023 o 08:21, konopson napisał(a):

Ja mam bez xdrive. Jeśli chodzi o xdrive to jest już zupełnie inna sprawa. W tym przypadku bym odpuścił kombinowanie z innymi szerokościami niż dopuszczane fabrycznie. 
Co do tylu 285/30r20 to też może być ale nie słyszałem żeby do g22 ktoś takie zakładał. 
Co do obcierania. Skoro w f32 nic nie obcierało a w g22 jeszcze wkładają niższe sprężyny i też nie obciera to pozostaje kwestia źle dobranego ET dla felgi. Można tu kombinować z dystansami. ET to zdecydowanie najważniejszy parametr przy zmianie felg. 

Taki przykład co do 285 na tył , gdyby nie xdrive to bym chyba brał 🙂

20 330i Mineral White New Wheels/Tires (bimmerpost.com)

HRE FF21 20” and Continental ExtremeContact Sport 02 (bimmerpost.com)

no wygląda extra. Wcale nie za dużo gumy optycznie jako, że jest 18mm więcej względam 255. Ale tak, z xdrive bym nie ryzykował. Wiadomo, to wrażiwy temat na zmiane rozmiarów opon.

 

31 minut temu, konopson napisał(a):

no wygląda extra. Wcale nie za dużo gumy optycznie jako, że jest 18mm więcej względam 255. Ale tak, z xdrive bym nie ryzykował. Wiadomo, to wrażiwy temat na zmiane rozmiarów opon.

 

przecież czy przy 340i czy m3 jest inna szerokość seryjnie z przodu jak i z tyłu ...

Nie chodzi o inną szerokośc z tyłu i z przodu, bo nawet 320i w mpaku ma inną. Wałkuje się ten temat od lat, że xdrive nie lubi zmiany na tyle rozmiarów na większe bo na mniejsze chyba nikt nie zmienia.

Rozważ takie rozwiązanie,  bierzesz jeden rozmiar 8,5x20 et30 na przód i tył, GMP Italia Specter, cena felgi 1400. Na serii 3 w czarnym polysku wyglada zjawiskowo, do g22 tez będzie pasować 

Edytowane 5 Grudnia 20232 l przez engineer

6 godzin temu, konopson napisał(a):

Nie chodzi o inną szerokośc z tyłu i z przodu, bo nawet 320i w mpaku ma inną. Wałkuje się ten temat od lat, że xdrive nie lubi zmiany na tyle rozmiarów na większe bo na mniejsze chyba nikt nie zmienia.

Większych w sensie w średnicy ( wyższe ), czy szerokości  ?

Nie którzy i tak kombinują  .

 

 

 

Obwód koła większy może robić różnicę przy xdrive, przy 275 masz wiecej 12mm przy 285 już 18mm. Dla oka jest ok ale dla działania xdrive który pobiera dane z obrotu koła to już nie jest ok. 

To też się zastanawiam , czy te 12mm robi taką różnicę . Np. opona zjechana też będzie niższa o 10-12mm .

To jak 275 się trochę zjedzie to będzie miała jak nowa fabryczna 🙂

Albo od razu kupić i założyć zjechane i będą jak fabryczne nowe na wysokość 😁

Dokładnie 🤣

Dzięki że tu tak konwersujesz tu ze mną 👍.

Ale na 90% wezmę 235/35/20 i 275/30/20 , bo z kalkulatora wychodzi idealnie przód z tyłem 😀

 

Weź z przodu 245/35r20. Miałem 235 zalożone i było za mało mięska. Wiem, że porównując obwody bardziej pasuje w kalkulatorze 235 ale nie bez przyczyny oem ogumienie dla g30 to wlasnie 245/35r20 do 275/30r20. 

Może i masz rację, dzięki 🙂

To teraz jeszcze tylko marka, wzór , kolor , et i szerokość  i będzie z głowy 😁

No to dodam ci jeszcze jeden ból głowy do tych co wymieniłeś, mianowicie RFT czy nie RFT.

Jak coś to pytaj, bo co do szerokości felg, to przerobiłem parę zestawów i co do opon też mam swoich faworytów.

Dzięki za pomoc.

Żebym się zmieścił w tym 1% tolerancji przy xdrive to muszę założyć 235 i 275 lub 245 i 285 . Felgi to chyba od 8 do 10 przy mniejszych i 8,5 do 10,5 przy większych , nie chcę też żeby były za bardzo naciągnięte ?

Et przód to myślę 25, a tył to nie wiem ,  może 35 albo 40 ?

Dokładnie tak. Nic dodać nic ująć.

Ew można po założeniu felg jeszcze je dopasować dystansem. Eibach robi dobre rozmiary.

Ja na zimówkach 19--stkach mam dystans przód 12mm a tył 15mm. Tak zresztą jak założyli w Motech. Więc ET robi się 15 i 25. Jest idealnie.

Dystans to jest kompletne dziadostwo.

12 godzin temu, konopson napisał(a):

Dokładnie tak. Nic dodać nic ująć.

Ew można po założeniu felg jeszcze je dopasować dystansem. Eibach robi dobre rozmiary.

Ja na zimówkach 19--stkach mam dystans przód 12mm a tył 15mm. Tak zresztą jak założyli w Motech. Więc ET robi się 15 i 25. Jest idealnie.

Koło wtedy nie wystaje poza błotnik ?

11 godzin temu, Borsuczek napisał(a):

Dystans to jest kompletne dziadostwo.

Jakoś największe firmy tuningowe uważają inaczej. Może ty masz doświadczenia z dziadostwem za 50 zł z allegro.

1 godzinę temu, irek.k napisał(a):

Koło wtedy nie wystaje poza błotnik ?

Tutaj masz przykłąd tego co mam na zimówkach.