Witam. Jestem świadom że na mnie nakrzyczycie ponieważ błąd jest definitywnie mój.

Sytuacja wygląda tak: auto jechało ze stałą prędkością 100 na godzinę i nagle zgasło. Skrzynia wskoczyła na N i siłą rozpędu zjechałem na pobocze. Próba odpalenia. Kręci ale nie odpala. Postanowiłem sprawdzic błędy (mam ten mały pierdolnik do spartfona) I wyskoczyły dwa błędy związane z common rail. Na pewno było coś napisane z CR w obu. Jechałem na wakacje i w tym całym stresie skasowałem te błędy, myśląc że albo odpali albo pojawią się znów. Niestety nie odpalił, a błędy się nie pojawiły znów. Mechanik stwierdził że to musi być coś z łańcuchem rozrządu bo nie ma kodów błędu a auto nie odpala więc usterka mechaniczna. I że nie opłaca się naprawiać.

Auto to BMW e61 LCI 525 xd w automacie. Przebieg 300tys.

Krzyczciena mnie ile się da ale pomóżcie proszę.

Przy zerwanym łańcuchu miałabyś błąd wałka rozrządu lub wału.

Słychać pompę w baku po zapłonie?

Jutro po południu sprawdzę. Dopiero jutro dostarcza mi auto z warsztatu. Na bank nie było żadnych błędów wałka. Były tylko dwa na pewno związane z CR i standardowo od wieków swiece zapłonowe.

Na plaku pali? Sprawdż czy jak kręcisz rozrusznikiem to budje się ciśnienie na szynie.

Demontaż pokrywy silnika i szukanie wycieku ropy, brak cisnienia na szynie cr = silnik nie zapali.

Na plaku nie chce zapalić. Ale to diesel. Diesle też palą na plaku? Pompę w baku cicho słychać. Filtr paliwa był wymieniany jakieś 2000km wcześniej gdy auto jeszcze jeździło. Błędów nadal żadnych nie ma. Wycieków żadnych nie widać. Jak można w najprostszy sposób sprawdzić czy to aby na pewno nie wina rozrządu?

Na plaku pali? Sprawdż czy jak kręcisz rozrusznikiem to budje się ciśnienie na szynie.

Jak mogę to zrobić? Jest gdzieś na szynie miejsce w które mogę wkręcić ciśnieniomierz?

Komputerem sprawdź.