Witam wszystkich

Piszę na forum ponieważ nie znalazłem tematu odpowiadającemu mojemu problemowi z amortyzatorami

Problem pojawił się po wymianie amortyzatorów podczas jazdy na nierównościach itp odboje wydobywają nieprzyjemny dziwiek

gdy zajrzałem pod auto gdy stoi na parkingu odbój prawie dotyka amortyzatora ale jak podlewaruje auto do góry amorek ładnie sie wyciąga gdy opuszcze auto wszytsko jest ok uginam siadam na blotnik sztywno siedzi ale jak tylko przejadę kawałek to znów amorek siada i Odboje prawie dotykają amorka. Pytanie czy ty wina amortyzatorów i mam je reklamować czy może winna jest sprężyna która wygląda spoko nie jest pęknieta a być może jest juz zużyta

Mianowicie wymieniłem

-Górne mocowanie (KYB)

-Odboje osłony (KYB)

-Amortyzator (TRW)

Sprężyny zostały stare nie zauważyłem aby zle wygladały

Jutro postaram się wrzucić Foto jak to wygląda

Pomocy !

W oryginale auto z zawieszeniem standard czy obniżone ? Jeśli obniżone to czy odboje założyłeś te krótsze ? Zmierz odległość między błotnikiem, a środkiem koła.

Zawieszenie standard Ori . Zmierzyć na postoju teraz jak stoi?

7-7.5 cm

Łomatko... :duh: Co Ty mierzysz...

Od krawędzi błotnika w dół do środka koła. U mnie w M-tech jest 35,5 cm to powinieneś mieć więcej w standardzie. Jak będę miał dostęp do drugiego auta to zmierzę ile jest w zawieszeniu standardowym.

14 cm

Pomyłka źle mierzyłem 39.5cm jest

Zmierzyłem teraz w drugim aucie i jest 38,5 cm czyli wysokość sprężyn dla serii masz dobrą. Może to nie jest problem odbojów tylko co innego tłucze ?

Tak jak napisałem odboje prawie dotykają amora ledwie palec wkładam

Nie ma żadnych luzów

Skoro tak, to wygląda jakby amortyzator nie był opuszczony w zwrotnicy do końca.

https://imageshack.com/i/pnZ88XLej

Tu macie zdj jak to wygląda

Amortyzator opuszczony do końca

to jest źle złożone, odbój amortyzatora powinien być schowany w tej czarnej osłonie którą masz zgniecioną właśnie odbojem

Chłoposzku to tak ma być

Tak powinno być złożone.

Z czasem i tak odbój schowa się całkiem w harmonijce choć jest to nieprawidłowe, bo tłoczysko jest wtedy narażone na piach i kamienie. Między odbojem, a amortyzatorem luzu jest max na dwa palce.

nie wiem co oni teraz dają w tych zamiennikach, generalnie odbój powinien być schowany w osłonie, tu masz przykład używanych amorów z allegro: https://allegro.pl/oferta/bmw-e39-530i-amortyzatory-sachs-556832-sprezyny-11516044401

jeżeli nawet teraz osłona ta czarna jest krótsza i mocowana na odboju, to jest to złe rozwiązanie, bo nawet jeżeli to jest nowe i się trzyma tego bałwana, to uwierz mi ..spadnie to za 5 minut, rozbierz to, zdejmij tą śmieszną osłonkę, i nawet jeżeli w zestawie nic innego nie ma, założyć od innego auta, pełną osłonę, zakładaną po odboju od góry o średnicy trzpienia amora, wtedy Ci nic nie spadnie i nie będzie zgniatać

poza tym dobrze byłoby zdjąć tą zgniecioną osłonę jeszcze na samochodzie i sprawdzić na obciążeniu, ile miejsca zostało na skok amortyzatora, bo na Twoim zdjęciu, część tego odboju idzie jeszcze na dół, ale nie widać ile, może się okazać że zakres pracy amora jest mocno ograniczony właśnie odbojem, no i oczywiście w obecnej konfiguracji, jeszcze zgniecioną osłoną..

Porównaj ze swoim zdjęciem. Odległość dolnego talerzyka od opony jest u mnie dużo mniejsza. Albo u ciebie amor nie jest wsadzony w dziurę po jaja, albo jest dłuższy. Poza tym jego ułożenie względem opony też jest inne. Felga 16 cali, prawe koło, koła ustawione na wprost. Dobrze na znakach jest amor założony ?

u Ciebie Fuser jest OE amor, u kolegi zamiennik, zauważyłem jedną rzecz że te zamienniki nie mają zachowanej seryjnej wysokości, tylko podparcie sprężyny jest nieco wyżej, prawdopodobnie podyktowane jest to tym, że sprężyna nieco siada po latach i kolejny zamiennikowy zestaw jest właśnie nieco wyższy. Jak postawisz na ziemi stary amor i obok zamiennik (nie mówię że wszystkie, ale większość) talerz sprężyny w zamienniku będzie wyższy, bez specjalnych szczegółowych pomiarów. Więc porównywanie jeden do jeden ze zdjęcia, może wprowadzać w błąd, istotna jest ogólna wysokość samochodu, czy jest w miarę poprawnie, jak jest dobrze, sprawdzić jaki zakres amora pozostał do odboju i zrobić porządek z tą osłoną, odbój jak dostanie 3/4 mocne strzały na policjancie, odkształci się i osłona spadnie, one się szybko zużywają właśnie na dole, a tam ktoś wymyślił właśnie jego mocowanie, BMW wymyśliło to lepiej, jak auto wyjeżdżało z fabryki miało pełną osłonę z poprawnym mocowaniem

no faktycznie jest mniej wszystko złożyłem jak było ori amorek wpadl max. w zwrotnice opar sie tak jak powinien kola mam 18

wczoraj osłone wcisnąłem do góry i własnie odbój mial tyle miejsca co na grubosc palca

To wyglada tak jakaby odbój byl za długi a z KYB byl tylko jeden rozmiar

no to jest za mało luzu, w tym momencie nie pracuje amortyzator tylko całą robotę na siebie bierze odbój, dlatego jedziesz i czujesz że coś z tą amortyzacją jest nie tak, trzeba sprawdzić jaka jest wysokość oryginalnego odboju z tym co założyłeś, jeżeli jest wyższy, trzeba go podciąć trochę, tak aby amor zyskał zakres do pracy, on ma się włączyć tylko wtedy jak wpadniesz w jakąś dziurę lub najedziesz na coś z dużą prędkością, tak żeby nie dopuścić do dobicia

Własnie szukam na internecie jaka jest wysokosc odboja ori i nie moge znalesc a ten co byl to tylko strzępki zostały

Wogóle ile cm skoku powinien mieć w e39?

w ETK nie podają wymiarów, był jakiś lift tych odbojów, poproś Fusera nie zmierzy u siebie jaki ma zakres pracy amora od podstawy podpaacia sprężyny do odboju i porównaj u siebie, podetnij go żeby ten amor zaczął pracować i zrobić porządek z tą osłoną