Witam . Mam problem , a mianowicie przy skręcie jadąc powoli słychać puknięcie z tyłu samochodu . Tak jest jadąc w prawo czy w lewo .Puknięcie jest jednorazowe. Potem jest normalnie. Żadna kontrolka się nie pali, Dzwięk pochodzi z tyłu samochodu . gdzieś z okolicy dyfra. Może jakaś wskazówka. Czego to może dotyczyć ? Silnik 2.0 manual.

?

A kontrolki żadne się nie świecą wszystko ok z reduktorem

Kontrolki się nie świeca samochód jeździ normalnie tylko te szarpnięcia przy skręcie dodam że zachowawczo mechanik wymienił mi nastawnik I go zaadoptował .Odgłos czućpod tylnym siedzeniem

Ja wymieniałem samą zębatkę w mastawniku , zdążyło się że blokowały się koła przy skręcie

Zębatkę wymieniłem Sam na nowa mimo że była dobra jednak Mechanik stwierdził uszkodzony nastawnik Od strony elektrycznej a usterka dalej jest

wał napędowy.

Odpowiedź masz na pw

Odpowiedź masz na pw

Hej, może się pochwalisz, co ? to może byc? sam jestem ciekawy.

Ja nie muszę się chwalić a to co napiszę jest z moich doświadczeń i spotka się zapewne z krytyką albo śmiechem. W moim aucie takie stuki powodowała skrzynia rozdzielcza i po wlaniu Motula DCTF wszystko ucichło i tak ma nakręcone już 370 tyś km i nadal jeździ. Owy olej zmieniam co 5o tys km.

Odnośnie oleju w skrzynce to wymienilem go jakieś dziesięć tysięcy kilometrów wcześniej , a co do wału to robione były krzyżaki i wyważany wal.

Jaki wlałeś ? u mnie po ravenolu dalej były stuki a po motulu jak ręką odjął

Lałem revanol

Lałem ravenol

odżałuj te 35 zł na litr motula a wchodzi tylko 0,7. Myślę że stuki ustąpią. U mnie tak było dziwne ale prawdziwe

Powiedz mi tylko dlaczego stuki są z tyłu a nie dochodzą ze środka tam gdzie jest skrzynka

U mnie też było szarpanie i stuki z tyłu na skrętach na rondach itp. Po zmianie z rawenola na motula jak ręką odjął. Mi pomogło. Odżałuj te 35 zł a zobaczysz, że będzie dobrze. Piszę to tylko i wyłącznie ze swoich doświadczeń. x3 przejechałem już z 300 tyś km sam naprawiając i przeglądając wszystko to mogę chyba coś niecoś już powiedzieć. Moje skromne zdanie zmień na Motula DCTF

Dzięki . Może to jest pomysł.

Napisz czy pomogło, jak sobie poradziłeś, bo wątek ciekawy.

Podpinam się przekopałem sporo tematów. Jestem swiezo po wymianie oleju Ravenoil i zębatce. Auto mam od grudnia. Kontrolki nie palą sie. Wczesniej poszarpywał

przy rozpedzaniu sie i czasami na rondach i przy ruszaniu ze skrzyżowania lewo/prawo stuki w okolicach mostu z tylu. Spinanie napędu sztywne jakby. Olej był zurzyty i zebatka wytarta. Wymiana, adaptacje. Szarpania brak ale teraz czesciej mi wali z tyłu za towar. Przed zmiana w ista błędy 005EB1 DSC zasilanie czujnika kąta skretu. A w impie 55C4 Can message DSC1. Ten sam błąd tylko inna interpretacja ? Co sprawdzic ? Podmieniałem czujnik przyspieszenia poprzecznego/wzdłużnego bo jest okazja. Bez efektu. Chyba ze kodowac go trzeba ?? Jestem skłonny spróbować zalac motula dtfc. Bo tansze rozwiazania kończą sie.

Robiłeś klibracje czujnika skętu??

Tego na kolumnie kierowniczej ? Nie. Zapomniałem dodac wyzej ze opony rowne, felgi fabryka 17" i cisnienie z tabliczki.

tak jak masz iste to ista

Jeszcze swojej nie uruchomiłem, jezdze do kumpla jak zrobie dam znac o wyniku.

Kalibrowalismy na nowo nastawnik, czujnik kąta skretu wszystko konczy sie pozytywnie. Dalej błąd zasilania czujnika kąta skretu wystepuje. Czujnik przyspieszenia poprzecznego/wzdłużnego jak poruszasz autem wartosci zmieniaja sie. Jak stoi bliskie zeru. Wbił mi raz jeszcze wymiane oleju w vtg. Moje odczucia po zabiegu.. kontrolka 4x4 pierwsze 3x uruchomienia i przejazdy nie gasła. Waliło mocniej i częściej. Niedawno zgasła jest i spokojniej. Powinna zapalać sie po uruchomieniu ? Jest tak ze odpalam i sie pali do poki nie ruszę się.

jaką masz skrzynie biegów manual czy automat .Robiłeś kalibracje skrzynki vtg sprawdzałeś bezpiecznik f40 w schowku i f 04 w szkrzynce na podszybiu

masz jakieś błedy z isty czy diagnozujesz chińczykiem ista poprowadzi po nr błedu