Sportowy dyferencjał M

[krak128]

Witam!

Konfiguruję do zamówienia sobie G20 i w związku z tym, że odszedłem od pierwotnego pomysłu na 320d i zdecydowałem się na wersję 330i zastanawiam się nad dodaniem do konfiguracji opcji Sportowy dyferencjał M.

Nie miałem okazji pojechać takim autem więc nie mam swojego zdania. W związku z tym pytanie do posiadaczy takiego elementu wyposażenia - na co przekłada się ta opcja przy jeździe autem?

Opcja nie jest tania więc mam wątpliwość. Co do hamulców M nie miałbym wahania ale tutaj chciałem poznać opinię posiadaczy takiego dyfra.

Pozdrawiam!

[TheApocalypse]

https://autokult.pl/28588,co-to-jest-szpera

[krak128]

Teoria z artykułu ma wartość oczywiście edukacyjną ja bardziej oczekiwałbym informacji od jeżdżących jak ją oceniają. Zwłaszcza warunki mokro albo jakiś śnieg.

XDrive jestem pewien, że go nie chcę i wiem jak się z nim jeździ, a szpera mnie ciekawi i kusi.

[Karonball]

Hey,

Moje 330i ma tą szperę. Znacząco zmienia trakcję w łukach i odczucie z jazdy.

Na suchym jest różnica jak na serio z dużą odwagą wchodzisz w ciasne łuki na mocno wciśniętym gazie i dużą prędkością :D

Co do zimy albo jazdy przy opadach deszczu:

Ja jeżdżę 95% czasu w sport i wyłączoną trakcją ( pierwszy poziom wyłączenia ).

Lekkie zamiatanie na wyjściu z rond czy wyjścia z skrzyżowań przy lekkim dociśnięciem gazu powoduje naturalnie uślizg który jest NA MAXA kontrolowalny.

Jeżeli nie jeździsz energicznie i nie masz tendencji do zabawy, nie dorzucaj do konfiguratora - nie zobaczysz różnicy. Miałem ponad 8 lat E90 330i z otwartym dyfem, także mam punkt odniesienia.

Ale jak wiesz jak i lubisz czasami zarzucić dupką to taki troszkę "must have"

Power slidy po 20-30 i więcej metrów stają się bajecznie proste.

[michau6211]

Moje 330i ma tą szperę. Znacząco zmienia trakcję w łukach i odczucie z jazdy.

 

Mamy chyba podobny konfig samochodu ;) Też 330i Portimao + szpera ;) A co do odczuć? Nie wiem czy "aż tak znacząco zmienia" trakcję. W normalnej, "ulicznej" jeździe nie odczujesz działania tego cuda, trzeba naprawdę ostro przesadzić i to przy wyłączonych systemach. Tutaj musisz sobie sam odpowiedzieć ile czasu tak jeździsz. Ja ostatnio sporo, ale jak tylko wsiada główny hamulcowy (żona), to tryb Comfort i nie ma mowy o wytłumaczeniu jej jak działa szpera :).

W każdym razie, można się pobawić - przy mocnym gazie na wyjściu z zakrętu tył bardzo fajnie się "nastawia" i idziesz do przodu jak pocisk. Zawsze można też przesadzić i pójść kontrolowanym poślizgiem, ale moim zdaniem to już naprawdę trzeba chcieć przesadzić.

Szpera też może pomóc wyjechać z zaspy :P

Z drugiej strony, trzeba sobie jasno powiedzieć że dołożenie szpery nie zrobi z 330i nagle M3. Co więcej, większość BMW (chyba od e90) które jeżdżą po drogach mają otwarty dyfer, w tym ciekawostka - nawet McLaren P1. Da się czymś takim jeździć, nawet po torze a systemy typu DSC mogą udawać działanie LSD, chociaż to zupełnie inna bajka.

[krak128]

Dzięki Panowie Karonball i michau6211 za wyczerpujące odpowiedzi w tym wątku. Dało mi to jasny pogląd na temat mnie nurtujący. Jednocześnie widzę, że skoro planuję typowe auto daily to ten element mogę pominąć w liście opcji.

Pozdrawiam!

[lorakkr]

długo się zastanawiałem czy brać xDrive czy rwd+szpara... wziąłem oba :twisted: i jestem z tego zadowolony... szpera pięknie zacieśnia zakręt, czuć to przy każdym szybszym łuku..

[lorakkr]

I ciągle jeździsz z wyłączoną kontrolą trakcji?

nie ciągle, tylko jak chcę przycisnąć :twisted: