Witam mam problem w swoim aucie otóż auto na postoju wolno wkreca sie na obroty tzn wkreca sie ale o wiele wolniej niz auto mojego kumpla z tym samym silnikiem. Do tego dochodzi problem z przyspieszaniem (auto ciagnie dopiero od 2 tys i czesto ma mula powyzej 3.5tys obrotow.) w inpie błąd vorvoerderdruck uberwachung. Z tego co zauważyłem to po odpieciu przepływomierza auto o wiele lepiej przyspiesza i ładnie wkreca sie na obroty na postoju ale przeplywke wymienilem na sprawna z auta kolegi i nic to nie zmienilo a moj przeplywomierz ma 2 lata od ostatniej wymiany wiec raczej przeplywomierz odpada. Mial ktos taka sytuacje?

Ciśnienie wstępne paliwa ma być 4 bar, a min. 3,7 bar. Ile masz u siebie ?

Na postoju na wolnych obrotach mam 3.6 bar w miare dodawania gazu spada do 3.2bar(na postoju) podczas jazdy nie mam jak sprawdzic parametrow bo kabel mam za krotki a zlacze tylko pod maska dziala... Masy powietrza mniejwiecej sie pokrywają wiec to chyba progowka szwankuje?

Masa powietrza jest mniej istotna. Zwykle jest nawet za duża, bo EGR jest odłączony. Ciśnienie na progówce jest zdecydowanie za niskie. Ma być 4 bar. Sprawdź jeszcze raz na obrotach jałowych po zaciśnięciu węża za zaworem ciśnieniowym.

Hmm nie chce sie czepiac i wgl dzieki ze pomagasz ale czy jesli zacisne za zaworem i cisnienie bedzie dobre to nie bedzie to wskazywalo na zawor? Rozumiem gdybys pisal o tym aby scisnac wąż przed zaworem cisnienie by wzroslo to wychodziloby na pompe progowa ale to co za zaworem sie zmienia to tylko od zaworu zalezy. Tak? Czy jednak sie mylę :p

Dobrze kombinujesz :cool2: Często ludzie wymieniają pompę i nic się nie zmienia, bo zawór nie trzyma ciśnienia.

Za zaworem gdy ścisnąłem cisnienie praktycznie sie nie zmienilo ale przed zaworem scisniete pokazalo 4.25bar

Czyli progowa lub ta w baku ewentualnie ale normalnie daje na przelew ta w baku wiec stawiam na progową :) dibrze mysle fuser?

:think:

Być może zacisnąłeś wężyk nie tam gdzie trzeba za pierwszym razem. Poczytaj, tutaj jest objaśnione i pokazane. Jeśli ciśnienie wzrosło do 4 bar to znaczy, że progówka jest OK i trzeba wymienić ten ogranicznik ciśnienia, ale żeby nie przepłacać możesz założyć EPMAN'a.

Zaworek zmieniony i nie wiele to dało ( przełożyłem z drugiego auta ktore jezdzi normalnie) ehh

Dalej niskie ciśnienie ?

Tak nawet mniejsze niz wczesniej a jestem Pewny ze zaworek jest sprawny bo w drugim aucie pokazywalo na nim 4bar

Rozumiem. Miałeś szczęście, że masz skąd podmienić, choć to trochę dziwne, że po zaciśnięciu jednak rośnie, no ale nie jestem alfą i omegą. Zatem nie pozostaje nic innego jak nowa pompa, chyba, że chcesz przekładać pompę dla sprawdzenia, pod warunkiem, że nie pomyliłeś kierunku. Nie ma w układzie żadnych innych elementów odpowiadających za ciśnienie wstępne - pompa w zbiorniku (mniejsze znaczenie), pompa progowa i ogranicznik ciśnienia. Dopóki nie przywrócisz ciśnienia 4 bar to nie ma co szukać dalej.

Teraz sprawdzalem cisnienie to jednak nie rosnie jesli sciskam tam jak w tamtym poscie. Jak zacisne zaraz za filtrem paliwa to rosnie i jest to logiczne bo mamy tam czujnik wiec mysle ze progowka do wymiany :p

Dasz radę. Ja zamontowałem magneti-marelli i poza tym, że jest trochę głośna to trzeci rok działa.

Pompa progowa podmieniona bez wiekszych zmian. Dalej to samo..

Na pewno masz wszystkie rurki połączone zgodnie ze sztuką ?

Teraz sprawdzalem cisnienie to jednak nie rosnie jesli sciskam tam jak w tamtym poscie. Jak zacisne zaraz za filtrem paliwa to rosnie i jest to logiczne bo mamy tam czujnik wiec mysle ze progowka do wymiany :p

Czytam to jeszcze raz i coś mi nie pasuje. Jak zaciśniesz za filtrem i ciśnienie jest jakie ma być to znaczy, że pompa daje tyle co powinna. Jeśli progówka jest blisko zgonu to nie napompuje 4 bar.

Jesli sciskam w tamtym miejscu gdzie jest na zdjeciu to nie nabija 4bar dopiero jak zacisne zaraz za filtrem paliwa to wskakuje 4.25. Nie wiem chyba skonczy sie na tym ze wymienie progowke zawor i pompke w baku na nową bo juz brakuje pomyslow

Przewody raczej sa ok podlaczone bo jeszcze byly oryginalne opaski i weze wiec mysle ze nikt tam nie grzebal

Jeśli zaciśniesz za zaworkiem to całe paliwo idzie w pompę CR, ale jak nadal ciśnienie jest za słabe, a pompa progowa będzie dobra, to wygląda jakby pompa CR bez oporów puszczała wszystko na przelew. Raczej nierealne. Nie wiem jak mam Ci pomoc. Bardzo mnie to dziwi co opisujesz. Jak chcesz coś wymieniać to zacznij od progówki, potem zawór ograniczający, ale kup EPMAN'a za 1/3 ceny oryginału. Będziesz miał od razu manometr.

Ten od epmana zawor dziala dobrze? Masz moze go u siebie albo slyszales ze ktos ma i jezdzi :P? Wole zapytac zanim wydam kolejna stowke :D

Ja tego nie mam, bo u mnie wszystko działa prawidłowo. W ciągu dwóch lat widziałem tu kilka tematów, że ludzie to montowali i nikt się nie pochwalił, że mu coś wybuchło, ale wybór należy do Ciebie. Mimo wszystko zacząłbym od pompy. Zobacz czy jest tam wybita data produkcji.

Zawor przyszedl ale nie mam pojecia jak go zamontowac. Od tamtego czasu wszystko posprawdzane i wychodzi na zawor. Chce zalozyc tego epmana ale jego konstrukcja mnie przerasta haha

Napisz do kolegi na PW z tego tematu, żeby podesłał zdjęcia jak zamontował. Też bym sobie zanotował na przyszłość, bo zdjęcia wygasają.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=369888&start=15#p2705166

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=146766&start=360 Czwarta odpowiedź od góry.

chinczyki cos ujowo poskladali :D auto odzylo ale czesc leci na wymiane