Witam serdecznie,

Problem polega na miękkim pedale hamulca, ale problem pojawia się co jakiś czas nie jest to stałe. Czasem pedał jest wysoko i twardo a czasem podczas hamowania czuć że ucieka około 1cm w podłogę i jest miękki.

Poszukuje porady bo już wymieniłem prawie cały układ hamulcowy tzn. płyn, przewody elastyczne, przewody stalowe tylne z powodu korozji, klocki i tarcze przód i tył. Sprawdziłem podciśnienie vacuum. Przy każdej operacji było odpowietrzanie tak samo grawitacyjnie, pompując noga i przez ISTE.

Jedyne co udało mi się zauważyć to to że pojawia się on częściej podczas upałów oraz w jeździe po mieście czyli korki i wolna jazda.

Do tego przy odpalaniu automat 535d czyli hamulec naciskam zawsze czasem pedał jest twardy jak kamień a czasem można go wcisnąć o około 1 cm.

Raczej servo bo to niestety nieudane ustrojstwo.

Gniją na potęgę.

A jak najłatwiej to sprawdzić? Bo serwo oglądałem z wierzchu i pod spodem i nie widzę nic złego ani nie słyszę syczenia z zewnątrz pod maska tylko przy wciskaniu w kabinie

mialem podobnie raz pedał twardy hamowało normalnie a raz w padał w podłoge i ledwo co hamowało winowajcą był zużyty płyn hamulcowy jak nie wymieniałeś to zacznij może od tego

Płynu poszło prawie 4l bo był robiony przy przewodach elastycznych i sztywnych z tyłu oraz pierwsze co to własnie był płyn i jego wymiana, także musimy być nowy.

W servo dziury robią się pod wspornikiem montażowym . W zasadzie nie do zobaczenia bez wymontowania.

Sprawne servo trzyma podciśnienie nawet jak auto stoi kilka dni.

Wsiadasz rano i naciskasz hamulec na zgaszonym śilniku.

Pedał wchodzi i słychać syknięcie. Drugie wciśnięcie już bez tego efektu i pedał twardy.

Jeśli od razu twardy to servo dziurawe.

Wspornik czyli tylna część gdzie są śruby które idą do ściany grodziowej?

Co do samego hamulca zobaczę jak się zachowuje.

Druga sekcja pompy hamulcowej ma nieszczelnosc. Wymien pompe hamulcowa (ta mocowana na servo), odpowietrz uklad i wszystko bedzie ok.

Dziś trochę próbowałem i mam wrażenie że dłuższe hamowanie delikatne czyli np zjazd z autostrady powoduje że pedał z czasem leci mocno w dół.

Czy taka nieszczelność wyszła by na rolkach i że przy hamowaniu kół słabiej będzie wypadal prawy przy i lewy tyl czy odwrotnie?

Teraz mam problem bo w sumie pompa nie ma tragedii jeśli chodzi o wymianę, ale niektóre objawy wskazują na serwo bo po postoju jest tak że potrafi być pedał miękki na tyle że ugnie się do 2 cm, ale napompuje i trzyma. Zdarza się tak że pedał jest po pompowaniu twardy ale mogę pompować go i zostaje jakiś 1 cm luzu.

Pompa hamulcowa wymieniona, problem się powtarza. Sama pompa miała już swoje za sobą bo teraz pięknie odbija hamulec i nie jest zamulony. Siła hamowania też jest duża tylko czasem po wciśnięciu 1 cm pedały czasem po 3 cm.

Czyli wymienione:

-przewody elastyczne P+T

-przewody stalowe T (korozja)

-tarcze P+T

-klocki P+T

-sprężynki klocków P+T

-okładziny ręczny

-pompa hamulcowa

Serwo szczelne bez korozji, bez płynu i oleju w środku.

Zostaje pompa ABS/DSC? Już ręce opadają. Czy spadki podciśnienia w układzie mogły by powodować takie rzeczy?

Spadki podciśnienie będą powodować takie zachowanie,a z podciśnienia korzysta jeszcze dodatkowo turbo i egr.

Sprawdź jaką wartość ma podciśnienie.

Jakieś błędy w abs/dsc?

Było sprawdzane tylko na wolnych obrotach. I jest ok nie spada ładuje szybko po odpaleniu.

Błędów nie było i nie ma.

Ja miałem podobny problem i u mnie założyło się na to kilka czynników. Do wymiany była m.in. pompa hamulcowa: https://www.sprzedajemyczesci.pl/pl/tecdoc/osobowe,pompa-hamulcowa,244 ale nie tylko. Musiałem dokupić też kilka innych części i wszystko wróciło do normy. Z takimi hamulcami bałem się jeździć bo to było bardzo niebezpieczne. Dobrze jest się udać do sprawdzonego mechanika bo samodzielnie, czy na forum ciężko znaleźć przyczynę, a sprawny samochód każdemu jest potrzebny.