Niestety nawet z corteco trafi się felerna sztuka, w bmw jeszcze takiej nie spotkałem a kilka już w 3.0d wymieniłem, ale w moim byłym jtd już tak i oczywiście reklamacja odrzucona, dobrze, że sklep stanął na wysokości zadania i załatwił ina, już problemu nie było. Co do m57 to śruby zawsze muszą być nowe, koło ma być dokręcone na 40 NM + 120 stopni a to bardzo dużo już.

Kolo corteco w c5 z 2010r. Wymienione razem przy okazji z rozrządem u wujka oczywiście u mechanika. Koło się rozlecialo, uszkodzili obudowę rozrządu i zerwalo pasek i rozwalilo głowice. Sprawa w sądzie z producentem koła

To piękna historia, u nich z reklamacjami nie jest najlepiej, ja jeszcze w bmw nie sparzyłem się i oby tak zostało :wink: cena oryginalnego niestety boli.

W przeciągu tygodnia dostałem informację od sklepu w którym kupowałem koło że reklamacja została uznana i dostałem zwrot kasy. Ale zaryzykowałem jeszcze raz i kupiłem znów Corteco + nowe śruby ori po 25 zł za sztukę. w sobotę przy okazji zmiany oleju wymiana koła. Obstawiam że reklamację uznał Inter Cars a nie Corteco bo tydzień czasu to za mało aby odesłać do producenta, tak czy siak jestem zadowolony .

kupiłem znów Corteco + nowe śruby ori po 25 zł za sztukę

Jak kupowałem koło to śruby były w komplecie. :roll:

Pewnie można kupić tak i tak .

Kolega montowal koło w Olkuszu gdzie robią tuleje poliuretanowe. Mają też koło. Kupował do e46 330d i był zadowolony

Są zestawy ze śrubami i bez, w przypadku corteco z regułu lepiej cenowo wychodzi ze śrubami.

Z tym że nie dostaniesz wtedy ori śrub .

Eee, no bez przesady. Nie ori śruby chyba nie są zrobione z papieru. Prędzej koło się rozsypie jak widać powyżej niż śruby urwą w czasie eksploatacji.

Śruby corteco są jak najbardziej odpowiedniej jakości, u Maćka z czescidobmw ostatnio brałem do m57n w bardzo dobrej cenie.

Bez sensu dyskusja....

Nie napisałem że są złe te śruby :duh: , kupiłem samo koło bez śrub , a śruby dokupiłem ori i tyle.

OK, spoko ! Ważne, że Tobie to odpowiada :cool2:

Dodatkowo zmieniłem rolkę napinacza klimatyzacji bo miała luz ( napinacz paska klimatyzacji ładnie pracuje nie jest zacięty)

Nie ruszałem napinacza bo napina się dość ciężko tak myślę

Kolego, pamiętasz może czy tam jest prawy czy lewy gwint na tej śrubie, żeby zmienić rolkę napinacza klimatyzacji ? Zmieniałem ją w aucie ponad rok temu i nie pamiętam, a teraz potrzebuję w drugim aucie zmienić. Siedzi skubana twardo, a nie chcę urwać. Coś mi się wydaje, że tam był lewy gwint. Ktoś może wie ?

Zwykły, prawy, ponieważ napinacz luzuje się przez kręcenie zgodnie ze wskazówkami zegara.

No właśnie już wiem, bo urwałem śrubę :mrgreen: Zasugerowałem się napinaczem od drugiego paska, bo tam widać na nakrętce lewy gwint. Wszystko przez to, że śruba jest wkręcana na klej. Trudno, ważne, że dałem radę wykręcić urwany kawałek z nakrętki/tulejki. Klej puścił po zagrzaniu.

Ah :? dobrze, że ogarnięte, ale zawsze warto przemyśleć jak luzuje się napinacz :wink: