Uszanowanie.

BMW E39 2.0 1997r.

Zacząłem ładować akumulator poprzez miejsca wyznaczone pod maską. Zostawiłem auto na noc.

Rano wsiadłem do auta, i już nie chciał ze mną rozmawiać.

Kontrolki się palą, pompa paliwa działa, ale nie chce w ogóle nawet zakręcić.

Na pych nie idzie, na kable nie idzie - nie i koniec.

Pomysły?

Jakie jest napięcie na akumulatorze? Sprawdź klemy.

Sprawdź błędy, może ews się wysypał.

1. Akumulator ma się dobrze.

2. Sprawdzałem czy odpali na drugi kluczyk, niestety nie.

3. Czy są jakieś bezpieczniki odpowiedzialne za EWS, Immobilizer, Rozrusznik? Jak tak, to które?

1. Akumulator ma się dobrze.

2. Sprawdzałem czy odpali na drugi kluczyk, niestety nie.

3. Czy są jakieś bezpieczniki odpowiedzialne za EWS, Immobilizer, Rozrusznik? Jak tak, to które?

Jakim napięciem ladowałes akumulator?

12v

12V to byś nie naładował akumulatora. Musi być więcej.

Co to jest za ładowarka/prostownik ? Mierzyłeś napięcie na zaciskach luzem bez podłączenia ? Niektórych elektronicznych ładowarek nie wolno używać do ładowania w samochodzie. Trzeba wymontować akumulator, bo generują szpilki o wysokiej amplitudzie i można uszkodzić jakiś moduł w aucie. Multimerem tego nie sprawdzisz, ale powinno być w instrukcji. Natomiast zwykły prostownik luzem powinien dawać max 15V, chyba, że kontrolujesz napięcie w trakcie ładowania to może być więcej. Przy niskich temperaturach napięcie szybko rośnie, ale akumulator nie ładuje się zbyt dobrze.

Jeśli w tym zakresie wszystko było OK, to trzeba szukać jakiegoś zbiegu okoliczności.

12v nie ładuje się akumulatora. On powinien mieć ponad 12v w spoczynku. Naladuj ten akumulator i dopiero próbuj odpalać

Wsadzilem inny aku, nadal to samo.

Powiedz lepiej, czy wszystko wygląda normalnie i tylko nie kręci, czy kontrolki gasną i takie tam.

Próbowałeś się łączyć jakimkolwiek interfejsem? Czy w pozycji "zapłon" jesteś w stanie na przykład wejść do ukrytego menu i podać napięcie w teście 9?

Wszystko jest normalnie, tylko nie kręci.

Tak, jestem w stanie. Zrobię to jutro.

Bezpieczniki przepatrzone, jak rozumiem?

Jakbym szukał przyczyny niekręcenia rozrusznika przy sprawnym akumulatorze i kontrolkach w normie i braku oczywistych błędów, to jeszcze bym sprawdził zasilanie (bezpieczniki) i działanie przekaźnika rozrusznika - czy jest zasilany, czy podaje zasilanie. Przekaźnik, o ile dobrze wyczytałem właśnie w internecie, znajduje się nad schowkiem po stronie pasażera.

A nie jest tak, że jak immo nie rozpoznaje to rozrusznik nie startuje ?

A nie jest tak, że jak immo nie rozpoznaje to rozrusznik nie startuje ?

Czy w takim przypadku wykonanie procedury dodawania kluczyka rozwiąże problem?

Pod warunkiem, że to jest problem z rozkodowanym kluczykiem, a reszta sprzętu jest sprawna. Nie ma drugiego kluczyka ?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=352888