Czy kolektor wychodzi bez problemów górą bez zdjemowania pokrywy zaworów oraz bez wyciągania turbiny? Czy nie będą przeszkadzać węże od klimatyzacji?

Na zagranicznym forum czytałem, że da się to zrobić bez wyciągania wtrysków/turbo. Ktoś to robił, jakieś rady?

Na oko widzę, że trzeba wyciągąć wąż co idzie od turbo do intercoolera i z użyciem przedłużek powinno pójść.

Wszystko do zrobienia od gory. Wymienialem w kilku e60 i ze wszystkim to juz max 1,5 godziny roboty. Pamietaj o nowych uszczelkach kolektora i turbiny. Wyposaz sie w dluga nasadke typu "spline", zeby sprawnie wykrecic sruby turbiny. Nowe nakretki przesmaruj smarem miedziowym. Nie trzeba zrzucac pokrywy zaworow, wtryskow itd.

Jesli masz zamiar rowniez wymieniac szpilki no to juz raczej bez kanalu i dojscia z dolu sie nie obejdzie. Ale jak sam kolektor + uszczelki na starych szpilkach to tak jak napisalem wyzej.

Wszystko do zrobienia od gory. Wymienialem w kilku e60 i ze wszystkim to juz max 1,5 godziny roboty. Pamietaj o nowych uszczelkach kolektora i turbiny. Wyposaz sie w dluga nasadke typu "spline", zeby sprawnie wykrecic sruby turbiny. Nowe nakretki przesmaruj smarem miedziowym. Nie trzeba zrzucac pokrywy zaworow, wtryskow itd.

Jesli masz zamiar rowniez wymieniac szpilki no to juz raczej bez kanalu i dojscia z dolu sie nie obejdzie. Ale jak sam kolektor + uszczelki na starych szpilkach to tak jak napisalem wyzej.

Dzięki za informacje? Ze śrubami są jakieś większe problemy, czy raczej bez problemu współpracują?

Poandto czytałem, że niektórzy nie mogą wytargać kolektora, bo blokuje się na szpilkach? Jakieś rady? :)

Edytowane 28 Sierpnia 20187 l przez Archer

Sprawne ręce i relanium.

Wyjdzie.

Panowie jakie mieliście obiawy? Smród spalin w kabinie czy coś jeszcze?

Smród spalin, okopcone okolice obudowy filtra powietrza, czarny filtr powietrza i przy przyśpieszaniu słychać świst.

Ja jeszcze miałem sporo rozjechane korekty wtrysków.

Po wymianie kolektora ładnie wróciły do normy.