[E61] 530dA - dziwny wyciek z silnika FOTO - PILNE

[Grzegorz80]

Witam

Panowie jest problem.

Wczoraj zmieniałem opony na przedniej osi i zauważyłem jakieś tłuste plamy na wahaczu i osłonie silnika. Zdemontowałem osłonę i okazało się że jest wyciek z przedniej części silnika; "jakieś mazidło" bez zapachu.

Na pewno nie jest to:

- olej silnikowy,

- ropa,

- szlam z dolotu

- płyn chłodniczy.

Ma kolor smaru grafitowego, konstystencja jak smoła, tak się ciągnie w palcach.

Nie mam pojęcia co to jest i skąd leci. Wygląda, że wyciek zaczyna się w okolicach pompy wody. Mam teorię, że "puściło" uszczelnienie pomy i wyciekł smar z łożysk wirnika ponieważ ostatni robiłem wymuszone wypalanie DPF i była wysoka temperatura płynu (ok. 100 st C).

Największy ślad wycieku jest na osłonie dokładnie pod pompą wody, reszta to rozbryzgi przez koło pasowe. Tylko, że jest trochę za dużo tego "mazidła". W łożysku nie ma przecież tyle smaru.

Ściągałem pasek wieloklionowy na chwilę. Wirnik pompy nie ma luzów - jest OK.

Poradźcie coś.

Pozdrawiam

Grzegorz

[Tomek550i]

To mi wyglada na sadze zmieszana z jakims plynem (woda, plyn chlodzacy?). Sprawdzilbym dokladnie system EGR wlacznie z zaworem, termostatem, uszczelki, o-ringi, itp. O ile sie nie myle, zawor EGR jest nad pompa wody.

[dyzio255]

Sprawdź poziom oleju.

Sprawdź poziom i wygląd płynu chłodniczego.

Kiedy zmieniałeś odmę?

Czy silnik działa cicho i równo?

[mecenass]

Kolego to jest "smar" wyważający koło pasowe. Widać się rozszczelniło, będzie do wymiany!

[dyzio255]

Też mi to przyszło do głowy chociaż pewności nie mam czy ten typ koła jest w wersji "hydro".

Ale jeśli jest to na bank to.

[Grzegorz80]

Witam

Sądziłem że koło pasowe to dwa elementy że stali połączone gumą. tak w dużym uproszczeniu. W którym miejscu jest smar?

Czy taki stan kwalifikuje koło do wymiany?

W jaki sposób można sprawdzić czy koło podlega wymianie?

Pozdrawiam Grzegorz

[dyzio255]

Zdemontować i sprawdzić.

Można jeszcze zdjąć paski i ręcznie próbować wyginać koło. Powinno być sztywne .

[mecenass]

Sądziłem że koło pasowe to dwa elementy że stali połączone gumą

Zgadza się, z tym że jeden z tych elementów wypełniony jest tym szarym "smarem". Dokładniej, smar znajduje się w tym grubym, metalowym kołnierzu od strony silnika.

Zdemontować i sprawdzić.

Można jeszcze zdjąć paski i ręcznie próbować wyginać koło. Powinno być sztywne .

Można, ale to nic nie da sztywność będzie zachowana. Zwiększą (utwardzą) się wibracje i co jakiś czas mogą być słyszalne stuki.

W robocie mam jeszcze koło, głęboko nacięte szilfierką kątową, bo miałem ten sam problem (dziwny wyciek) i chciałem to obadać. Jutro wieczorem mogę wrzucić fotkę.

[Grzegorz80]

Jeżeli to nie problem to pokaż foto. chętnie zobaczymy i zostanie dla potomnych.

pozdrawiam

Grzegorz

[mecenass]

https://zapodaj.net/95d585a928db8.jpg.html

Panowie przepraszam za opóźnienie, ale robiłem na występach gościnnych, a koło leży na warsztacie.

Smar jest w tym miejscu gdzie podważyłem rozcięcie.

[Grzegorz80]

Ciasno przy tym kole jak...

Ręka naciskając przy założonych paskach ugina się kilka milimetrów. Widac ugiecie golym okiem. Żeby dokładniej stwierdzić trzeba by zdjąć koło.

Jak sądzicie koło kończy się i pora na wymianę?

Corteco czy jakieś inne polecacie?

[mecenass]

Ja miałem możliwość zapiąć koło w tokarkę. Biło mocno, promieniowo, przy czym pasek "leciał" spkojnie bez podskoków. Gdy już widać bicie osiowe, czyli gdy da się bez użycia dużej siły wyginać koło rękami to jest ostatni moment na wymianę.

[Grzegorz80]

spróbuję się dostać od dołu. zdejmie osłonę silnika to będzie lepszy dostęp. wrzucę paski i ponaginam koło.

jak przyjdzie wymieniać to jakiego producenta polecasz?

[mecenass]

Ludzie wszędzie piszą, że tylko Corteco. Takie kupiłem, ale pomimo, że nówka to czasami widać jak nim nosi właśnie promieniowo czyli po obwodzie.