Grzegorz80

Dzięki. To teraz wiadomo dlaczego mam zimno w kabinie. Tak przypuszczałem

Witam Sorry offtopic. Panowie, powiedzcie w końcu jak to jest, jak powinno być E61 530 dA. 2004’ 218 KM Model bez Webasto. Jak wiadomo w układzie chłodzenia jest dodatkowa pompa wody (elektryczna) obok lewego kielicha. Pytanie brzmi. Czy ta pompa pracuje w normalnym trybie jazdy jako wspomaganie pompy głównej z uwagi na rozbudowany układnchlodzeńia/nagrzewania? Czy pompa ta służy jedynie jako cyrukulacja ciepła resztkowego REST? Proszę o jednoznaczna odpowiedź. Mam kiepskie ogrzewańie. Termostaty raczej ok. Wymieniane oba ub roku na BEHR. Przypuszczam ze pompka nie pracuje stad słabe ogrzewanie; pompa główna nie daje rady „przepchnąć” płynu przez nagzewnicę

Witam U mnie też pojawił się kilka dni temu błąd 51AD. Czy z numeru wynika która to strona auta? lewa czy prawa? Pozdrawiam Grzegorz

spróbuję się dostać od dołu. zdejmie osłonę silnika to będzie lepszy dostęp. wrzucę paski i ponaginam koło. jak przyjdzie wymieniać to jakiego producenta polecasz?

Ciasno przy tym kole jak... Ręka naciskając przy założonych paskach ugina się kilka milimetrów. Widac ugiecie golym okiem. Żeby dokładniej stwierdzić trzeba by zdjąć koło. Jak sądzicie koło kończy się i pora na wymianę? Corteco czy jakieś inne polecacie?

Jeżeli to nie problem to pokaż foto. chętnie zobaczymy i zostanie dla potomnych. pozdrawiam Grzegorz

Witam Sądziłem że koło pasowe to dwa elementy że stali połączone gumą. tak w dużym uproszczeniu. W którym miejscu jest smar? Czy taki stan kwalifikuje koło do wymiany? W jaki sposób można sprawdzić czy koło podlega wymianie? Pozdrawiam Grzegorz

Witam Panowie jest problem. Wczoraj zmieniałem opony na przedniej osi i zauważyłem jakieś tłuste plamy na wahaczu i osłonie silnika. Zdemontowałem osłonę i okazało się że jest wyciek z przedniej części silnika; "jakieś mazidło" bez zapachu. Na pewno nie jest to: - olej silnikowy, - ropa, - szlam z dolotu - płyn chłodniczy. Ma kolor smaru grafitowego, konstystencja jak smoła, tak się ciągnie w palcach. Nie mam pojęcia co to jest i skąd leci. Wygląda, że wyciek zaczyna się w okolicach pompy wody. Mam teorię, że "puściło" uszczelnienie pomy i wyciekł smar z łożysk wirnika ponieważ ostatni robiłem wymuszone wypalanie DPF i była wysoka temperatura płynu (ok. 100 st C). Największy ślad wycieku jest na osłonie dokładnie pod pompą wody, reszta to rozbryzgi przez koło pasowe. Tylko, że jest trochę za dużo tego "mazidła". W łożysku nie ma przecież tyle smaru. Ściągałem pasek wieloklionowy na chwilę. Wirnik pompy nie ma luzów - jest OK. Poradźcie coś. Pozdrawiam Grzegorz

Witam Felgi 8x17 et20. oryginalnie opony 245x45x17. Mam dwie opony 235x45x17. czy mogę je założyć na przód. Jest jeszcze sporo mięsa. opony zostały mi z E39.

ok. dzięki za wyjasnie. Narazie założę 235x45 bo jeszcze sporo mięsa zostało do zjechania. docelowo zmiana opon na 4 kołach na prawidłowy rozmiar 245x45x17

Witam Założyłem opony na przód. Krótką traska i komputer nie wykazuje jak narazie błędów typu "mało powietrza." Kolego możesz rozwinąć o co chodzi DSC przy różnych rozmiarach opon. pozdrawiam Grzegorz

Witam Panowie proszę o odpowiedź. temat muszę rozwiązać do końca tygodnia. Felgi na które chce założyć opony mają rozmiar 8x17 ET20 pozdrawiam

Witam Panowie sprawa pilna. Jest problem. AUTO E61 530dA przedlift. Auto jest na felgach Styling 122. Opony 245x45x17 na obu osiach. Z jednego koła delikatnie schodzi powietrze. Po zdjęciu opony okazało się że jest uszkodzona i muszę ją wymienić. Tak się składa że zostały mi 4 opony z E39 Dunlop sport rt maxx 2 w rozmiarze 235x45x17. Pytanie. Czy mogę założyć takie opony na przód a tył zostawić 245? Czy systemy ASC, DTC, i inne pierdy będą prawidłowo pracowały czy od razu będą błędy się pojawiały? Narazie nie mam kasy na nowy kpl opon a dunlop też trzeba zjechać. Proszę o odpowiedź. pozdrawiam Grzegorz

Witam Dołączę się do tematu żeby nie zakładać nowego. Jest problem. AUTO E61 530dA przedlift. Auto jest na felgach Styling 122. Opony 245x45x17 na obu osiach. Z jednego koła delikatnie schodzi powietrze. Po zdjęciu opony okazało się że jest uszkodzona i muszę ją wymienić. Tak się składa że zostały mi 4 opony z E39 Dunlop sport rt maxx 2 w rozmiarze 235x45x17. Pytanie. Czy mogę założyć takie opony na przód a tył zostawić 245? Czy systemy ASC, DTC, i inne pierdy będą prawidłowo pracowały czy od razu będą błędy się pojawiały? Narazie nie mam kasy na nowy kpl opon a dunlop też trzeba zjechać. Proszę o odpowiedź. pozdrawiam Grzegorz

Dzięki za odpowiedź. A co sądzicie o tym: http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-bmw-e60-e65-x5-x3-e46-2-5d-3-0d-i7393480632.html

Witam Panowie proszę o odpowiedź ponieważ w bieżącym tygodniu muszę skompletować części. Wymianę planuję w najbliższą sobotę Pozdr. Grzegorz

Witam Podłączę się pod temat. Okazuje się że mam pęknięty kolektor wydechowy (blaszak). Wymiana na żeliwny. Jakie rozwiązanie jest sprawdzone: 1. nowy żeliwny - ok 200 zł Allegoro 2. nowy żeliwny - ok. 450 zł Allegro 3. używany z E39 Przy okazji pamięta ktoś oznaczenie i rozmiar nasadki do tych 3 śrub mocujących turbinę z kolektorem. TORX 12-kątny. Pozdrawiam Grzegorz

Sonda wymieniona. Przy okazji plecionka bo była uszkodzona. Cały wydech demontowałem. Przy okazji wymieniłem uszczelki i śruby na flanszach DPF.

Witam Właśnie dzięki Twoim sugestią jutro kupuje nowa sondę. Wczoraj skasowałem błędy. Dzisiaj sprawdzam a tu ponownie dwa błędy związane z praca sony lambda, tj. 4298 i 41E7 (2237). Nie ma co dłużej czekac. trzeba wymienić i tyle. Mam nadzieję, że częstotliwość wypalania DPF wróci do normy i spadnie przy tym zużycie paliwa. PS. Nowa sonda BOSCH 440 zł. Pozdrawiam Grzegorz

ok. dzięki. sprawa jasna.

Witam Podłączę się do tematu. Ostatnio jak sprawdzałem błędy Btool'em to też miałem taki błąd. Zastanawia mnie czy jest metoda na "wzrokowe" sprawdzenie przepustnicy. Chodzi mi o zachowanie samej przepustnicy przy włączony lub wyłączony zapłon w sytuacji np. gdy mamy zdjęty wąż IC i można obserwować jej położenie. Zauważyłem że gdy auto jest zamknięte po dłuższej przerwie np. rano, otwierając pilotem jest odgłos pod maską. Sądzę że to jest otwarcie przepustnicy. Podobnie po pewnym czasie po zamknięciu auta jest odgłos pod maską jak by zamknięcie przepustnicy. Błąd skasowałem i jak na razie nie wrócił.

Wszystko wskazuje że u mnie jest podobnie. Wypalanie DPF występuje już z częstotliwością co około 60-80 km. Kiedyś co około 400 km. W moim aucie (E61 530dA 04') w konstrukcja wydechu jest identyczna. Też się zastanawiałem który puszka to DPF; ten za turbiną czy ten za skrzynia biegów (mocowanie na dwie flansze i śruby M8). Cały czas zastanawiam się (waham) czyścić we własnym zakresie czy oddać do "pralni"? Jakie środki polecacie? Pozdrawiam Grzegorz

Witam Podłączę się pod temat żeby nie zakładać nowego. Panowie u mnie sytuacja przedstawi się następująco. Zastanawiam się czy to jest w ogóle możliwe. Auto E61 530dA 218 KM, 2004r, przebieg 303 kkm. Samochód mam od kilku miesięcy; po zakupie od razu skasowałem komputer zużycia paliwa. W tym czasie zrobiłem około 5.300 km. Komputer po tym dystansie pokazuje średnie zużycie paliwa 10,7-10,8 l. Maksymalna wartość była przez pewien czas nawet 11,0 l. Niedawno wymieniłem oba termostaty i skasowałem komputer "podróżny" (czy jak on się tam nazywa). Po przebiegu około 2.000 km spalanie wynosi 10,2 l. Na komputerze "ogólnym" spadło do 10,6 l. Nie dawało mi ot spokoju ,muszę to sprawdzić. Tankowanie do pełna/przebieg/tankowanie. I tak kilka razy. Okazało się że przy moim stylu jazdy obliczone średnie spalanie to około 8,8 l/100 km!!! Jak widać jest mniejsze o około 1,4-1,8 l/100 km wg wskazań obu komputerów. Dzisiejsze tankowanie dało jeszcze "lepszy" wynik. 57 litrów paliwa na dystansie 739 km co daje 7,71 l/100 km! Panowie proszę o podpowiedź w którą stronę należy zmienić współczynnik w teście 20? poniżej czy powyżej 1000 (w górę czy w dół)? Przypuszczam że wymiana termostatów spowodowała spadek zużycia paliwa oraz to że zrobiło się trochę cieplej w ostami czasie. Pozdrawiam Grzegorz

Witam Kolego wrzuć fotkę ściągacze lub opisz po krótce jak on wygląda spróbuję sobie taki wyrzezbić. pozdrawiam

Witam Panowie Okazuje się że mam "zerwane" tuleje w przednich górnych wahaczach. Przekopałem chyba cały internet i nie znalazłem :( Chodzi mi o ściągacz do demontażu/montażu tulei. Kilka lat temu w E39 wymieniałem tuleje przy użyciu sciągacza typu WAR-57 firmy MARK-MOTO. Wymiana poszło bez najmniejszego problemu. Niestety ale w E61 tuleja jest większej średnicy i ścigacz który posiadam jest za mały. W związku z tym ma do Was prośbę o polecenie sprawdzonego, gotowego do kupienia ściągacza. Może jest jakaś firma która produkuje takie ściągacze? Albo źle szukam, albo nie ma takich ściągaczy. Do tylnej osi na allegro jest całe mnóstwo ściągaczy... Pozdrawiam Grzegorz