Witam! Po uporaniu sie z siwym dymem który wydobywał sie z wydechu, w tym miejscu pragne podziękować forumowiczom a w szczególnoci Radek540V8 który bedąc przelotem w poznaniu obejrzał moje auto i wydał prawidłową diagnoze- membrana odpowietrzenia skrzyni korbowej, dzieki temu mechanik nie mogł mnie zrobic w konia:) ale do rzeczy samochod ma wymienione swiece ,jedna sonde lamba ,pompe paliwa oraz wody ale problem pozostał- auto jest mułowate w przediale obrotów 1tys-4tys ,pozniej zaczyna wyraznie przyspieszac ,reczny pomiar 0-100km/h (na stoperze ;) ) pokazał 9s!!!! rozumiem mozna sie pomylic o 1s ale nie o 2,5!! auto ma wstawione katalizatory uniwersalne tzn takie po 300zl od sztuki, moze to byc powod???

Edytowane 16 Sierpnia 200620 l przez Alf007

Jesli masz zamiennik kata, jakies badziewo to mozliwe. Bardzo mozliwe. Ja wywalilem w swoim aucie zupelnie. Mechanik mi powiedzial, ze zamiennik kata to wyrzucenie pieniedzy. Pozdrawiam.

I znowu to samo:/ to napewno nie katy bo dzisiaj wstawiłem od M5 i nic sie nie zmienilo:( ale ostatnio po tankowaniu auto zaczeło jechac tak jak powinno ,miało pełną moc juz od dołu itp ,gdy paliwo spadło do ok 1/4 baku znow zaczeło mulic ,i nawet po ponownym napełnieniu do fulla nic sie nie zmienilo:( pomocy bo dzisiaj nawet astrze nie mogłem dobrze odejsc:(:(

Zamiennik kata na 99 % nie - nigdy nie było takich szopek z powodu katalizatora

Zacznij moze od wymiany filtra paliwa. Natomiast jezeli to nie pomoze to wyciagnij pompe paliwa ze zbiornika i sprawdz czy nie ma tam jakis paprochow ktore moglyby zatykac smoka pompy bo cos mi sie wydaje ze wlasnie w tym tkwi problem.

moze warto sprawdzic pompe paliwa, regulator cisniena paliwa, wtryski, filtr paliwa... przeciez nawet waglednie nowy samochod moze zaczac sie dziwnie zachowywac po zatankowaniu kiepskiego paliwa. mam na mysli zacierajaca sie pompe i zasyfionyukl paliwowy.

 

ps: na forum jest kilku dobrych mechanikow a takze wielu znajacych sie na rzeczy forumowiczow, moze warto by bylo podac wiecej szczegolow typu dodatkowe objawy i odkad to wystepuje, aby ich troszke zainteresowac?

pozdrawiam

Centrino, rowno wyslalismy chyba :mrgreen:

Centrino, rowno wyslalismy chyba :mrgreen:

 

Hehehe ale moj post byl o ulamek sekundy szybszy :D

Taki objaw daje takze uszkodzony czujnik polozenia walu, ale faktycznie zacznij najpierw od ukladu paliwowego...

Ponieważ mam podobny problem w E36 to włącze się do dyskusji...

 

Czy czujnik położenia wału?? nie jestem mechanikiem - ale wydaje mi sie ze gdyby tu tkwil problem również na wysokich obrotach byly by problemy... No i czy awarii czujnika nie pokazala by diagnostyka komputerowa??

 

Wyprowadźcie mnie z błedu...

@Alf007

 

a czy Twoje 540i to automat?

 

Jeżeli tak to spróbuj reset komputera – automaty w e39 mają AGS (Adaptive Getriebesteuerung) czyli „uczą się” i jest program przy którym rusza z dwójki….

 

Jeżeli masz manuala to niestety nie mam pojęcia – ale może reset tak czy owak pomoże – za pewne nie zaszkodzi ;)

arkadi moj to automat ale problem nie dotyczy tylko startu zatrzymanego, rowniez np start z 80km/h strasznie muli po 4 tys jest troche lepiej ale to nie to ,wiem bo jakies dwa dni swietnie chodzil..

Witam!

 

to następująca propozycja - odepnij sondy lambda i sprawdź czy się coś zmieni - to samo z przepływomierzem.

 

 

Pozdrawiam,

Arek

Zrobiłem reset kompa pomogło do tankowania jak zatankowalem do pełna znowu zacząl mulic:/

U mnie przy uszkodzonym czujniku polozenia walu mulil na niskich obrotach, jechal normalnie dopiero od 3.5-4 tys. Diagnostyka wykaze uszkodzenie ale ja mam 523 wiec jest to zupelnie inny silnik i w tym przypadku objawy nie musza byc takie same wiec usterka moze tkwic w czym innym... Nie jestem expertem...