Witam :) Panowie mam problem ze swoim bmw e90 320i 2005 rok a mianowicie zaczela pracowac tak jak by na 3 cylindrach wymienione zostały cewki, świece,odma plus przewody odmy po wymianie odmy i prZewodów dzień bylo wszystko ok teraz pojawil sie blad podgrzewania sondy i znowu wyrzuca zaplon czy to ma cos wspolnego ? Dodam ze auto szarpie kiedy dodam gwaltownie gazu miga check i jedzie bardzo dobrze ale tylko przez 15-20 sekund po czym wraca znowu.szarpanie

Mam podobnie jak Ty.U mnie wypada na 3 cyl miga check,głównie na zimnym.Po wypięciu wtyczki czujnika vvt problem znika.Wypnij wtyczkę z czujnika vvt i zobacz czy na zimnym będie wypadać.Podejrzany wałek mimośrodowy vvt(wytarta krzywka na 3 cyl.)Mechanik zwrócił uwagę na jedną z sond-ma wartość 0.(02 sensor add bank1).Jak jest u Ciebie?

https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/2dcbe2d7eeb61954

zrób sobie zrzuty z live data:wtryski,sondy

Też wymieniałem:świece,wtrysk,cewkę.czyściłem czujnik temp pow zasysanego(a'la przepustnica),wymiana filtra.

Dzis wypialem te wtyczki ale różnicy nie bylo

Jutro sprawdze napiecie do sond jesli bedzie wszystko w porządku z napieciem to chyba wymienie sondę

jezeli padmieta grzalka sondy cz y nawet sonda cala to niepowinno byc wypadania zaplonu bo sondy nie maja nic z tym wspulnego

Dzis wypialem te wtyczki ale różnicy nie bylo

Jutro sprawdze napiecie do sond jesli bedzie wszystko w porządku z napieciem to chyba wymienie sondę

Wypinałeś wtyczke na pracujacym silniku?Jeśli tak to zgaś i uruchom ponownie.U mnie nawet lewarek zmiany biegów mniej drży po wypieciu vvt,czyli silnik pracuje rowno na wszystkie garki.Wykluczyłeś już:świece,cewki,czujnik temp w "przepływce".Pozostaje vvt,kompresja,ewentualnie jakieś zawory,popychacze itp.A te sondę dla pewności mozesz podmienić na sprawną.Jakbyś porobił screeny z inpy na live data to ktos z kolegów zerknąlby fachowym okiem

Tak zgsilem auto odpialem aku i po wyjeciu wtyczki zalialem aku odpalilem i zadnej roznicy nie bylo na pocZątku moze troszeczke lepiej ale po 20 sekundach znowu to samo

Dzis wypialem te wtyczki ale różnicy nie bylo

Jutro sprawdze napiecie do sond jesli bedzie wszystko w porządku z napieciem to chyba wymienie sondę

Wypinałeś wtyczke na pracujacym silniku?Jeśli tak to zgaś i uruchom ponownie.U mnie nawet lewarek zmiany biegów mniej drży po wypieciu vvt,czyli silnik pracuje rowno na wszystkie garki.Wykluczyłeś już:świece,cewki,czujnik temp w "przepływce".Pozostaje vvt,kompresja,ewentualnie jakieś zawory,popychacze itp.A te sondę dla pewności mozesz podmienić na sprawną.Jakbyś porobił screeny z inpy na live data to ktos z kolegów zerknąlby fachowym okiem

 

Dzis zrobie screeny

Zapomniałem jeszcze dodac Ze nie wyrzuca mi na jednym cylindrze tylko caly czas na innym

Jak na innym za każdym razem,to może być coś z mieszanką paliwa.Czyli:sondy,świece,cewki,przeplywka(w n46 akurat jej nie ma,ale wypiąć możesz).Zlokalizuj tą sondę co pisałeś i ją wymień.Możesz jeszcze wypiąć tą a'la przepływkę i pojezdzij bez niej.Paliwo złej jakości też może powodować wypadanie zapłonu.Filtry:paliwa,powietrza kiedy były wymieniane?Nie wspomniałeś czy masz lpg?

A mi sie chyba wydaje ze to cos z elektryka wczoraj auto juz nie pokazywalo błędu sądy tzn raz pokazal ze sondy sa zamienione a potem nie pokazal ze sondy tylko ze wyrzucenie na 4 cyl wracajac do domu jechał idealnie i nic sie nie dzialo a dzis juz do pracy znowu jak by na 3 cyl.. zaczniemy chyba od wyczyszczenia wszystkich mas w aucie

Filtr paliwa z rok na pewno ale wymienimy je po swietach a lpg auto nie posiada

W sumie to dzis jeszcze przedmuchalem go troszke i jak by jest poprawa moze to wina przypchanego katalizatora ?

Filtr paliwa z rok na pewno ale wymienimy je po swietach

Powodzenia :norty:

Wiesz, że w n46 nie ma klasycznego filtra paliwa, tylko filtr zintegrowany z zestawem naprawczym pompy za 600 -700 zł ?

Filtr paliwa z rok na pewno ale wymienimy je po swietach

Powodzenia :norty:

Wiesz, że w n46 nie ma klasycznego filtra paliwa, tylko filtr zintegrowany z zestawem naprawczym pompy za 600 -700 zł ?

Hmmm co z tego ? To znaczy ze jak kosztuje 700 zl to nie mozna go wymienic ? O czym ty mowisz stary :D wymieniac i tak trzeba nie zaleznie gdzie jest. Odma znajduje sie tez w trudnym miejscu ale to nie znaczy ze jest nie wymienialna :D ziomus to nie polonez :) czasami zla mieszanka czasami jakis syf możliwość jest milion ja osobiscie wole wymienic i wyeliminować błąd

To z tego, że nie masz pojęcia o czym piszesz.

Filtr paliwa z rok na pewno

To wymieniałeś czy nie ?

Pewnie nie, tylko tak napisałeś od czapy nie znając tematu.

Raz jeszcze Ci napsizę, że nie ma tam klasycznego filtra, tylko coś w rodzaju sitka filtrującego ewentualne zanieczyszczenia.

To można najzwyczajniej w świecie przeczyścić ale i tak na 99% będzie to u Ciebie czyste.

Czy sitko jest drożne i czy zasilanie w paliwo jest poprawne, sprawdzisz mierząc ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej.....ziomuś.

 

możliwość jest milion ja osobiscie wole wymienic i wyeliminować błąd

Takim sposobem, to będziesz wymieniał części do usranej śmierci i nie dojdziesz do tego co jest przyczyną usterki.

Twój cyrk, twoje małpy.

Wystarczy oddać auto do dobrego serwisu, który przeprowadzi fachową diagnostykę a nie będzie się bawił jak ty, w zbędne wymiany drogich i sprawnych części.

Bartosz i tak i nie...

Sitko masz w zestawie pompy paliwa tuż przed nią. Czyli w prawej komorze baku.

Natomiast w lewej jest zestaw filtra z regulatorem ciśnienia i tam jest wbudowany normalny papierowy filtr ale oczywiście samego filtra nie wymienisz. Bo trzeba by tę puszkę rozciąć.

Rozbierałem to i nawet przez chwilę podłączyłem inny filtr na kablu. Całość skleiłem. Różnic nie odczułem. Wróciłem do oryginalnego rozwiązania.

Piotr, w tym zestawie jest filtr klasyczny ?

Tak. W tej dużej puszce jest filtr. A To srebrne okrągłe niżej to regulator ciśnienia.

A to widzisz, nie wiedziałem a miałem to w rękach.

W takim razie zwracam honor :8)

Tu wrzucałem zdjęcia tych elementów. Może gdzieś znajdę fotkę tego filtra to też dodam.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=2360192#p2360192

To z tego, że nie masz pojęcia o czym piszesz.

Filtr paliwa z rok na pewno

To wymieniałeś czy nie ?

Pewnie nie, tylko tak napisałeś od czapy nie znając tematu.

Raz jeszcze Ci napsizę, że nie ma tam klasycznego filtra, tylko coś w rodzaju sitka filtrującego ewentualne zanieczyszczenia.

To można najzwyczajniej w świecie przeczyścić ale i tak na 99% będzie to u Ciebie czyste.

Czy sitko jest drożne i czy zasilanie w paliwo jest poprawne, sprawdzisz mierząc ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej.....ziomuś.

 

możliwość jest milion ja osobiscie wole wymienic i wyeliminować błąd

Takim sposobem, to będziesz wymieniał części do usranej śmierci i nie dojdziesz do tego co jest przyczyną usterki.

Twój cyrk, twoje małpy.

Wystarczy oddać auto do dobrego serwisu, który przeprowadzi fachową diagnostykę a nie będzie się bawił jak ty, w zbędne wymiany drogich i sprawnych części.

Skoro pisalem ze filtr byl wymieniany to byl czy ty myslisz ze od tak gadam ? Byl wymieniany z łańcuchem rozrządu i to na bank bylo rok temu albo troszke dluzej. Co do serwisu to auto z serwisu wróciło wiec nie gadaj mi tu o serwisach stary jak chcesz pomoc to pomoz a nie pieprzysz od rzeczy pierdoly i ktorych sam pojęcia nie masz

2 dni temu przedmuchalem auto dość agresywna jazda i 2 dni bylo ok problem znowu sie zaczyna myślę nad wyjeciem kata czy jest to dobry pomysl ? I dlaczego jak ostatnio mechanik podłączył kompa to pokazalo ze sondy sa zamienione ? Kiedy sond nikt nie dotykal a dzien wczesniej takiego bledu nie bylo

Panowie wyjelismy wałek mimosrodowy valvetronica wytarlo mniej wiecej 0.1 mm i teraz pytanie czy ktos sie orientuje czy to jest duzo czy malo ?

Wytarło każdą krzywkę tak samo? Wałek ssący również? Dźwigienki?

Każdy z tych elementów musi być zmierzony bo mogą się zużywać nierównomiernie.

Kanał olejowy, ten "drut" nad wałkiem drożny?

Krzywki sa wytarte nie równomiernie najwięcej 0.1 inna 0.05 ten drut zerkne później to tam znac