Krzychcu e60

Wielkie dzięki już teraz jestem pewien

22 11 6 770 641 xdrive 22116774619 tył napęd

No ale wiesz szukam kogoś kto to potwierdzi jednak :D

Automat czy manual? Raczej automat bo 535d nie było w manualu dlatego tez warto sprawdzic jedna rzecz a Mianowicie krociec chłodniczej asb to jest tak naprawdę 3 termostat który odpowiada za dogrzewanie oleju w skrzyni biegów i to właśnie on często się psuje ( urywają się takie bolczyki i przepływ jest cały czas otwarty )

Witam, tak jak w temacie czy poduszki od bmw e 61 530d podejdą do bmw e 61 530xd wiem ze numery katalogowe są inne ale podobno same poduszki są takie same czy jest ktoś w stanie to potwierdzić

Ale uszczelniacz da radę ? Z tego co podesłałeś na priv tak wynika

Dobra tylko może być tez tak ze pierścień wyjdzie i zostanie w środku a nawet gdy wyjdzie razem z wałkiem to czy da radę go tak po prostu później włożyć ?

No dobra ale patrząc na element nr 45 to wydaje mi się ze on nachodzi na ten wałek i nie da rady go zdemontować i zamontować ponownie chyba ze się mylę

Kurczę już innych zdjęć nie mogę znaleźć niestety mi tez wydaje się ze sam uszczelnisz już by załagodził sprawę bo łożyska nie wyją. A czy później da radę włączyć normalnie wałek ? Nie będzie problemów ? Nie wiem czy to zdj co pomoże : https://9.allegroimg.com/s512/018fb3/3075f3fa4fd29590f86858fd4c49

Wybacz może jestem jakiś nierozumny ale nie mogę zrozumieć jak ten wałek ma wyjść ? Tak po prostu da radę go wyciągnąć ? Mi sie wydaje ze on jest zabezpieczony od środka jeszcze żeby się nie wysował To jest zdj od tylu : https://c.allegroimg.com/s512/03a42b/9e67494e4dbfa00bf97e23fe759c

https://lh6.googleusercontent.com/-fJp--znKN_8/TVONhawtHHI/AAAAAAAAEUk/a5Kam0liXQQ/s907/ATC-300.jpg

Ale to daje możliwość demontażu tylko uszczelniacza a łożysko zostanie stare bo na wałku są dwa łożyska i nie wiem czy da radę go wyjąc tak po prostu czy może jest on zabezpieczony jeszcze pierścieniem na drugim łożysku

Mozesz się podzielić i formacja jak to zrobić ?

Ok dzięki No nic będzie trzeba wymontować i wysłać do naprawy bo jeszcze się posypie całkiem i narobi się bałagan. Serdeczne dzięki za info jeszcze raz

Sam rozbierałem czy gdzieś dawałeś ? Jaki jest koszt tego zabiegu ? Były jakieś stuki czy tylko się pocilo ?

Witam swoje pytanie kieruje głównie do osób które miały doczynienia z napędem xdrive ponieważ jak okazało się mam luz na wałku wychodzącym ze skrzyni rozdzielczej na wałek napędzający przedni most nie jest to duży luz jednak zaczęło już się trochę pocić olejem i chciałbym się dowiedzieć czy jest możliwość wymiany łożyska i uszczelniacze bez rozbiórki skrzyni rozdzielczej Rysujek pogladowy znajduje się w linku chodzi mi o elementy nr: 9,10,11 czy można je wyciągnąć bez rozpołowienia skrzynki http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/530xd-M57N2/oct2006/browse/transfer_box_electric_gearbox/single_parts_f_transfer_case_atc_300/

Wszystko było sprawdzane i nigdzie nie widać kompresor pracuje dobrze widać ze nabija szybko ciśnienie w poduchy. A możliwe ze podczas odpalania by przepalało bezpiecznik ?? Kontrolka o słabym akumulatorze pojawiła mi się już kilka razy na desce

Witam panowie mam taki problem ostatnio zaczal mi się pojawiać błąd level control failiture i zaczyna mi przepalać bezpiecznik od nivo po wymianie bezpiecznika kompresor włączył się na 2 sek i przestał działać czy wina tego może być zły stan akumulatora ponieważ ostatnio na przekręconym kluczyku po 40 min już nie mogłem odpalić a po podłaczeniu prostownika kompresor zaczął działać po odpaleniu auta dodam ze nawet na odpalonym silniku po wymianie bezpiecznika kompresor nie działał a po rozładowaniu akumulatora i podpięciu prostownika po odpaleniu już wszystko cały i dziś jadąc znow przepalił mi się bezpiecznik

Cały dolot był czyszczony i egr czyściutki oraz po odpieciu to samo najdziwniejsze jest to ze problem występuje chwile po odpaleniu a nie od razu

Witam użytkowników przeszukałem juz chyba wszystkie tematy z tym związane i nie mogę znalezc podobnego problemu do mojego a wiec napisze o co chodzi. Gdy rano odpalam auto jakieś 30 sekund jest super wszystko chodzi równiutko i później zaczyna się falowanie obrotów i im bardziej nagrzewa się silnik tym mniej faluje gdy dojdzie do temperatury roboczej to falowanie wacha się 718-722 obr/min. Zaślepione klapy wirowe i wymienione uszczelki pod kolektorem bo trochę ciekło po silniku i problem nadal jest do tego żadnych błędów jedynie błąd podgrzewacza filtra paliwa