BMW E60 530D sterownik świec żarowych spr.

[WojciechG]

Diagnozuje ista. Świece i sterownik wymieniany w ASO dwa lata temu. A wiem że świece nie grzeją bo jak tamtej zimy silnik odpalał za drugim obrotem wału przy -15, pracował równo bez kopcenia tak dwa dni później już nie mógł zapalić, łapał łapał aż w końcu zapalił. I od tamtej pory jest problem zimnego rozruchu. kilka dni temu przy -3 zapalił na dotyk ale było czuć nierówna praca silnika przez sekundę i chmura niebieskiego dymu z wydechu.

No nic, podmienie kabel i będę obserwował, może jakieś błędy się pojawia. Na tym forum w którymś poście chłopak miał podobnie, 0 błędów od świec a nie grzały. Wymienił w ciemno sterownik i świece, dalej to samo. Dopiero po wymianie kabla zasilającego sterownik wszystko wróciło do normy.

[WojciechG]

Diagnozuje ista. Świece i sterownik wymieniany w ASO dwa lata temu. A wiem że świece nie grzeją bo jak tamtej zimy silnik odpalał za drugim obrotem wału przy -15, pracował równo bez kopcenia tak dwa dni później już nie mógł zapalić, łapał łapał aż w końcu zapalił. I od tamtej pory jest problem zimnego rozruchu. kilka dni temu przy -3 zapalił na dotyk ale było czuć nierówna praca silnika przez sekundę i chmura niebieskiego dymu z wydechu.

Przy temperaturach 5+ odpala na dotyk nie puszczając dymka z wydechu.

No nic, podmienie kabel i będę obserwował, może jakieś błędy się pojawia. Na tym forum w którymś poście chłopak miał podobnie, 0 błędów od świec a nie grzały. Wymienił w ciemno sterownik i świece, dalej to samo. Dopiero po wymianie kabla zasilającego sterownik wszystko wróciło do normy.

[Jack79]

Sprawdzić w funkcjach serwisowych ile pobieraja prądu. W ista jest taka opcja lub w bimmer-tool. Jak 0 to rzeczywiście coś jest nie tak.

[WojciechG]

Problem rozwiązany, winny był kabel.

https://zapodaj.net/91bf6f1e98678.jpg.html

[marcuso86]

Sprawdzić w funkcjach serwisowych ile pobieraja prądu. W ista jest taka opcja lub w bimmer-tool. Jak 0 to rzeczywiście coś jest nie tak.

 

Możesz powiedzieć gdzie to zrobić w bimmer tool ponieważ mam ten sam problem co WojciechG - czyli brak grzania od paru dni i brak błędów. A swiece i sterownik też około 2 letni z aso.

[Jack79]

W wersji EXPERT w funkcjach serwisowych. Z tego co pamietam zakladka MOTOR i tam znajdziesz.

[marcuso86]

Zrobiłem ten Test w bimmer-tool. Cały czas jest 0. Kabel zasilający wygląda ok i napięcie do niego dochodzi. Swiece nie grzeją. Brak błędów jakichkolwiek. Czy może to. Wskazywać na uszkodzony sterownik?

[Jack79]

Wiesz, co w 99 procentach przypadków błąd jednak jest. Zaczalbym od poczatku, czyli wyjał sterownik na stół. Przy tej operacji spójrz na pojedyncza wtyczke czy nie jest upalona, chociaż w tym przypadku mialbys błąd wszystkich świec. Potem miernik w dloń i sprawdź przez 12 pinową wtyczke świece. Piny 123478 to kolejne świece. Opór koło 1-3 ohm do masy. No i na koniec obmierzenie sterownika. Na pinach 123478 trzeba obmierzyć swiece. Koleżka tu fajny film nakrecił, który wszystko pokazuje.

Jak wszystko jest ok. To na 99 procent wrzanie jest ok.

[Ryś Stepowy]

Pierwsza, najbardziej podejrzana i najtańsza rzecz którą należy sprawdzić przy nie działających świecach żarowych to przewód zasilający sterownik. Mój wyglądał elegancko. Po rozebraniu wtyczki okazało się, że składa się on z 3 blaszek: Cieniutkie - które mają zapewnić styk z terminalem sterownika, drugie to ich obudowa i trzeci element - powoduje blokadę we wtyczce. Po rozebraniu tego okazało się że cienkie blaszki które mają zapewnić styk z terminalem są zaśniedziałe i nie ma dobrego styku między poszczególnymi częściami. A przewód wchodzi w terminal bardzo luźno. (Mam zdjęcia jak to wygląda, ale nie bardzo wiem jak dodać) Trochę czyszczenia, podgięcie i polutowanie najcieńszych blaszek z końcówką przewodu i pierwszy raz zobaczyłem spiralkę grzania i auto pięknie odpaliło bez "zatelepu" przy 2'C. Przewód nie jest drogi i najlepiej kupić nowy, ale chciałem dotrzeć do "sedna sprawy".

[steryd]

Czy mogę prosić o namiar na Rogera ??

Kupiłem regenerowany sterownik od klienta z KRK i padł po dwóch miesiącach, mam oryginał wymontowany od siebie i chciałem wysłać do RogeraNysa do regeneracji. Jeżeli ktoś posiada namiar , proszę o PW.

Nr z neta jaki znalazłem ,bez odpowiedzi

[Artuditu23]

Czy z wymianą tego przewodu jest tyle zabawy co z wymianą sterownika(czyli ściąganie kolektora ssącego)czy można bez tego?Próbował ktoś?Miałem w akcji serwisowej BMW wymieniany przewód doprowadzający prąd od akumulatora ,biegnący przez całe e61 i brak dobrego przejścia od alternatora do akumulatora mógł spowodować upalenie tego przewodu przez nadmierny prąd z alternatora więc chciałbym od tego zacząć.Trochę się boję że jak oddam auto do mechanika to wymieni tylko przewód a skasuje za wymianę całego kompletu świec i sterownika.Błąd mam na wszystkich świecach.

Pozdr.

[Ryś Stepowy]

No i super że od tego chcesz zacząć. Nie trzeba ściągać kolektora dolotowego. Nie jest to trudne. Odkręcasz pokrywę silnika, robisz sobie trochę miejsca (Wąż płynu itp) i spokojnie do zrobienia.

[Artuditu23]

Dzięki,pokrywę mam zdjętą ,wymieniałem termostaty 6 m-c temu i do tej pory jeżdżę bez :D

[Czarny1987]

Witam mam pytanie co do sterownika , zmierzyłem tak jak kolega pisał wyżej i na trzech pinach jest około 5 ohm jednak na jednym jest 10 ohm co to oznacza ?

[Jack79]

Jaki sterownik. M47? Jak mierzyles dokladnie. Jak miernik miałes ustawiony, bo masz jakies dziwne wskazania.

[Czarny1987]

Czesc tam jest n47 miernik ustawiony na diodę i tak jak pisałem pin 1, 2 i 4 wartośc taka sama tylko w 3 inna

[Jack79]

Ciezko powiedzieć tak bez foty, co tam masz naustawiane. Przy pomiarze diod nue masz wielkosci w Ohm tylko spadek napiecia na diodzie w V. Wtedy miernik ma pokazywac spadek napiecia kolo 0,5V. Dlatego nie wiem co ci pokazuje za wartosci.