WojciechG

Cześć, jak sprawdzić za pomocą inpy lub isty działanie servotronica?

sprawdziles chociaz termostaty czy otwieraja sie w calym zakresie?

Może Cię trochę naprowadzi mój rozwiązany problem wysokiego ciśnienia w układzie chłodzenia. A stało się to po wymianie termostatów z ASO. Okazało że się że nie otwierał się do końca i auto grzało się bez powodu do 100 stopni bez obciążenia. Reklamacja i dostałem nowy główny. Który również był uszkodzony i nie otwierał się nawet o połowę. Kupiłem kolejny lecz już nie w ASO, i co się okazało. Temp na autostradzie aktualnie 88-93, miasto 88-90. Jak miałem DPF to przy wypalaniu nie przekroczyło 96 stopni. Termostat behr bez loga BMW, pełne otwarcie ma przy około 97-98 stopni Warto sprawdzić czy dodatkowa pompa wody działa. Wspomaga układ przy gorącym silniku, na wolnych obrotach i po wyłączeniu gorącego silnika dopóki nie zbije temperatury na silniku poniżej 90 stopni

Rozbierz mechanizm ręcznego w bagażniku, zobacz czy zębatki są ok

Problem rozwiązany, upalony kabel zasilający sterownik od strony grzania świec. Błędu nie było bo sterownik i świece sprawne, bezpiecznik f02 20a w komorze silnika sprawny. Ista również pokazywała że ze świecami wszystko w porządku. Wymiana kabla trwała 2 minuty, ściągnąłem tylko górna osłonę silnika. https://zapodaj.net/91bf6f1e98678.jpg.html

Problem rozwiązany, winny był kabel. https://zapodaj.net/91bf6f1e98678.jpg.html

Diagnozuje ista. Świece i sterownik wymieniany w ASO dwa lata temu. A wiem że świece nie grzeją bo jak tamtej zimy silnik odpalał za drugim obrotem wału przy -15, pracował równo bez kopcenia tak dwa dni później już nie mógł zapalić, łapał łapał aż w końcu zapalił. I od tamtej pory jest problem zimnego rozruchu. kilka dni temu przy -3 zapalił na dotyk ale było czuć nierówna praca silnika przez sekundę i chmura niebieskiego dymu z wydechu. Przy temperaturach 5+ odpala na dotyk nie puszczając dymka z wydechu. No nic, podmienie kabel i będę obserwował, może jakieś błędy się pojawia. Na tym forum w którymś poście chłopak miał podobnie, 0 błędów od świec a nie grzały. Wymienił w ciemno sterownik i świece, dalej to samo. Dopiero po wymianie kabla zasilającego sterownik wszystko wróciło do normy.

Diagnozuje ista. Świece i sterownik wymieniany w ASO dwa lata temu. A wiem że świece nie grzeją bo jak tamtej zimy silnik odpalał za drugim obrotem wału przy -15, pracował równo bez kopcenia tak dwa dni później już nie mógł zapalić, łapał łapał aż w końcu zapalił. I od tamtej pory jest problem zimnego rozruchu. kilka dni temu przy -3 zapalił na dotyk ale było czuć nierówna praca silnika przez sekundę i chmura niebieskiego dymu z wydechu. No nic, podmienie kabel i będę obserwował, może jakieś błędy się pojawia. Na tym forum w którymś poście chłopak miał podobnie, 0 błędów od świec a nie grzały. Wymienił w ciemno sterownik i świece, dalej to samo. Dopiero po wymianie kabla zasilającego sterownik wszystko wróciło do normy.

W takim razie gdzie problem? W ciemno kupować komplet żeby dwa razy nie rozbierać czy miernikiem sprawdzi w 100 procentach sprawność?

Cześć, nim zabiorę się za naprawę, problem leży w braku grzania świec i braku jakiekolwiek błędu w dde ( sprawdzanw inpa i ista) świece i sterownik wymienione w ASO 2 lata temu lecz kabel nie. Uszkodzenie kabla zasilającego sterownik może powodować brak błędu i nie grzania świec ?

Cześć, borykam się z problemem nie grzejacych świec. Diagnostyka komputerowa nie pokazuje żadnych beldow ( inpa i ista) kontrolka grzania świec pojawia się ale świece nie grzeją. Kupować w ciemno sterownik i świece czy jest coś jeszcze co mogę sprawdzić ? Dziwi mnie ten brak błędów

Sprawdzę jeszcze CAS i LMA wgram czysty plik MAN ale użyć "SG_CODIREN"? Tak. Do kodowania podłącz auto pod dobry prostownik lub do drugiego odpalonego auta

Robiłeś diagnostykę ista?

Z własnego doświadczenia, chciałem sprzedać swoją e65, po dużym serwisie. Rozrząd termostaty paski, rolki koło pasowe, klapki, kpl hamulców, Kompletne nowe zawieszenie, cały nowy układ klimy itp. I usłyszałem kilka razy że w cenie 40 tys, to można sobie dwie takie e65 kupić. Także dałem sobie spokój i jezdze. Widzę to tak, że kupię kiedyś drugie auto,a to do garażu, i za godna cenę wystawie i niech stoi. Każde auto ma swojego kupca. Jeśli nie masz ciśnienia to nie schodź z ceny. Parę lat temu dobre e38 kupowało się za 12tys. Teraz trzeba dać 25 tys gdzie między e38 a e65 jest przepaść

Witam, odkopię temat. Może jestem przewrazliwiony ale, wymieniłem termostaty na ori z aso i tu zonk, temp jeszcze wyższa niż na zamiennikach. Układ odpowietrzony, węże nie są twarde, płynu nie wyrzuca, nie ubywa i jest czysty. Jedyne co zauważyłem to zmniejszone spalanie według komputera aż o jeden litr. (stała trasa od kilku lat) pytałem w ASO to temp 100 stopni to temp idealna i DDE zmniejsza w tej temp dawkę paliwa) nie zauważyłem żeby silnik był przegrzany, pracuje cicho, równo i Bez objawów gorącego silnika. Czujnik temp podmieniony i bez zmian. Wisko spina tylko w korku w letnich temperaturach lub dzisiejszych ale przy mocniejszym deptaniu od swiatel do swiatel ale a z reguły to jeżdżę jak emeryt. Dać sobie spokój i temp 88-92 stopnie wsadzić w buty?

W e65 nie ma ibs tylko czujnik temperatury. Napięcie sprawdzasz w ukrytym menu czy miernikiem na słupku aku? Bo u mnie jak w ukrytym menu jest 12.2v to na słupku mam 12.7v. Po kodowaniu cas i lma puściłeś to moduły pustym manem? Podaj pełny kod błędy z inpy/isty. Bo jest Kilka opcji dla tego błędu

Otwórz przez ncs dummy i format netto

To nic nie da. Najszybszym sposobem to urwij końcówkę i skrec kable a następnie skasuj inspekcje a klocki organoleptycznie sprawdzaj, A przy wymianie klocków załóż nowy czujnik z wyższej polki żeby ciasno wchodził w klocek

da sie, kup ASK po 09/2006, zakoduj, podlacz kabel i ciesz sie AUX. sam mam z 06/2006 polift i AUX nie pojdzie

Na Ask od 09/2006 będzie działać dopiepro

po usunieciu FA nalezy przekodowac CAS pustym manem

tak mozesz, lecz polecam ISTA poniewaz pokaze Ci jakie wartosci sa przyjete

Czasy napełnienia ustawiają się tylko raz, więc po zmianie oleju zawsze resetuje się stare czasy i wykonuje jazde adaptacyjna. W skrzyniach z większym przebiegiem zalecane jest wykonywać adaptacje co 20kkm w celu poprawy komfortu jazdy

zapomnialem odpisac, wystarczylo przekodowac modul SZL dla czujnika kąta skretu z wert 01 na wert 02, i wszystko wrocilo do normy. wert 02 ma wieksza tolerancje na ilosc obrotow kola kierownicy. mam chyba jakas dluzsza listwe wsadzona, nie wiem. wazne ze wszystko dziala :)

popatrz na wiazke czy nie jest przetarta, lub sama wtyczka czy nie jest zasniedziala