Witam, może ktoś pomoże i doradzi.

Co jakiś czas wyskakuje mi chek engine.

Po podpięciu uniwersalnego skanera błędów wyskakują 2 komunikaty.

P1351 - "Minsfire cylinder 5 with fuel cut-off"

Tu wymieniłem cewkę na 5 cylindrze. Na razie ten błąd nie wyskakuje.

Wcześniej było to samo na 6 cylindrze, tu też cewka wymieniona.

Tak na marginesie kiedyś wyskakiwał błąd P0015 i P0014.

Po wymianie zaworu DISA te błędy nie wyskakują.

 

Pozostał problem z sondą:

błąd P0155 - "Obwód grzałki sondy lambda (blok cylindrów nr 2, sonda nr 1) wadliwe działanie".

 

Objawy: po odpaleniu zimnego silnika chodzi dobrze, jak tylko obroty spadną lekko to telepie troszkę silnikiem.

Nie wiem czy to objawy uszkodzonej sondy. Jak silnik się nagrzeje, chodzi równo. Chociaż po obrotomierzu nie widać, jak położę rękę na silniku do jakby idealnie równo nie pracował. Może pomoże wymiana sondy lambda.

Nie wiem która to sonda i gdzie się znajduje.

Nie wiem jaką kupić, jakiej firmy, jaki symbol czy numer, będzie odpowiedni do mojego silnika.

 

Pozdrawiam

Sonda przed katalizatorem dla cylindrów 4,5,6.

Czy wszystkie sondy są jednakowe ?

Bo podobno są 3 sondy.

Są cztery sondy.

Dwie przed katem i dwie za nim.

Tobie padła druga przed katem.

TUTAJ masz zdjęcie gdzie są sondy.

 

Jeżeli nie wiesz jaki ma numer części to wykręć starą i na niej masz numer.

Ew. napisz vin i wtedy można sprawdzić numery częsci od ręki.

Regulujące są 2 i są takie same, analogicznie monitorujące są 2 i też obie takie same.

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DT41-EUR-03-2002-E39-BMW-525i&diagId=11_2181

Dzięki wielkie za pomoc, za szczegółowe zdjęcia i opis.

Bardzo mi pomogliście !

Pozdrawiam Kuba

Witam, niestety wymiana sondy lambda nie pomogła.

Objawy dalej są takie same ja napisałem wyżej.

Ale którą wymieniłeś?

Wymieniłem tą z krótszym przewodem, dla cylindrów 4,5,6, czyli tą górną bliżej skrzyni biegów.

Teraz nie wyskakuje już błąd sondy.

Niestety dalej pojawiają się następujące błędy ale tylko po odpaleniu zimnego silnika:

P1353 (Misfire cylinder 6 with fuel cut-off)

lub

P1351 (Misfire cylinder 5 with fuel cut-off)

A cewki na 5 i 6 cylindrze nówki delphi.

Podczas montażu cewek, wykręciłem świece i przeczyściłem papierkiem ściernym, a kostki popsikałem preparatem do połączeń elektrycznych.

 

Po odpaleniu zimnego silnika chodzi dobrze, jak tylko obroty spadną lekko to telepie silnikiem, całym autem.

Jak silnik się nagrzeje, czyli wskazówka od cieczy chłodzącej, wystarczy że minie niebieskie pole, silnik chodzi równo.

Ale, żeby mi któryś z tych błędów nie wyskoczył, muszę trzymać obroty przynajmniej na poziomie 1000 obr/min lub po odpaleniu od razu jechać autem.

U mnie coś jest przekombinowane z viskozą.

Po odpaleniu zimnego silnika viskoza jest spięta i chodzi jak odrzutowiec, jak tylko wskazówka minie niebieskie pole od temp cieczy, rozłącza się.

A chyba tak nie powinno być. Na zimno powinna luźno się kręcić, a spinać jak silnik się nagrzeje.

Chwilę jest spieta na zimnym ale chwilę a nie aż tak długo jak piszesz. Nic nie jest kombinowane bo to mechaniczna rzecz, tylko jest do wymiany