Witam

Mam problem z silnikiem N46b20 . Kiepsko wkręca się na obroty przy mocnym wciśnięciu pedału gazu czy to na postoju czy w trakcie jazdy , wkręca się ale z przerywanym dźwiękiem do 2,5 tyś obr. dalej już gładko tak samo podczas jazdy przy mocnym naciśnięciu pedału gazu z wolnych obrotów długo myśli i często przerywa, powyżej 2,5 tyś przyspiesza gładko .Problem pojawia się w niskich obrotach silnika . Nie mam nikogo w okolicy z INPĄ ,błędy jakie wychwyciłem to :

P1129

P1100

P0012

Drugi bank wartości 0,0

Świece nowe .Na biegu jałowym silnik nie reaguje na odpięcie przepływomierza .

Inne problemy które mogą pomóc w diagnozie to: pali olej , cieknie z pompy vacuum .

Drugi błąd dotyczy przepływomierza, trzeci to nie przypadkiem p0112?

Spisany mam p0012

Hey!

W tym silniku to zdaje się że nie ma przepływomierza a to co wygląda na przepływomierz to czujnik temp, zasysanego powietrza. W Inpie jak podejrzysz analogowe wartości to powinno cały czas pokazywać 0 (jeśli rzeczywiście to nie jest przepływomierz)

Pozdrawiam!

Wyjąłem ten przepływomierz dmuchnąłem kilka razy powietrzem . Nic to nie dało . Przepustnica czysta pomimo że kilka miesięcy temu była czyszczona . Dziwna rzecz check engine zapala się wtedy kiedy jest niski stan oleju . Po dolaniu i przejechaniu kilku kilku kilometrów check ginie. Sporadycznie zapali się w innych momentach i gaśnie.

O ile to faktycznie jak zauważyłeś przepływomierz.

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA51-EUR-07-2007-E90-BMW-318i&diagId=13_1146#13627566989 faktycznie to jest czujnik temperatury chodź wygląda w realu jak przepływomierz ?? Stąd pewnie brak reakcji samochodu na odpięcie wtyczki ?

Dlatego wskazane jest podłączenie pod inpa lub ista :wink:

Doszła kolejna rzecz na zimnym silniku auto chodzi jak ciągnik po dodaniu gazu przerywa Check Engine mruga . Wypadanie zapłonu na 2 i 4 cylindrze . Świece wymienione na nowe 2 miesiące temu . Podmienilem cewki na 2 i 4 cylindrze dalej to samo na zimnym . Po rozgrzaniu troszkę lepiej . Na inpie valvetronic ładnie pracuje.. sonda przed katalizatorem bank 2 stoi w miejscu wartość 0. Ale sonda raczej nie odpowiada za wypadanie zapłonu. Ciekawy czy rozrząd nie przeskoczył .....

Odłącz elektrozawory vanosa i odpal, najlepiej na zimnym. Może jest problem z przestawianiem faz albo rozrządem jak sam napisałeś.

Jak masz INPE to popatrz jeszcze na ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym, może MAP sensor wariuje.

 

Znalazłem coś takiego w necie "P1129 = downstream O2 sensors are swapped bank to bank - so disconnect them both and reconnect on the opposite connector".

Jest jakaś szansa, że sondy są podłączone odwrotnie ?

Odpiolem przewód od czujnika mimisrodowegoi zaczął pracować dobrze ....na inpi pokazuje wypadanie zapłonu na 2 i 4 cylindrze świece i cewki sprawne ,czasami słychać stukanie w środku samochodu id strony ściany grodziowej , podejrzenie krzywego walka ?

Ktoś może miał podobny problem z wypadaniem zapłonu ? Po wypięciu przewodu od czujnika wałka mimośrodowego silnik pracuje dobrze

Pytanie czy można jeździć wtedy z odpietym czujnikiem ?Póki co to nie wywala żadnego bledu chodzi równo troszkę mniej mocy

Ok przez korek podważając śrubokrętem zauważyłem że łańcuch luźny jak guma od majtek być może rozrząd przeskoczył stąd wypadanie zapłonu + falowanie i szarpanie przy przyspieszaniu ?